FKFS風洞實驗室，Armin Michelbach介紹到 “我們的風洞實驗室是目前業(yè)內的風洞實驗室之一，全新的風洞系統(tǒng)提供了可重復的測試手段，提升了我們的信心，要知道，之前很多客戶并不*相信風洞實驗室的試驗結果。”MTS系統(tǒng)公司的滾動地板系統(tǒng)zui大的特性就是性和可重復性，在目前的FKFS風洞實驗室內，安裝有MTS系統(tǒng)公司的三帶/五帶滾動地板試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有動態(tài)平衡調節(jié)系統(tǒng)，可以快捷的調整滾動地板系統(tǒng)配置，針對不同類型的風洞試驗實現(xiàn)系統(tǒng)快速切換。MTS系統(tǒng)公司的產品采用了不銹鋼材質的運動平帶，是目前業(yè)內*采用此項試驗技術的產品，提高了系統(tǒng)剛度，能夠滿足系統(tǒng)高速運動需求，可以節(jié)前重復實現(xiàn)車輛的空氣動力學測量測試工作。

“全新的實驗系統(tǒng)具有*的性能和性，是MTS系統(tǒng)公司先進力學性能測試技術的結晶”，MTS副總裁兼測試與傳感器事業(yè)部總Bill Bachrach表示，“這套系統(tǒng)是MTS系統(tǒng)公司承接的異常復雜的定制系統(tǒng)產品，總計有150余名工程師耗費了55,000多人工時實現(xiàn)了新系統(tǒng)的設計、生產、測試、安裝和調試，我對我們擁有這樣的一直專業(yè)化的工程師團隊感到驕傲。”

關于MTS系統(tǒng)公司

MTS系統(tǒng)公司的試驗機硬件和軟件解決方案幫助客戶加快和改進設計、開發(fā)和制造過程，被用來檢測材料、產品和結構的力學特性。美特斯公司推出的高性能位置傳感器可以用于各種工業(yè)和車輛控制領域。截至2013年9月28日，MTS共擁有2,299名員工。在截至2013年9月28日的財年內實現(xiàn)收入5.69億美元。欲了解有關MTS的更多信息，請登錄http://www.mts.com。

關于FKFS

斯圖加特汽車車輛工程研究所是德國的車輛工程研發(fā)服務供應商之一，該研究所與斯圖加特大學車輛工程、內燃機工程學院保持緊密合作，擁有由170余名專業(yè)化*的工程師組成的團隊，針對整車研發(fā)提供的試驗和咨詢服務，其中包含業(yè)內的全尺寸風洞試驗系統(tǒng)。

 

風洞氣動力學測試技術可以用于全尺寸車輛氣動測試或者模型飛機縮比模型測試(25%~60%)，在這些試驗應用中，必須能夠的測量氣動力以及扭矩，例如風阻力、側向力，各個車輛輪胎的下壓力等等，現(xiàn)在，車輛風洞試驗技術的發(fā)展要求采用輪胎滾動的模式來完成相應的測試。

車輛氣動力試驗的目的之一是優(yōu)化車輛設計來減少風阻，在不同的工業(yè)領域，試驗目的也略有不同，例如在賽車研發(fā)領域，氣動力風洞試驗的目的是減少風阻的同時來提高車輛的下壓力，因此賽車研發(fā)團隊需要能夠重復測量相應參數(shù)的動態(tài)移動地板系統(tǒng)，而乘用車研發(fā)領域，氣動力風洞試驗的目的是減少風阻力提高燃油經濟性以及控制排放，同時還需要能夠盡量降低噪聲，因此乘用車的研發(fā)團隊需要能夠用于車身、輪胎、輪轂優(yōu)化設計的移動地板系統(tǒng)。

MTS系統(tǒng)公司針對上述應用，在過去的數(shù)十年間，提供了各種類型的移動地板系統(tǒng)用于車輛的氣動力風洞試驗，MTS系統(tǒng)公司的產品采用不銹鋼材質的運動平帶具有較高的輪胎接觸剛度，能夠提供單帶，三帶以及五帶系統(tǒng)，可以調整被測對象姿態(tài)，滿足zui高速度為80m/s的風洞氣動力試驗。不銹鋼材質的運動平帶具有較好的穩(wěn)定性，對氣動力測試的影響幾乎為零，并且具有較長的使用壽命。MTS系統(tǒng)公司的滾動平帶系統(tǒng)具有如下特性：

 

真空吸附氣動技術，保障平帶系統(tǒng)平整度優(yōu)于+/-0.5mm；

車輛約束系統(tǒng)能夠定位被測對象，提高試驗效率；

自動輪距、軸距調整裝置

車輛模型運動系統(tǒng)提供高精度模型姿態(tài)控制，優(yōu)于+/-0.1mm；

完整的試驗系統(tǒng)設計，用于連續(xù)模型運動測試，數(shù)據(jù)采集，提高試驗效率

車輛以及飛機風阻力、扭矩測量技術

六自由度動態(tài)平衡技術用于測量汽車風阻力和側向力

運動平帶下置載荷測量裝置，測量下壓力和風阻力，每個車輪單獨測量，精度優(yōu)于+/-1.5N

動態(tài)測量系統(tǒng)用于評估車輛氣動效應，特殊設計的試驗應用軟件可以快速完成系統(tǒng)配置，并運行試驗