分解料等。翹曲主要是由于模具溫度較高，或塑料槽等制品在模具內(nèi)冷卻時(shí)間過短；匯流痕通常是由于模具排氣不良，模具溫度較低，注射壓力較低造成的；分解料主要是由于加工溫度過高，注射壓力過大，回用料回用次數(shù)過多。另外，ABS電池槽還是有注塑量不足、缺肉、毛刺、飛邊、白化、波紋、銀絲、氣泡、燒傷、混色、裂紋、孔洞等缺陷。這些缺陷與加工過程中注射溫度、壓力、速度、時(shí)間等工藝條件有直接的關(guān)系，影響著賽特蓄電池槽的外觀質(zhì)量。

賽特蓄電池槽在一定溫度下，受到一定外力沖擊是否產(chǎn)生裂紋表示其耐沖擊性。的耐沖擊性需要在常溫和低溫兩種狀態(tài)進(jìn)行考察。材料具有很高的，且在低溫也不迅速下降，它的抗沖性與樹脂中所含橡膠的多少、粒子大小、接枝率和分散的狀態(tài)有關(guān)，同時(shí)與使用環(huán)境有關(guān)，如溫度越高，則抗沖擊強(qiáng)度越大。ABS樹脂材料之所以有良好的抗沖擊性能，基本上可以歸因于橡膠的粒子吸收了外界的沖擊能而抑制了開裂的發(fā)展。通過對美國和日本幾家公司的ABS電池槽進(jìn)行常溫試驗(yàn)證明，普通材料的耐沖擊性良好。賽特蓄電池

由于電池槽的結(jié)構(gòu)的不同，出現(xiàn)同一材料制成的不同結(jié)構(gòu)的制品，耐沖擊性不良，偶爾出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。如果用此電池槽生產(chǎn)電池容易造成漏液等問題。因此,ABS樹脂材料的耐沖擊性具有很重要的安全作用。另外，電池槽的裂紋的發(fā)生與試驗(yàn)溫度，槽體的形狀結(jié)構(gòu)和跌落位置有很大的影響，因此沖擊試驗(yàn)必須是在注塑成形后經(jīng)過24h，且檢查前要在25±2℃溫度保持一定時(shí)間后才可以進(jìn)行，壁厚不同保持的時(shí)間不同。不同用途和品種的鉛蓄電池槽的落球高度，落球質(zhì)量大小有不同的標(biāo)準(zhǔn).