西門子s7-200SmartCPU模塊

另一方面，當(dāng)前的各種PLC和DCS的開發(fā)工具軟件都是和制造商的硬件系統(tǒng)設(shè)備捆綁在一起的，即某一制造商的PLC或DCS的開發(fā)工具軟件，只能在該制造商提供的硬件上使用。對(duì)于使用多種PLC和DCS的用戶就要熟悉和掌握多種PLC和DCS的硬件和軟件，使用戶要投入大量人力和財(cái)力，當(dāng)更換新的第三方的PLC和DCS時(shí)，就得重新進(jìn)行人員培訓(xùn)，造成人力資源極大的浪費(fèi)。同時(shí)也使具有高技術(shù)含量的開發(fā)工具軟件的銷售受硬件設(shè)備銷售的制約。
　　在開放式工業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)日漸成熟的今天，有的PLC和DCS制造商，為了充分發(fā)揮其在PLC和DCS開發(fā)工具軟件上的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)儲(chǔ)備及潛力，限度的保護(hù)用戶在軟件人才和資源的投資，提高其在市場(chǎng)上的竟?fàn)幜?，提出?/span>“軟PLC"和“軟DCS"的設(shè)想和開始實(shí)現(xiàn)。其目的是使其開發(fā)的PLC和DCS的軟件工具與系統(tǒng)硬件設(shè)備分離，可以裝載在各種開放式工業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的硬軟件平臺(tái)上，不僅方便了用戶，而且也解除了硬件設(shè)備對(duì)制造商軟件銷售和發(fā)展的制約。這種變化不僅符合我國以開放式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為工業(yè)過程自動(dòng)化新一代主控系統(tǒng)，開發(fā)實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件平臺(tái)和信息集成軟件平臺(tái)等重大專項(xiàng)實(shí)施方案所支持的工業(yè)過程自動(dòng)化的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的方向，也將會(huì)帶來工業(yè)過程自動(dòng)化用戶從設(shè)計(jì)，使用，維護(hù)的變化，這不得不引起我們注意，特別是PLC和DCS開發(fā)和制造業(yè)的注意。

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PLC型交通燈控制器

   將PLC用于對(duì)交通信號(hào)燈的控制，主要是考慮其具有對(duì)使用環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特性，同時(shí)其內(nèi)部定時(shí)器資源十分豐富，可對(duì)目前普遍使用的“漸進(jìn)式"信號(hào)燈進(jìn)行精確控制，特別對(duì)多岔路口的控制可方便的實(shí)現(xiàn)。目前大多品牌的PLC內(nèi)部均配有實(shí)時(shí)時(shí)鐘，通過編程控制可對(duì)信號(hào)燈實(shí)施全天候無人化管理。由于PLC本身具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能，將同一條道路上的信號(hào)燈組成一局域網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，可縮短車輛通行等候時(shí)間，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。

   公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用—PLC型車道控制機(jī)

   每個(gè)公路收費(fèi)站，其車道機(jī)電設(shè)備配置、型號(hào)各有不同，因此用于控制這些設(shè)備的主機(jī)—車道控制器的結(jié)構(gòu)也不盡相同，通用性、可維護(hù)性較差，不利于使用及維修，以PLC作為主機(jī)開發(fā)出的新型車道控制機(jī)，不僅可使其通用性、維護(hù)性得到改善，還可以在使用壽命、穩(wěn)定性機(jī)控制功能方面獲得極大提高，具體敘述如下：

   1. 對(duì)棚燈及霧燈的控制

   如前所述，由于PLC本身具有時(shí)鐘功能，通過軟件編程，可對(duì)棚燈、霧燈進(jìn)行無人化、智能控制。

   2. 對(duì)費(fèi)額顯示器的控制

   PLC本身具有上位機(jī)接口，可接收上位收費(fèi)計(jì)算機(jī)下傳的數(shù)據(jù)，而PLC具有各種譯碼指令，可將接受的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成七段顯示碼，輸出給LED數(shù)碼管進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示。