中汽中心攜手MTS成立CATARC-MTS車輛測試技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新基地

新浪汽車訊 2015年5月21日，中國汽車技術(shù)研究中心(中汽中心， CATARC)與MTS系統(tǒng)公司共建"CATARC-MTS車輛測試技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新基地"的揭牌儀式在天津中汽中心順利舉行。揭牌儀式上，中汽中心主任趙航、中汽中心汽車技術(shù)工程研究院高繼東院長、副院長馬杰女士、汽車技術(shù)工程研究院副總工程師徐佩君博士、工程院第三開發(fā)部副主任李偉、中汽中心工程院第三開發(fā)部副總工端木瓊、MTS系統(tǒng)公司總裁兼行政官Jeff Graves 博士、銷售與市場副總裁Bill Hardy、MTS中國公司總裁陳國瑜、副總裁王爽出席了揭牌儀式。

揭牌儀式前，趙航主任、Jeff Graves博士對雙方的合作歷程和未來的合作方向做了深入交流。趙主任回顧了25年前CATARC購入*單MTS設(shè)備時的情景，經(jīng)過了30年的發(fā)展，CATARC已經(jīng)發(fā)展成為擁有近3800名員工的綜合性車輛研發(fā)創(chuàng)新機構(gòu)，在行業(yè)內(nèi)的和輻射力度也是毋庸置疑的，希望雙方在未來的合作中能夠發(fā)揮各自的長處，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。Jeff Graves博士表示中國市場是市場的重中之重，十年前，中國區(qū)的業(yè)務(wù)只占業(yè)務(wù)的5%，而在今天，25%的銷售額來自中國市場，這充分顯示了中國市場的蓬勃生機和蘊含的巨大潛力。在世界范圍內(nèi)，MTS在市場與眾多汽車廠商和賽車廠商都有著良好的合作關(guān)系，我們非常重視與CATARC這樣的行業(yè)合作，并希望把我們在汽車測試領(lǐng)域的先進技術(shù)帶到中國，支持和幫助中國本土企業(yè)的發(fā)展。雙方在談到未來汽車工業(yè)的發(fā)展時，指出無人駕駛車輛的安全性和風(fēng)洞試驗將是未來發(fā)展的趨勢，而MTS非常關(guān)注無人駕駛車輛安全性的研究，邀請CATARC做更深層的探討，在風(fēng)洞試驗方面，MTS更是有著豐富的經(jīng)驗，在有27個成功案例，并期待未來的合作。雙方在許多汽車測試技術(shù)的發(fā)展趨勢以及未來合作的重點領(lǐng)域達(dá)成了共識。

會談完畢，趙航主任，Jeff Graves博士代表雙方為聯(lián)合創(chuàng)新基地揭牌。這標(biāo)志著雙方在汽車測試技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新發(fā)展合作的進一步延伸及拓展。雙方自2014年起就一直在汽車試驗技術(shù)領(lǐng)域開展聯(lián)合合作和研發(fā)，并連續(xù)兩年舉辦汽車試驗技術(shù)研討會，并在業(yè)內(nèi)取得強烈反響。隨著聯(lián)合創(chuàng)新基地的正式成立，今后將共同促進、優(yōu)勢互補，提升雙方在各自領(lǐng)域的影響力。根據(jù)試驗室建設(shè)規(guī)劃，隨著聯(lián)合創(chuàng)新基地的成立，雙方將在建立長期戰(zhàn)略合作伙伴的基礎(chǔ)上，以聯(lián)合創(chuàng)新基地為核心載體，加強雙方在汽車試驗技術(shù)上的共同開發(fā)和創(chuàng)新，目前雙方已經(jīng)或計劃進行的有mHIL(機械硬件閉環(huán)控制技術(shù))、EDM(試驗動態(tài)模型)等研發(fā)項目。同時，雙方將舉辦面向全國用戶的客戶講座、培訓(xùn)、從事聯(lián)合開發(fā)或改進試驗技術(shù)及應(yīng)用方法研究，并期待為更好地服務(wù)中國汽車市場、支持中國汽車自主品牌的發(fā)展。

