美國(guó)MOOG穆格，通孔滑環(huán)AC7195-CK

美國(guó)MOOG穆格，通孔滑環(huán)AC7195-CK

確定制動(dòng)襯片的磨損情況，而制動(dòng)功能為非接觸式且無磨損。在制動(dòng)電機(jī)中組裝和校準(zhǔn)該/DUE診斷單元選項(xiàng)。用于設(shè)置傳感器尺寸和最大允許磨損極限的DIP開關(guān)，以便結(jié)合條件監(jiān)控對(duì)應(yīng)用程序進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整出現(xiàn)磨損時(shí)，若改變制動(dòng)盤或重置氣隙，無需重新校準(zhǔn)渦流式傳感器，因?yàn)閭鞲衅鞯陌惭b環(huán)境不會(huì)發(fā)生變化隨后縮短電子評(píng)估裝置與傳感器之間的連接電纜，或更換傳感器、電子裝置、電子評(píng)估裝置、磁體或壓力板，這始終需要校準(zhǔn)電子評(píng)估裝置因?yàn)闇y(cè)量系統(tǒng)本身非接觸式工作且無磨損。數(shù)字信號(hào)（NO觸點(diǎn)）用于監(jiān)控制動(dòng)功能，而數(shù)字輸出（NC觸點(diǎn)）用于指示已達(dá)到磨損極限。此外，電流輸出還允許連續(xù)監(jiān)測(cè)制動(dòng)器的磨損情況。除輸出外，位于評(píng)估單元上的LED燈也可指示各部分制動(dòng)器的功能和磨損情況。將傳感器集成至接線盒內(nèi)的制動(dòng)器和評(píng)估電子器件中。因此，您可以輕松使用DUE診斷單元選項(xiàng)，即使在IP66苛刻環(huán)境條件下，同樣如此。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，制動(dòng)器的功能和制動(dòng)襯片的磨損情況均配備有一個(gè)數(shù)字輸出，以及對(duì)應(yīng)于工作氣隙尺寸的模擬電流信號(hào)。SEW-EURODRIVE適用于經(jīng)過反復(fù)檢驗(yàn)及測(cè)試的BE1~BE122制動(dòng)器以及BF/BT11~BF/BT等30款新制動(dòng)器的新DUE診斷單元選項(xiàng)，采用一套測(cè)量系統(tǒng)承擔(dān)兩項(xiàng)任務(wù)：監(jiān)控制動(dòng)器功能并確定制動(dòng)襯片的磨損情況。通過持續(xù)監(jiān)控制動(dòng)器的工作氣隙，執(zhí)行這兩項(xiàng)任務(wù)。以此方式，您也可以為您的制動(dòng)系統(tǒng)規(guī)劃特定的基于磨損情況的維護(hù)間隔。實(shí)際上，這意味著：您可始終讓制動(dòng)器的功能和磨損情況。基于渦流原理，測(cè)量系統(tǒng)非接觸式工作；高頻交流電流經(jīng)傳感器。在壓力板中電磁場(chǎng)引起渦流，以此改變傳感器的交流電阻。評(píng)估單元基于制動(dòng)器的工作氣隙，按一定比例將此阻抗變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)（4-20mA）。便能可靠監(jiān)控制動(dòng)器的功能和磨損情況?；谀p情況的維護(hù)間隔，因?yàn)樵?DUE診斷單元可連續(xù)確定制動(dòng)器的工作氣隙。兩個(gè)數(shù)字輸出信號(hào)（DC24V）：1個(gè)數(shù)字輸出，帶NO接觸功能，作為制動(dòng)器的監(jiān)控功能：確定正確的制動(dòng)功能（制動(dòng)器松開/應(yīng)用）1個(gè)數(shù)字輸出，帶NC接觸功能，作為制動(dòng)器磨損監(jiān)控功能：確定制動(dòng)器的最大磨損極限（工作氣隙正常/過大）電流信號(hào)與氣隙成比例（4～20mA[最大值]）。將傳感器集成至線圈體內(nèi)位于評(píng)估單元中的LED燈可指示數(shù)字輸出的狀態(tài)評(píng)估單元（電子）始終安裝在接線盒中，整個(gè)驅(qū)動(dòng)其具有IP防護(hù)等級(jí)防護(hù)等級(jí)IP66的傳感器，因此，驅(qū)動(dòng)器具有IP66整體防護(hù)等級(jí)。