正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感器簡(jiǎn)介  

正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)輪軸的轉(zhuǎn)速和線速度，通過計(jì)算處理也可得到被測(cè)體的速度。該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz，用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械的零轉(zhuǎn)速量，高至20KHz,可滿足絕大部分工業(yè)領(lǐng)域的高轉(zhuǎn)速測(cè)量要求。由于SA-506可給出具有一定相位差的兩種轉(zhuǎn)速信號(hào)，因此可進(jìn)行正反轉(zhuǎn)判別。SA-506安裝方便，與測(cè)齒輪不接觸，無磨損，輸出波形為方波，占空比約為50%；測(cè)速范圍寬，溫度適應(yīng)廣，抗振性強(qiáng)，有電源極性保護(hù)和輸出短路保護(hù)，符合DIN867標(biāo)準(zhǔn)。  

產(chǎn)品特點(diǎn)  

●靈敏度高；高可靠性；壽命長(zhǎng)；觸發(fā)距離遠(yuǎn)  

●信號(hào)觸發(fā)為鐵（軟）磁材料  

●可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離輸送  

●抗電磁干擾能力強(qiáng)  

●良好的抗沖擊性和抗震性  

工作原理  

轉(zhuǎn)速測(cè)量原理  

當(dāng)測(cè)速齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器將產(chǎn)生頻率f（Hz）=n×m/60(n為轉(zhuǎn)速，P為齒輪齒數(shù))的方波信號(hào)，供機(jī)車電子控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)車速度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)行采樣檢測(cè)。  

感應(yīng)體必須是導(dǎo)磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。  

應(yīng)用本傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)速，涉及到以下幾個(gè)參數(shù)：  

m—被測(cè)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)磁體上感應(yīng)體的個(gè)數(shù)  

n—轉(zhuǎn)速  

f—輸入信號(hào)頻率  

s—設(shè)定的儀表系數(shù)（依轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表特性而定，部分轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表直接設(shè)定齒數(shù)，請(qǐng)依選用的轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表使用說明書選定儀表系數(shù)）  

其關(guān)系如下：S=60/m  

n=s′f=60′f/m  

定好一個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的感應(yīng)體個(gè)數(shù)以后，儀表設(shè)定系數(shù)就已確定好，根據(jù)每一通道的傳感器所對(duì)的感應(yīng)體個(gè)數(shù)確定好各通道的系數(shù)。  

例如，對(duì)一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)速測(cè)量，軸上有一個(gè)30齒音輪，相當(dāng)于感應(yīng)體齒數(shù)Z=30，那么傳感器每通道輸出的頻率為f=(30/60)′n,轉(zhuǎn)速n=2f，即測(cè)出的頻率數(shù)要乘以2才等于實(shí)際轉(zhuǎn)速。將轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x器系數(shù)設(shè)定在2，即s=2，那就可以直接顯示轉(zhuǎn)子的實(shí)際轉(zhuǎn)速。同樣，如果每轉(zhuǎn)產(chǎn)生2個(gè)信號(hào)，則設(shè)系數(shù)s=30即可，其余類推。