紫光KC斜齒輪減速機(jī)中的斜齒輪，其齒槽是傾斜于齒輪軸線的。在動力輸入時，主動斜齒輪的輪齒與從動斜齒輪的輪齒相互嚙合。由于齒的傾斜，輪齒在嚙合過程中，接觸線是從齒的一端逐漸過渡到另一端，這樣的嚙合方式使得齒面間的接觸面積更大、更均勻，相比直齒輪傳動，能承受更大的載荷，并且傳動更加平穩(wěn)，振動和噪音也相對較小。

通常主動斜齒輪的齒數(shù)較少，從動斜齒輪的齒數(shù)較多。當(dāng)主動斜齒輪旋轉(zhuǎn)時，通過輪齒間的相互作用，帶動從動斜齒輪轉(zhuǎn)動。由于從動斜齒輪齒數(shù)多，所以其轉(zhuǎn)速會降低，實(shí)現(xiàn)了減速的功能。減速的比例取決于主動斜齒輪和從動斜齒輪的齒數(shù)比。

傘齒輪也稱為錐齒輪，用于相交軸之間的傳動。在 KC 斜齒輪 - 傘齒輪減速機(jī)中，經(jīng)過斜齒輪初步減速后的動力，傳遞到傘齒輪部分。傘齒輪的主動輪和從動輪的軸線相交，一般呈 90 度夾角，這樣就可以將動力的傳動方向改變 90 度，以滿足不同設(shè)備的安裝和使用要求。

傘齒輪同樣存在齒數(shù)差異，通過主動傘齒輪帶動從動傘齒輪轉(zhuǎn)動，從動傘齒輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，同時扭矩得到增加，使得減速機(jī)最終輸出的扭矩能夠滿足各種機(jī)械設(shè)備對大扭矩、低轉(zhuǎn)速的需求。