特點(diǎn)應(yīng)用：斜齒輪減速機(jī)是產(chǎn)品中的經(jīng)典系列：涵蓋6個(gè)規(guī)格的單級(jí)減速機(jī)和14個(gè)規(guī)格的2級(jí)、3級(jí)減速機(jī)，扭矩范圍從50至18 000 Nm。速比范圍廣，從i=1.30至i=289.74，雙級(jí)減速機(jī)甚至可以達(dá)到i=27001。扭矩和速比分級(jí)精細(xì)，市場(chǎng)罕有。6個(gè)規(guī)格的單級(jí)減速機(jī)和14個(gè)規(guī)格的2級(jí)、3級(jí)減速機(jī)提供扭矩值和傳動(dòng)比的精細(xì)分級(jí)。嚙合性能好，振動(dòng)低、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)。重合度大。降低了每對(duì)輪齒的載荷，相對(duì)地提高了齒輪的承載能力，壽命長(zhǎng)；因?yàn)槊娼佑|，受力面積大，傳動(dòng)的扭矩大，常用于重型機(jī)械上；油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器。6）放油螺塞換油時(shí)，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池的位置處開設(shè)放油孔，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。7）啟箱螺釘為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出～2個(gè)螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘，啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓斜齒輪的許用最少齒數(shù)比直齒輪的最少齒數(shù)少，故斜齒輪不易發(fā)生根切；斜齒輪機(jī)構(gòu)較直齒輪緊湊，體積小，重量輕，傳動(dòng)精度高。可以便捷地將您選擇的斜齒輪減速機(jī)與我們的模塊化交流電機(jī)或伺服電機(jī)相組合。運(yùn)用模塊化概念，可以將R系列減速機(jī)與交流電機(jī)相連，組合形成R..DR.斜齒輪減速電機(jī)，以及與伺服電機(jī)相連，組合形成R.CMP斜齒輪伺服減速電機(jī)。您也可以單獨(dú)選擇符合您要求的交流電機(jī)或伺服電機(jī)。產(chǎn)品作用：互鎖由緊固螺栓/鎖緊螺栓實(shí)現(xiàn)。此鎖緊螺栓鎖定操動(dòng)件，使其不能從聯(lián)鎖中取出。僅當(dāng)將操動(dòng)件插入聯(lián)鎖裝置，且鎖緊螺栓處于鎖定位置時(shí)，機(jī)器才能被控制。這通過對(duì)鎖緊螺栓的觸點(diǎn)監(jiān)控來保證。有兩種聯(lián)鎖方式?！巴娊怄i"原理是鎖緊螺栓被彈簧推到位置。當(dāng)解除聯(lián)鎖線圈通電時(shí)，聯(lián)鎖被解除并打開NC觸點(diǎn)。此時(shí)可打開防護(hù)設(shè)備。用于“通電上鎖"1)操作模式顛倒。AZM150,161、170、190和415電磁安全鎖設(shè)計(jì)具備防不正確鎖定功能。根據(jù)單元的類型，可以對(duì)操動(dòng)件進(jìn)行獨(dú)立編碼。電磁安全鎖可以安裝在任何需要的安裝位置。電磁安全鎖的防護(hù)等級(jí)為IP 54、IP 65或IP 67。1）根據(jù)德國(guó)技術(shù)評(píng)估政策，使用此鎖前需對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，因?yàn)榉雷o(hù)設(shè)備可以在供電失效時(shí)被瞬間開啟。電纜截面，1×1.5mm2注（電纜截面）所有的電纜截面表示包括了導(dǎo)線和線耳熱測(cè)試電流6A額定控制電壓24VAC/DC依據(jù)EN 60947-5-1額定短路電流1,000A電力功率消耗，10W開關(guān)元件NO觸點(diǎn)，NC觸點(diǎn)開關(guān)原理緩動(dòng)型，肯定斷開常閉觸點(diǎn)開關(guān)頻率1,000/h觸點(diǎn)材料，電氣銀編碼等級(jí)，依據(jù)ENISO14119低作用原理機(jī)電外殼材料塑料，玻璃纖維加固熱塑塑料，自熄滅機(jī)械壽命，1,000,000操作操動(dòng)方向上的操動(dòng)件動(dòng)作5.5mm合型力，符合ENISO141192,000N肯定斷開行程10mmPositive break force per NC contact, minimum10 N固定螺絲類型3× M6電纜入口4× M16×1,5終端連接器螺絲端子線纜截面，1×0.25mm2自力式壓力調(diào)節(jié)閥因?yàn)椴恍枰渌鈦砟茉慈珉娫?