攻螺絲眼時(shí)不必使用進(jìn)刀，但有時(shí)須用手進(jìn)刀(跟住)螺絲公的推進(jìn)。
北海雙伺服動(dòng)力頭我們更專(zhuān)業(yè)

鋰離子電池雖已用于人們生活的方方面面，但科學(xué)家一直認(rèn)為，在大規(guī)模能量存儲(chǔ)方面，鈉離子電池比鋰離子電池更安全，成本更低，但因壽命短，短期內(nèi)無(wú)法應(yīng)用。日前，中美科學(xué)家聯(lián)合開(kāi)發(fā)出一種新型結(jié)構(gòu)的硫化銻基負(fù)極材料，使硫化銻基鈉離子電池由以前的不超過(guò)500個(gè)循環(huán)提升到900個(gè)循環(huán)，壽命幾乎可媲美鋰電池，且比容量是鋰離子電池負(fù)極材料（石墨）論文作者，華南理工大學(xué)環(huán)境和能源學(xué)院副教授熊訓(xùn)輝接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，鈉離子電池工作原理與鋰離子電池類(lèi)似，都是利用離子在正負(fù)極之間嵌脫過(guò)程實(shí)現(xiàn)充放電。
應(yīng)準(zhǔn)備好充分的切削液，以便攻螺絲眼時(shí)多多使用；流溢的滑潤(rùn)液須有收集設(shè)備，免得浪費(fèi)油料或?qū)C(jī)床弄得骯臟不堪。攻制鋼料好有油，鑄鐵料用肥皂或牛油(牛肉的脂肪)。作件地位用擋頭抵住，這樣可允許它自己找準(zhǔn)中心.螺絲牙倒低的頭公開(kāi)始入時(shí)須加以相當(dāng)?shù)膲毫Γ拍芙猩先卸恢聦⒀圩由隙谓g成退拔的光眼。螺絲公吃刃順利后，就只要轉(zhuǎn)動(dòng)它，自然會(huì)進(jìn)刀。有時(shí)可偶爾反轉(zhuǎn)螺絲公半轉(zhuǎn)以折斷切屑。在攻制軟料如紫銅、巴氏合金等時(shí)，螺絲公必須取出幾次以清除切屑。螺絲眼攻到所需要的深度尺寸時(shí)，即反轉(zhuǎn)螺絲公，同時(shí)輕輕地抬起進(jìn)刀杠桿，提出螺絲公來(lái)。螺絲眼相當(dāng)深的，有時(shí)需要在攻螺絲的全程中一次或兩次反轉(zhuǎn)螺絲公小半轉(zhuǎn)以折斷切屑。
 74動(dòng)力頭的低轉(zhuǎn)速為400-500轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速為6000-6500轉(zhuǎn)。74氣動(dòng)鉆孔動(dòng)力頭是有電機(jī)驅(qū)動(dòng)、通過(guò)同步輪和同步帶帶動(dòng)動(dòng)力頭主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的、所以，氣動(dòng)鉆孔動(dòng)力頭的轉(zhuǎn)速是由電機(jī)的轉(zhuǎn)速和同步輪直徑比決定的。74氣動(dòng)鉆孔動(dòng)力頭標(biāo)配0.75千瓦電機(jī)。大1.1千瓦電機(jī)。
北海雙伺服動(dòng)力頭我們更專(zhuān)業(yè)

目前我們使用的兩種電機(jī)都有三種不同的轉(zhuǎn)速：2800轉(zhuǎn)、1400轉(zhuǎn)、960轉(zhuǎn)。由于74氣動(dòng)鉆孔動(dòng)力頭空間的影響，同步輪的大直徑比為2:1左右。我們?cè)龠x用2800轉(zhuǎn)電機(jī)的情況下，通過(guò)同步輪的調(diào)節(jié)我們可以得到6000-6500轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速。同樣道理在選用960轉(zhuǎn)電機(jī)的情況下，通過(guò)同步輪的調(diào)節(jié)我們可以得到400-500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速。                
74型鉆孔動(dòng)力頭的低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速分別是多少？為什么無(wú)法調(diào)整到更高或者更低的轉(zhuǎn)速？電機(jī)鉆速分為2800轉(zhuǎn)、1400轉(zhuǎn)、960轉(zhuǎn)。連接電機(jī)與動(dòng)力頭的同步輪直徑比大為20：9.    所以74動(dòng)力頭的低轉(zhuǎn)速為400-500轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速為6000-6500轉(zhuǎn)。                 
92型鉆孔動(dòng)力頭的低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速分別是多少？為什么無(wú)法調(diào)整到更高或者更低的轉(zhuǎn)速？

北海雙伺服動(dòng)力頭我們更專(zhuān)業(yè)世界上高鐵用齒輪箱*被德國(guó)和日本等企業(yè)壟斷。相較國(guó)外已有高鐵，中國(guó)高鐵因國(guó)土廣闊其南北溫差大、運(yùn)行跨度長(zhǎng)、速度高、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行等復(fù)雜多變工況，對(duì)齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國(guó)相關(guān)企業(yè)在支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動(dòng)、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設(shè)計(jì)方法，研發(fā)出具有自主知識(shí)的產(chǎn)品，替代了國(guó)外產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主創(chuàng)新成為齒輪行業(yè)的主旋律齒輪行業(yè)進(jìn)入第四極發(fā)展，自主創(chuàng)新成為了主旋律。