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無(wú)錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第21年

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當(dāng)前位置:無(wú)錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司>>乙二醇制冷機(jī)組>>不凍液冷水機(jī)組>> KRY-475/2S純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)吸氣排氣常見(jiàn)的問(wèn)題

純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)吸氣排氣常見(jiàn)的問(wèn)題

參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)KRY-475/2S

品       牌LNEYA/無(wú)錫冠亞

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地無(wú)錫市

更新時(shí)間:2025-01-12 13:37:58瀏覽次數(shù):768次

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產(chǎn)地類(lèi)別 國(guó)產(chǎn) 價(jià)格區(qū)間 5萬(wàn)-10萬(wàn)
冷卻方式 風(fēng)冷式 儀器種類(lèi) 一體式
應(yīng)用領(lǐng)域 能源,電子,制藥,汽車(chē),電氣
純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)吸氣排氣常見(jiàn)的問(wèn)題,新能源汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上;部件內(nèi)部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測(cè)試;測(cè)試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線,并且記錄溫度的變化。

<strong><strong>驅(qū)動(dòng)控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

型號(hào)KRY-475/2S
KRY-475W/2S
KRY-4A15W/2SKRY-4A25W/2SKRY-4A38W/2SKRY-4A60W/2S
溫度范圍-40℃~+100℃
控溫精度±0.5±0.5±0.5±0.5±0.5
溫度反饋Pt100Pt100Pt100Pt100Pt100
溫度顯示0.01k0.01k0.01k0.01k0.01k
每組流量控制120 L/min120 L/min120 L/min140 L/min140 L/min
每組流量控制精度±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L
流體輸出組數(shù)22222
每組壓力控制0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar
關(guān)于流量說(shuō)明當(dāng)溫度控制低于-30度時(shí),流量控制為大值的80%以內(nèi)
關(guān)于流量壓力說(shuō)明設(shè)備可以單獨(dú)控制流量,也可單獨(dú)控制壓力。需要同時(shí)控制采用不同方案(需定制)
加熱功率7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量10010kW15kW25kW38kW60kW
2010kW15kW25kW38kW60kW
010kW15kW25kW38kW60kW
-206kW8.5kW14kW22kW35kW
-352.5kW4kW6.5kW10kW15kW
壓縮機(jī)艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī)
膨脹閥/電磁閥丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥
油分離器艾默生
干燥過(guò)濾器、壓控丹佛斯
蒸發(fā)器丹佛斯/高力板式換熱器
循環(huán)泵德國(guó)品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵
變頻器臺(tái)達(dá)
流量、壓力傳感器電磁流量計(jì),江森自控壓力傳感器
輸入、顯示10寸彩色觸摸屏 西門(mén)子S7-1200 PLC控制器
通信Modbus RTU協(xié)議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
安全保護(hù)具有自我診斷功能;冷凍機(jī)過(guò)載保護(hù);高壓壓力開(kāi)關(guān),過(guò)載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能
是否為全密閉系統(tǒng)整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙?,低溫自?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。
制冷劑R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用
外輸出接口尺寸2組進(jìn)出液口,G3/4
水冷型at 201800L/H
G3/4
3200L/H
G1
6000L/H
G1 1/8
9000L/H
DN40
15000L/H
DN50
水冷冷凝器沈氏套管式換熱器
風(fēng)冷型冷凝器可選配風(fēng)冷設(shè)備,上出風(fēng)形式,設(shè)備尺寸也會(huì)適量加大
380V50HZ16.5kW24kW 36kW 56kW 81kW 
水冷尺寸cm70*100*17580*120*185100*150*185120*180*205145*205*225
重量360KG450kg750kg1000kg1700kg
選配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
選配溫度擴(kuò)展到-40℃~+135
 外循環(huán)管路確保管徑DN15DN20,不要人為節(jié)流管路,會(huì)增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。

<strong><strong>驅(qū)動(dòng)控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

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純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)吸氣排氣常見(jiàn)的問(wèn)題

純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)吸氣排氣常見(jiàn)的問(wèn)題

  制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心和心臟部分,廣泛應(yīng)用于新能源電池電機(jī)、醫(yī)藥、化工、新材料等工業(yè)制冷領(lǐng)域,不過(guò)用戶在使用制冷壓縮機(jī)的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)遇到一些問(wèn)題。對(duì)此,整理的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

  吸氣問(wèn)題

  1、制冷壓縮機(jī)的吸氣問(wèn)題主要包括吸氣溫度過(guò)高或過(guò)低的情況。

  2、其中,吸氣溫度過(guò)高主要原因一般是系統(tǒng)中制冷劑充注量不足、膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小、膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞以及其他原因造成。

  3、吸氣溫度過(guò)低,則主要是蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過(guò)熱度低造成。制冷劑充注量太多、膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)大等原因會(huì)造成吸氣溫度過(guò)低。另外,由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā)時(shí)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重結(jié)霜,甚至造成濕壓縮,也會(huì)出現(xiàn)排氣溫度很低的情況。

  排氣問(wèn)題

  1、制冷壓縮機(jī)的排氣問(wèn)題主要包括排氣溫度高、排氣壓力較高或較低等情況。

  2、排氣溫度高的主要原因包括吸氣溫度較高,排氣溫度也較高,另外冷凝溫度升高、排氣閥片被擊碎也會(huì)造成排氣溫度升高。

  3、影響排氣溫度升高的實(shí)際因素包括:中間冷卻效率低或中冷器內(nèi)水垢過(guò)多影響換熱,使得吸氣溫度偏高,排氣溫度隨之升高;氣閥漏氣、活塞環(huán)漏氣等情況,不僅影響到排氣溫度升高,而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化;水冷式機(jī)器缺水或水量不足也會(huì)使排氣溫度升高。

  4、排氣壓力較高則主要是受冷凝溫度影響。排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的。正常情況下,壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大,輸氣系數(shù)降低,從而使制冷效率下降。

  5、排氣壓力過(guò)低原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或臟堵,以及過(guò)濾器堵塞等,使吸、排氣壓力都下降。

  壓縮機(jī)的壓縮比增大,輸氣系數(shù)減小,從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過(guò)高,則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗,使油變稀,影響潤(rùn)滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí),還會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口,影響閥門(mén)的密封性。

  用戶在使用制冷壓縮機(jī),前期純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的選購(gòu)、設(shè)計(jì)是否合理、操作是否規(guī)范,以及環(huán)境是否科學(xué)、維護(hù)保養(yǎng)是否到位等因素都會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行,因此,用戶還需要對(duì)設(shè)備的選購(gòu)、使用以及保養(yǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視。

 

<strong><strong>驅(qū)動(dòng)控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

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