、氣源，僅靠介質(zhì)自身的能量來驅(qū)動(dòng)，既節(jié)能又環(huán)保，使用方便，安裝完畢后設(shè)定好壓力值即可投入自動(dòng)運(yùn)行，所以在對(duì)控制精度要求不高，又缺乏電源、氣源的場(chǎng)合，得到了越來越廣泛的使用。但在使用過程中，一定要注意選型的特殊性，否則容易引起事故。在使用過程中，要注意使用的選型和安裝環(huán)境，因此，詳細(xì)了解自力式壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理和結(jié)構(gòu)是非常重要的。壓力調(diào)節(jié)閥亦稱自力式平衡閥、流量控制閥、流量控制器、動(dòng)態(tài)平衡閥、流量平衡閥，是一種直觀簡(jiǎn)便的流量調(diào)節(jié)控制裝置，管網(wǎng)中應(yīng)用流量調(diào)節(jié)閥可直接根據(jù)設(shè)計(jì)來設(shè)定流量，閥門可在水作用下，自動(dòng)消除管線的剩余壓頭及壓力波動(dòng)所引起的流量偏差，無論系統(tǒng)壓力怎樣變化均保持設(shè)定流量不變，該閥這些功能使管網(wǎng)流量調(diào)節(jié)一次完成，把調(diào)網(wǎng)工作變?yōu)楹?jiǎn)單的流量分配，的解決管網(wǎng)的水力失調(diào)。流量調(diào)節(jié)閥主要應(yīng)用于：集中供熱（冷）等水系統(tǒng)中，使管網(wǎng)流量按需分配，消除水系統(tǒng)水力失調(diào)，解決冷熱不均問題。在小流量情況下，尤其是粘性流體和低壓下工作時(shí)，流體的主約束往往是層流或?qū)恿骱屯牧鞯幕旌蠎B(tài)。層流時(shí)，經(jīng)過閥門的介質(zhì)流量和閥前后壓差呈線性關(guān)系。而在層流和湍流混合態(tài)下，隨著雷諾數(shù)的增加，即使壓差不變，流經(jīng)閥門的介質(zhì)量也會(huì)增加。在湍流時(shí)，流量才不隨雷諾數(shù)變化而變化。盡管如此，選擇小流量調(diào)節(jié)閥，仍然用傳統(tǒng)的方法和計(jì)算公式進(jìn)行。但是其計(jì)算值和實(shí)際值偏離很大，據(jù)資料介紹在CV=0.01以下時(shí)，它只是作為一個(gè)容量指標(biāo)，具有參考意義而已。實(shí)際流通能力應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。使其具有合理的液流速度分布和壓力分布。如小流量調(diào)節(jié)閥采用狹長(zhǎng)通道式閥芯、閥座。閥芯、閥座孔都有很小的錐度，適用于在恒定的上游壓力條件下精確地控制流量。由于這種結(jié)構(gòu)具確吸收能量，減小氣蝕的功能，據(jù)資料報(bào)導(dǎo)，它曾用于4200公斤/厘米2的壓降下。對(duì)于高壓小流量調(diào)節(jié)閥，還必須考慮由主于高壓和高壓差帶來的一系列問題。如執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須具有足夠的輸出力，以克服介質(zhì)的不平衡力，閥門零件強(qiáng)度問題，高壓密封問題，而最關(guān)鍵的是閥芯、閥座的材質(zhì)和加工問題。高壓調(diào)節(jié)閥閥芯閥座損壞原因很復(fù)雜，這里面的理論不盡相同，但普遍引起重視的是高速液（氣）流相對(duì)閥芯、閥座運(yùn)動(dòng)引起的沖刷現(xiàn)象（亦稱速度效應(yīng)）和液體介質(zhì)在高壓差下的氣蝕現(xiàn)象。前者損壞形式是與流線有一定關(guān)系的沖刷痕跡，后者則是海綿狀孔洞。在有氣蝕產(chǎn)生的場(chǎng)合下，如果閥芯，閥座材質(zhì)選用不當(dāng)，少則兒天，多則幾個(gè)月，閥門就將報(bào)廢。