其研發(fā)的新一代耐恒采用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性能出色、操控性強(qiáng)，百公里加速不超過3秒，最高時(shí)速可達(dá)300公里。
成型機(jī)氣缸MHC2-6C-X2147實(shí)現(xiàn)上述性能離不開高品質(zhì)組件及精密系統(tǒng)，還需確保其匹配并集成至車輛中。
因此，Forze氫耐恒隊(duì)格外關(guān)注螺紋連接件，并對(duì)其提出嚴(yán)苛的技術(shù)要求，以確保它們能夠耐受高壓，且適用溫度范圍廣。
同時(shí)，接頭及其組件必須抗振動(dòng)、無泄漏，以滿足安全要求。
經(jīng)過謹(jǐn)慎對(duì)比，Forze氫耐恒隊(duì)最終選擇派克漢尼汾旗下的氫氣接頭系統(tǒng)，用于連接耐恒上的管路及零部件。該氫氣接頭采用成熟可靠的O-Lok軟密封連接技術(shù)，不但能與氫氣相兼容，而且符合SAE J1453標(biāo)準(zhǔn)的O形圈還能充分發(fā)揮端面密封的密封性和可靠性。
派克漢尼汾旗下的氫氣接頭采用H2P端口設(shè)計(jì)，耐壓等級(jí)高達(dá)875bar。
P5009聚氨酯材質(zhì)的軟密封能抵抗氫氣滲透、減少由爆炸式減壓引發(fā)的故障，安全性更高。
同時(shí)，成型機(jī)氣缸MHC2-6C-X2147在-55℃到+85℃的溫度范圍內(nèi)，該接頭均能實(shí)現(xiàn)正常密封。在O-Lok連接系統(tǒng)中，管端通過Parflange冷翻邊工藝進(jìn)行90°翻邊，該工藝能在管端形成光滑的密封表面。
這不但賦予氫氣接頭的防泄漏性能，還能抵抗振動(dòng)及變形——即使在系統(tǒng)受到?jīng)_擊的情況下，也能讓系統(tǒng)更好地保持可靠連接。
O-Lok連接系統(tǒng)在燃料電池車的維護(hù)中也具備很大優(yōu)勢。
由于采用零間隙設(shè)計(jì)，因此管路拆卸時(shí)只需松開接頭螺母，即可輕松拆卸各硬管管路總成。
使用扭矩扳手，便能實(shí)現(xiàn)安全的裝配。