溫度控制系統(tǒng)模擬環(huán)境工況對(duì)安詮氣囊模塊性能和使用壽命的影響，該測(cè)試時(shí)基于安詮氣囊模塊 壽命周期，它涉 及運(yùn)輸、貯存、在車輛上的安裝以及車輛的操作、保養(yǎng)和維護(hù)。完整的環(huán)境實(shí)驗(yàn)程序由 實(shí)驗(yàn)方法組成，這些實(shí)驗(yàn)方法用來模擬環(huán)境（例如機(jī)械沖擊和振動(dòng)，高溫和 低溫，濕度，光照，粉塵和防腐劑）對(duì)安詮氣囊模塊的影響。模擬總使用壽命的實(shí)驗(yàn)條件要比實(shí)際使用條件更加嚴(yán)格，其目的是加速老化，以便縮短實(shí)驗(yàn)過程。
模擬環(huán)境工況對(duì)安詮氣囊模塊性能和使用壽命的影響，該測(cè)試時(shí)基于安詮氣囊模塊 壽命周期，它涉 及運(yùn)輸、貯存、在車輛上的安裝以及車輛的操作、保養(yǎng)和維護(hù)。
完整的環(huán)境實(shí)驗(yàn)程序由 實(shí)驗(yàn)方法組成，這些實(shí)驗(yàn)方法用來模擬環(huán)境（例如機(jī)械沖擊和振動(dòng)，高溫和 低溫，濕度，光照，粉塵和防腐劑）對(duì)安詮氣囊模塊的影響。
模擬總使用壽命的實(shí)驗(yàn)條件要比實(shí)際使用條件更加嚴(yán)格，其目的是加速老化，以便縮短實(shí)驗(yàn)過程。
溫度控制系統(tǒng)設(shè)備特點(diǎn)
全密閉系統(tǒng)：采用全密閉式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，整個(gè)循環(huán)管路只有加液蓋上留出的呼吸孔，導(dǎo)熱油不會(huì)直接與空氣接觸，延長(zhǎng)了導(dǎo)熱油使用壽命同時(shí)確保系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，膨脹油箱始終保持在常溫狀態(tài)，高溫時(shí)無油霧產(chǎn)生，低溫不會(huì)結(jié)霜。
高效換熱系統(tǒng)：系統(tǒng)采用管道式加熱冷卻，參與循環(huán)的液體非常少，制冷采用板式換熱器，換熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊，加熱采用管道式法蘭加熱器，整個(gè)系統(tǒng)的容積（板式換熱器容積+管道式加熱器容積+循環(huán)泵內(nèi)容積+循環(huán)管路容積）。
控制結(jié)果重復(fù)性：基于高級(jí)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，每次都能實(shí)現(xiàn)一致的控制結(jié)果，大大提升產(chǎn)品生產(chǎn)的穩(wěn)定性。
產(chǎn)品外觀：外觀設(shè)計(jì)吸取國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念，采用大口徑石英玻璃液位計(jì)，液位計(jì)與操作屏放在同一側(cè)，觀察方便，風(fēng)格簡(jiǎn)約時(shí)尚，比列協(xié)調(diào)，專有的色彩搭配。
超高溫降溫技術(shù)：采用超高溫降溫技術(shù)，可以滿足在最高300℃高溫直接開啟壓縮機(jī)制冷降溫。
普泰克車載芯片設(shè)備系列
車載芯片高低溫沖擊測(cè)試/車載芯片高低溫溫控測(cè)試設(shè)備/車載芯片溫控測(cè)試設(shè)備/車規(guī)級(jí)芯片溫度測(cè)試/車規(guī)級(jí)芯片高低溫測(cè)試/車規(guī)電子溫控測(cè)試設(shè)備/車規(guī)電子高低溫測(cè)試設(shè)備/車規(guī)芯片高低溫測(cè)試設(shè)備/汽車芯片高溫測(cè)試/汽車芯片溫度循環(huán)測(cè)試/汽車行業(yè)溫控設(shè)備/新能源行業(yè)溫控設(shè)備/汽車高低溫一體水冷測(cè)試機(jī)/測(cè)試分選機(jī)溫控設(shè)備/測(cè)試分選機(jī)控溫設(shè)備/查詢測(cè)試分選機(jī)高低溫設(shè)備/車載充電機(jī)（OBC)性能測(cè)試臺(tái)/霧化儀溫度測(cè)試裝置/電源模塊及組件測(cè)試臺(tái)/汽車?yán)鋮s液循環(huán)泵(CCP)性能測(cè)試臺(tái)/ECP電子元件性能試驗(yàn)臺(tái)/安全氣囊模塊性能測(cè)試/新能源電池性能測(cè)試臺(tái)/汽車熱管理系統(tǒng)溫度控制單元/汽車熱管理系統(tǒng)溫度控制系統(tǒng)/噴油器性能測(cè)試臺(tái)/新型電動(dòng)馬達(dá)性能測(cè)試臺(tái)/汽車無線電充系統(tǒng)性能測(cè)試臺(tái)。