系統(tǒng)公司總裁兼行政官Jeff Graves 博士

MTS系統(tǒng)公司創(chuàng)立于 1966 年，總部位于美國明尼蘇達(dá)州伊甸園，是的力學(xué)試驗解決方案和位移傳感器供應(yīng)商。擁有2千余名員工，截止2014年9月26日的財年收入約為US$615,600,000。其產(chǎn)品和服務(wù)主要應(yīng)用于科研、產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量控制和生產(chǎn)領(lǐng)域，范圍涉及試驗設(shè)備、分析軟件和工程解決方案咨詢，客戶涉及各大汽車、飛機制造商、國家及高校科研機構(gòu)，例如奔馳、豐田、通用、福特、大眾、波音、空中客車及各大高?？蒲袡C構(gòu)、試驗室。自上世紀(jì)七十年代后期進入中國市場以來，MTS已經(jīng)為中國眾多*的國家科研機構(gòu)、重點高校和大型企事業(yè)單位提供了許多MTS測試和模擬系統(tǒng)、軟件。在中國汽車領(lǐng)域，一汽集團、上汽集團、東風(fēng)、廣汽、奇瑞汽車等都是MTS擁有長期合作關(guān)系的行業(yè)伙伴。

中汽中心主任趙航

中國汽車技術(shù)研究中心(簡稱中汽中心)是1985年根據(jù)國家對汽車行業(yè)管理的需要，經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的科研院所，現(xiàn)隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。目前中汽中心已經(jīng)形成一支有3418名職工、1204名專業(yè)技術(shù)人員的職工隊伍，其中，教授級工程師45人，博士72人，職稱307人?？傎Y產(chǎn)62億元，占地面積7380畝。

中汽中心作為行業(yè)技術(shù)歸口單位和國家政府主管部門的技術(shù)支撐機構(gòu)，以獨立、公正的定位，協(xié)助政府開展汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)法規(guī)、產(chǎn)品認(rèn)證檢測、質(zhì)量體系認(rèn)證、行業(yè)規(guī)劃與政策研究、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究等工作，形成了一定的規(guī)模與能力。建設(shè)了面向行業(yè)、具有*水平的試驗室和研究機構(gòu)，擁有一批的從事行業(yè)共性技術(shù)研究的人才隊伍。

一直以來，中汽中心與MTS保持著良好的合作關(guān)系，已借助MTS提供的疲勞試驗機系統(tǒng)、彈性體試驗臺、減震器綜合試驗臺、六自由度振動試驗臺、整車輪胎耦合道路模擬試驗系統(tǒng)、整車軸耦合道路模擬試驗系統(tǒng)、15通道道路模擬試驗臺、FlacTrac CT Plus、輪胎滾動阻力試驗系統(tǒng)、mHIL轉(zhuǎn)向試驗臺架等先進設(shè)備服務(wù)于無數(shù)中國汽車企業(yè)，我們期待通過聯(lián)合創(chuàng)新平臺的成立，未來將會有更多上的汽車試驗技術(shù)服務(wù)并應(yīng)用于中國自主品牌汽車的研發(fā)。

專訪內(nèi)容

1、這個問題是問中汽中心和MTS雙方的，此前MTS與上汽集團、一汽集團、二汽集團、廣汽集團、北汽集團等都有過很好的合作，而這一次MTS與中汽中心有了合作，那么雙方領(lǐng)導(dǎo)是如何評價這次合作？

Mr. Graves：在過去的三年時間里，MTS一直在中國開展著各種業(yè)務(wù)，其中包含汽車的技術(shù)測試。MTS擁有先進的產(chǎn)品，是行業(yè)內(nèi)的和，所以與中汽中心的合作可以看做是技術(shù)和市場地位的高度合作，和中汽中心是強強聯(lián)手，可以帶來雙方共贏的局面。

