派克在氫氣應用領域處于前沿地位，能為氫氣儲運提供高品質儀表管路解決方案。
雙卡套接頭通過 EC-79 認證，抗振性能和密封性能優(yōu)秀，可作為派克所有儀表閥的整體終端連接接口，降低對螺紋部件的需求，減少管路安裝的潛在泄漏點。
電磁閥線圈PVAF201B采用硬化處理技術，在加強硬度的同時提高抗腐蝕能力，臨界點蝕溫度可高達 76℃。
在氫氣管路系統(tǒng)中，電磁閥線圈PVAF201B可以隨時切斷或控制氫氣流向，以滿足氫氣下游系統(tǒng)的要求。
派克推薦選用針閥作為氫氣管路系統(tǒng)的開關閥，相較于球閥，針閥在氫氣介質下密封性更好、使用壽命更長。
派克旗下 6000-150000 psi 中高壓等級的針閥，可適配不同氫氣壓力的管路系統(tǒng)。
其中Autoclave 高壓閥通過 ISO19880規(guī)范，閥桿及閥座經(jīng)過改良能有效密封小分子氣體，提升氫氣系統(tǒng)使用安全，使用壽命超過40%。
針對氫氣介質應用場景，派克還對高壓截止閥和單向閥的密封結構進行設計升級，滿足用戶對產(chǎn)品長期高壓氫應用的密封等級要求。
在氫氣儲運過程中，氫氣壓縮的重要性亦不容忽視。
擁有廣泛運動與控制產(chǎn)品技術組合的派克，可為氫氣壓縮提供整套電液控制系統(tǒng), 該系統(tǒng)已成功應用在國內某客戶的液氫儲運項目中。
根據(jù)客戶需求，在這個液氫儲運項目的液氫壓縮過程中，油缸運動速度需要根據(jù)氫氣的實際流量進行精準調節(jié)，既要做快速往返運動，又要滿足高精度定位。
油缸在10 cm的單次行程里，每分鐘往復次數(shù)高達140次，同時定位誤差需控制在±0.5 mm之間。
這意味著油缸必須在35～45毫秒之間完成加速或減速，才能實現(xiàn)精準定位。
為了減少油缸運動阻力，派克選用一款低摩擦力伺服油缸，油缸上方裝有 D1FP 伺服比例閥組。
該閥采用新型驅動器驅動，實現(xiàn)真正的伺服閥頻率響應，在最大流量下仍具有優(yōu)異的動態(tài)特性，適用于高精度的液壓位移、壓力與速度控制。
派克還對油缸和比例閥做了防爆處理，并提供定制化的程序編程、調試與安裝服務。