紫光KC37/KCA37/KCAF37斜齒輪減速機(jī)中的斜齒輪，其齒槽是傾斜于齒輪軸線的。在動(dòng)力輸入時(shí)，主動(dòng)斜齒輪的輪齒與從動(dòng)斜齒輪的輪齒相互嚙合。由于齒的傾斜，輪齒在嚙合過(guò)程中，接觸線是從齒的一端逐漸過(guò)渡到另一端，這樣的嚙合方式使得齒面間的接觸面積更大、更均勻，相比直齒輪傳動(dòng)，能承受更大的載荷，并且傳動(dòng)更加平穩(wěn)，振動(dòng)和噪音也相對(duì)較小。

通常主動(dòng)斜齒輪的齒數(shù)較少，從動(dòng)斜齒輪的齒數(shù)較多。當(dāng)主動(dòng)斜齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)輪齒間的相互作用，帶動(dòng)從動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于從動(dòng)斜齒輪齒數(shù)多，所以其轉(zhuǎn)速會(huì)降低，實(shí)現(xiàn)了減速的功能。減速的比例取決于主動(dòng)斜齒輪和從動(dòng)斜齒輪的齒數(shù)比。

傘齒輪也稱為錐齒輪，用于相交軸之間的傳動(dòng)。在 KC 斜齒輪 - 傘齒輪減速機(jī)中，經(jīng)過(guò)斜齒輪初步減速后的動(dòng)力，傳遞到傘齒輪部分。傘齒輪的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的軸線相交，一般呈 90 度夾角，這樣就可以將動(dòng)力的傳動(dòng)方向改變 90 度，以滿足不同設(shè)備的安裝和使用要求。

傘齒輪同樣存在齒數(shù)差異，通過(guò)主動(dòng)傘齒輪帶動(dòng)從動(dòng)傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)傘齒輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，同時(shí)扭矩得到增加，使得減速機(jī)最終輸出的扭矩能夠滿足各種機(jī)械設(shè)備對(duì)大扭矩、低轉(zhuǎn)速的需求。