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更新時(shí)間:2023-03-29 13:54:53瀏覽次數(shù):172

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日本YASKAWA 磁性傳感器 磁性開(kāi)關(guān) 接近開(kāi)關(guān)
無(wú)錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司于2017年取得中國(guó)臺(tái)灣ASIANTOOL水銀滑環(huán)代理權(quán),
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日本YASKAWA 磁性傳感器 磁性開(kāi)關(guān) 接近開(kāi)關(guān)

日本YASKAWA 磁性傳感器 磁性開(kāi)關(guān) 接近開(kāi)關(guān)


仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過(guò)散熱器輕的控制器等等,在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高,對(duì)比就能看得出來(lái)。


 


2、對(duì)比溫升 用新送來(lái)的控制器和原來(lái)使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn),兩個(gè)控制器都拆掉散熱器,用一輛車(chē),撐起腳,先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,立即剎車(chē),不要?jiǎng)x死,免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),在極低速度下維持5秒鐘,松開(kāi)剎車(chē),迅速達(dá)到高速,再剎車(chē),反復(fù)同樣的操作,比如30次,檢測(cè)散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比,溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流,相同的電池容量,同一輛車(chē),同樣從冷車(chē)開(kāi)始測(cè)試,保持相同的剎車(chē)力度和時(shí)間。


 


3、觀察反壓控制能力 選取一輛車(chē),功率可以大一點(diǎn),拔掉電池,選用充電器為電動(dòng)車(chē)供電,接上E-ABS使能端子,確保剎把開(kāi)關(guān)接觸良好。太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流,會(huì)引起欠壓,讓電機(jī)達(dá)到高速,快速剎車(chē),反復(fù)多次,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車(chē)時(shí),充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升,考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行,當(dāng)車(chē)子達(dá)高速后進(jìn)行剎車(chē)。


 


4、電流控制能力接充滿(mǎn)的電池,容量越大越好,先讓電機(jī)達(dá)到高速,任選兩根電機(jī)輸出線(xiàn)短路,反復(fù)進(jìn)行,30次以上,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞;再讓電機(jī)達(dá)到高速,用電池正極和任選的一根電機(jī)線(xiàn)短路,反復(fù)30次,這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷,回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻,瞬間短路電流更大,考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力, 很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑,如果出現(xiàn)損壞,可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù),越少越差;拔掉一根電機(jī)線(xiàn),轉(zhuǎn)把拉到大,此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),快速接通另一根電機(jī)線(xiàn),電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線(xiàn),控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。


無(wú)錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能,如果有的話(huà),在同一輛車(chē)子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度,高速度越高,則效率越高,續(xù)航里程也相對(duì)高。


*銷(xiāo)售正


品全國(guó)*經(jīng)銷(xiāo)美國(guó)KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動(dòng)器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢(shì)供應(yīng),企業(yè)

1、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過(guò)散熱器輕的控制器等等,在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高,對(duì)比就能看得出來(lái)。2、對(duì)比溫升 用新送來(lái)的控制器和原來(lái)使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn),兩個(gè)控制器都拆掉散熱器,用一輛車(chē),撐起腳,先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,立即剎車(chē),不要?jiǎng)x死,免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),在極低速度下維持5秒鐘,松開(kāi)剎車(chē),迅速達(dá)到高速,再剎車(chē),反復(fù)同樣的操作,比如30次,檢測(cè)散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比,溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流,相同的電池容量,同一輛車(chē),同樣從冷車(chē)開(kāi)始測(cè)試,保持相同的剎車(chē)力度和時(shí)間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車(chē),功率可以大一點(diǎn),拔掉電池,選用充電器為電動(dòng)車(chē)供電,接上E-ABS使能端子,確保剎把開(kāi)關(guān)接觸良好。太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流,會(huì)引起欠壓,讓電機(jī)達(dá)到高速,快速剎車(chē),反復(fù)多次,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車(chē)時(shí),充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升,考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行,當(dāng)車(chē)子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車(chē)。4、電流控制能力接充滿(mǎn)的電池,容量越大越好,先讓電機(jī)達(dá)到高速,任選兩根電機(jī)輸出線(xiàn)短路,反復(fù)進(jìn)行,30次以上,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞;再讓電機(jī)達(dá)到高速,用電池正極和任選的一根電機(jī)線(xiàn)短路,反復(fù)30次,這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷,回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻,瞬間短路電流更大,考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力, 很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑,如果出現(xiàn)損壞,可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù),越少越差;拔掉一根電機(jī)線(xiàn),轉(zhuǎn)把拉到大,此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),快速接通另一根電機(jī)線(xiàn),電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線(xiàn),控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能,如果有的話(huà),在同一輛車(chē)子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度,高速度越高,則效率越高,續(xù)航里程也相對(duì)高。


無(wú)錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能,如果有的話(huà),在同一輛車(chē)子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度,高速度越高,則效率越高,續(xù)航里程也相對(duì)高。


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1、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過(guò)散熱器輕的控制器等等,在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高,對(duì)比就能看得出來(lái)。2、對(duì)比溫升 用新送來(lái)的控制器和原來(lái)使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn),兩個(gè)控制器都拆掉散熱器,用一輛車(chē),撐起腳,先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,立即剎車(chē),不要?jiǎng)x死,免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),在極低速度下維持5秒鐘,松開(kāi)剎車(chē),迅速達(dá)到高速,再剎車(chē),反復(fù)同樣的操作,比如30次,檢測(cè)散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比,溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流,相同的電池容量,同一輛車(chē),同樣從冷車(chē)開(kāi)始測(cè)試,保持相同的剎車(chē)力度和時(shí)間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車(chē),功率可以大一點(diǎn),拔掉電池,選用充電器為電動(dòng)車(chē)供電,接上E-ABS使能端子,確保剎把開(kāi)關(guān)接觸良好。太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流,會(huì)引起欠壓,讓電機(jī)達(dá)到高速,快速剎車(chē),反復(fù)多次,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車(chē)時(shí),充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升,考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行,當(dāng)車(chē)子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車(chē)。4、電流控制能力接充滿(mǎn)的電池,容量越大越好,先讓電機(jī)達(dá)到高速,任選兩根電機(jī)輸出線(xiàn)短路,反復(fù)進(jìn)行,30次以上,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞;再讓電機(jī)達(dá)到高速,用電池正極和任選的一根電機(jī)線(xiàn)短路,反復(fù)30次,這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷,回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻,瞬間短路電流更大,考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力, 很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑,如果出現(xiàn)損壞,可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù),越少越差;拔掉一根電機(jī)線(xiàn),轉(zhuǎn)把拉到大,此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),快速接通另一根電機(jī)線(xiàn),電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線(xiàn),控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能,如果有的話(huà),在同一輛車(chē)子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度,高速度越高,則效率越高,續(xù)航里程也相對(duì)高。


無(wú)錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司 主要產(chǎn)品:KB Electronics調(diào)速器、KB Electronics馬達(dá)調(diào)速器、KB Electronics交流馬達(dá)控制器、KB Electronics速度控制器、KB Electronics直流調(diào)速器

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