ACAM PT2G-SM5.3 轉(zhuǎn)速傳感器；

SENECA信號隔離器S311AK-4-L

PT2G-BD V1.0 轉(zhuǎn)速信號處理盒數(shù)采模塊，ACAM

PT2G-BD V1.0 轉(zhuǎn)速信號處理盒數(shù)采模塊，ACAM.

PT2G-BD V1.0 轉(zhuǎn)速信號處理盒數(shù)采模塊ACAM

PT2G-BD V1.0 轉(zhuǎn)速信號處理盒數(shù)采模塊ACAM.

PT2G-H-SM5.3（PT2G-SM5.3）轉(zhuǎn)速傳感器

PT2G-H-SM5F.5 渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器ACAM

PT2G-SM5.3 ACAM PICOTURN系列渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器

PT2G-SM5.3 SensorACAM渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器，

PT2G-SM5.3 SensorACAM渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器，.

PT2G-SM5.3 Sensor渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器

PT2G-SM5.3 渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器；；品牌： ACAM

PT2G-SM5.3-ACAM速度傳感器 PT2G-H-SM5.3

PT2G-SM5.3-ACAM速度傳感器,PICOTURN轉(zhuǎn)速傳感器

PT2G-SM5.3渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器

PT2G-SM5.3轉(zhuǎn)速傳感器.品牌：ACAM

PT2G-SM5.3轉(zhuǎn)速傳感器；品牌：ACAM

PT2G-SM5.5 轉(zhuǎn)速傳感器ACAM轉(zhuǎn)換器

PT2G-SM5.6渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器ACAM

PT2G-SM5F.3 渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器ACAM

PT2G-SM5F.3渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器ACAM速度傳感器

ACAM PT2G-SM5.3 轉(zhuǎn)速傳感器；

山東賽力特主要經(jīng)營的產(chǎn)品有：各類傳感器，液壓、氣動元件，光學(xué)檢測設(shè)備，分析儀器，實驗器材，電氣設(shè)備和元件，制動傳動元件，機器、工具等。

【工業(yè)儀器小知識】

氣缸的常見問題 

1.氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*全消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

2.氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3.氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4.氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生*久的變形。

5.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

6.使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

7.氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

8.氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。