趙主任：大家知道，MTS是在汽車技術(shù)、測試方面非常且技術(shù)的企業(yè)，與MTS的合作可以說是由來已久——25年前我們就開始了合作，而現(xiàn)在則是上升到了一個新的層次和領(lǐng)域。當(dāng)然，我們的合作不具排他性，MTS可以和一汽、廣汽繼續(xù)保持合作。但是，和一個企業(yè)合作，與和我們CATARC(中汽中心)合作是有區(qū)別的，CATARC是中國汽車技術(shù)的者，我們對共性技術(shù)、關(guān)鍵點、核心技術(shù)有引到整個行業(yè)的作用，也具備這樣的研究實力和人才隊伍。所以我們與MTS的合作，覆蓋面更寬，水平更高。

2、Mr. Graves，您是如何看待和中國自主汽車品牌的未來合作？本次和中汽中心成立車輛測試技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新基地，未來的合作重點將體現(xiàn)在哪些方面？

Mr. Graves：MTS在過去的三年里，一直服務(wù)于中國汽車公司的測試市場，而同期歐美車企到中國建立生產(chǎn)線并銷售整車產(chǎn)品?，F(xiàn)在中國汽車市場正處在一個重要而特殊的時期，我們也看到了很多國內(nèi)自主品牌建立研發(fā)機構(gòu)，像北汽、奇瑞、比亞迪等都在加大研發(fā)這方面的投資力度。所以我們認(rèn)為與MTS的合作可以為這些自主品牌帶來先進的實驗技術(shù)方案，并幫助他們進行測試技術(shù)方案的更新。

3、趙主任，作為中國汽車技術(shù)研究部門的，為什么選擇MTS作為中汽中心汽車試驗方面的合作者？您是如何看待中國汽車未來的發(fā)展？

趙主任：應(yīng)該說中國汽車工業(yè)現(xiàn)在到了一個發(fā)展的關(guān)鍵時期——原來的逆向工程正在轉(zhuǎn)變?yōu)檎蜷_發(fā)。這會導(dǎo)致很多產(chǎn)品的設(shè)計都是在前期來完成。而MTS公司就是這方面的專家，應(yīng)該說在測試、研發(fā)領(lǐng)域是的，我們當(dāng)然要找實力zui強的公司合作，把的技術(shù)學(xué)習(xí)并引導(dǎo)進來，助力中國自主汽車品牌由大變強。

4、您如何規(guī)劃MTS在中國市場的未來3-5年發(fā)展？這與MTS的戰(zhàn)略有著怎樣的？

Mr. Graves：今天我們也提到了，現(xiàn)在MTS營業(yè)額大約20%來自中國市場，而十年前，這個數(shù)字只有5%。所以在過去的十年當(dāng)中，MTS在中國地區(qū)的發(fā)展還是非常迅猛的。那么我們也期待在未來的三到五年之內(nèi)，MTS在中國的市場占有量能夠進一步增長?，F(xiàn)在，MTS員工中三分之一來自中國，可見中國市場對于MTS的重要意義，我們對于能在未來加大對中國的投入也敢都非常興奮。我們的市場構(gòu)成包括汽車、航空航天、結(jié)構(gòu)工程，而汽車測試對于MTS來說可以說是zui重要的可挖掘點。

5、中汽中心作為國內(nèi)*的汽車研發(fā)創(chuàng)新機構(gòu)，與很多企業(yè)都有非常廣泛的合作，那么接下來的幾年里研發(fā)投資的重點領(lǐng)域和方向是什么？

趙主任：我們下一步的重點投入就是風(fēng)洞實驗室。中國在車身造型方面進步很快，但是在車輛動力學(xué)上下的功夫還不夠多，因為研發(fā)投入不夠。現(xiàn)在中國對燃料消耗量控制很嚴(yán)格，到2020年要降至每百公里5升，沒有空氣動力學(xué)的輔助，是無法達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的，這是我們投入的重點。第二個重點就是試車場的建設(shè)。我們要服務(wù)與汽車工業(yè)，現(xiàn)在按照日本和美國本土產(chǎn)量規(guī)模測算，中國要有30個以上的試車場，可現(xiàn)在投入使用的還不足10個，因此我們要加大這方面的投入。另外，對于智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)等涉及互聯(lián)網(wǎng)思維的領(lǐng)域要加大研究力度，剛剛與Mr. Graves也在討論研究無人駕駛汽車的問題。