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使用輪胎耦合道路模擬機(jī)有什么意義？
在當(dāng)今汽車工業(yè)的快速發(fā)展下，各個(gè)汽車廠商需要建立、完善自身的設(shè)計(jì)、開發(fā)和測(cè)試機(jī)制，確保在有質(zhì)量保證的前提下快速、高效研發(fā)出新型車型及汽車零部件。耐久性試驗(yàn)是汽車開發(fā)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。采用室內(nèi)道路模擬技術(shù)，能夠在大幅減少人力物力投入的情況下高效、高精度在室內(nèi)模擬汽車在行駛中受到的路面激勵(lì)。與道路試驗(yàn)相比，道路模擬耐久性試驗(yàn)可以避免駕駛員在測(cè)試中的操作失誤所帶來的誤差，并消除惡劣天氣、車輛作用、路面維修及某些非測(cè)試零部件損壞所導(dǎo)致的試驗(yàn)周期的延長(zhǎng)。
輪胎耦合道路模擬機(jī)為測(cè)試實(shí)驗(yàn)室中的高效道路模擬確立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本系統(tǒng)具有出眾的精度和可重復(fù)性，使車輛設(shè)計(jì)人員可以在車輛開發(fā)過程中開展更有意義的測(cè)試。
輪胎耦合道路模擬機(jī)通過汽車的輪胎托盤對(duì)汽車施加垂直慣性載荷。該系統(tǒng)被用來模擬復(fù)現(xiàn)在試驗(yàn)場(chǎng)道路上采集的車輪的垂直加速度或位移輸入。該設(shè)備可用于汽車的整個(gè)開發(fā)過程中?？蓪?duì)設(shè)計(jì)方案和原型車的駕駛品質(zhì)評(píng)價(jià)，異響與噪聲及振動(dòng)評(píng)定，該設(shè)備被安置于耐久性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，驗(yàn)證所選結(jié)構(gòu)、底盤以及懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效性。而制造和總裝工廠則用它來在生產(chǎn)線終端評(píng)估產(chǎn)品異響問題。
MTS320型4通道輪胎耦合道路模擬機(jī)--經(jīng)常稱作"4立柱"--已成為在模擬機(jī)家族中的"工作馬"。具有較快的設(shè)置時(shí)間，這些能駕駛的模擬機(jī)能快速產(chǎn)生試驗(yàn)結(jié)果。如果需要，作動(dòng)器可安裝于地板之下，與環(huán)境箱有效地結(jié)合在一起。根據(jù)軸距和輪距，它可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，通過一個(gè)簡(jiǎn)單的按鈕面板或者遙控器選件(質(zhì)量審查應(yīng)用)來操作。這套系統(tǒng)用于在終調(diào)節(jié)前的車輛懸掛安裝，并可監(jiān)測(cè)車輛異響問題。許多生產(chǎn)廠使用了這設(shè)備后，通過查找原因，顯著提高了質(zhì)量。