德國FOERSTER發(fā)動機葉片超聲波硬度檢測儀器SonoDur3
現(xiàn)階段，在國內(nèi)飛機維修企業(yè)，檢測飛機預制構件最經(jīng)常使用的辦法是硬度檢測工作。這是由于在一定溫度范圍內(nèi)，金屬材質(zhì)的硬度對原料機械性能擁有密不可分的影響，尤其是在貼近抗壓強度極限的變化關聯(lián)中，可以根據(jù)對硬度的精確測量，間斷性地得到抗拉強度。因而，在具體生產(chǎn)中，常常選用硬度特點檢測替代抗壓強度技術參數(shù)，來更好控制飛機產(chǎn)品品質(zhì)。
硬度檢測工作效能高，硬度檢測是開展物理性能檢測的最佳方式。與此同時，針對一些大、中、中小型零件和比較復雜的零件，可應用便攜式硬度計開展硬度檢測，通過硬度檢測方式的進一步改善，硬度檢測在工業(yè)生產(chǎn)、課堂教學和科學研究中取得了普遍的運用，已變成飛機維修中的檢查方式。
航空發(fā)動機的渦輪葉片主要有兩部分組成,分別是進行動力工作的工作葉片和進行方向指引的導向。
渦輪葉片數(shù)量眾多,傳統(tǒng)的測量方法無法對其進行快速的測量檢測。
葉片組死角較多，很多測量儀器無法測量。
德國FOERSTER超聲波硬度計的超細長探針可以滿足這些特殊的測量要求。
應用參數(shù)
刃牙的測量：710-740 HV
側(cè)刃的測量：710-740 HV
主軸的測量：400-440 HV
測量空間：3mm-5mm寬度
表面控制：極輕微痕跡，不影響工件后期使用
案列儀器配置
儀器：SonoDur3
探頭：Sono-50H （5kg 下壓力）
德國FOERSTER發(fā)動機葉片超聲波硬度檢測儀器
航空發(fā)動機的渦輪葉片主要有兩部分組成,分別是進行動力工作的工作葉片和進行方向指引的導向。
渦輪葉片數(shù)量眾多,傳統(tǒng)的測量方法無法對其進行快速的測量檢測 ，葉片組死角較多，很多測量儀器無法
測量，德國FOERSTER超聲波硬度計的超細長探針可以滿足這些特殊的測量要求。
介紹：
渦輪葉片刃牙可測量的區(qū)域非常狹小，且渦輪葉片側(cè)刃的厚度在3mm-5mm。SonoDur的超聲波硬度計探頭可以滿足測量要求。
對于其他硬度測量方法，超聲波硬度計測量更適合狹小空間，薄型工件，且測量后表面痕跡幾乎沒有，不破壞工件表面狀態(tài)，處于完成品狀態(tài)。
應用
軸承環(huán)硬度測量。
葉片T形齒的測量位置很小。SonoDur長桿探頭易于觸摸。
T形齒的寬度為4mm。SonoDur長桿探頭可以測量它。
精確的硬度檢測是考慮到金屬材料硬度和柔軟性的一項關鍵指標值，這也是衡量金屬材料質(zhì)量的一個重要特點。從硬度檢測的特性、被測零件的檢測位置、各種硬度檢測的應用條件出發(fā)，分析其硬度檢測在飛機檢測中在飛機維修中的常見運用。
常規(guī)的硬度檢測通常會在金屬材料表面造成較小壓印，而超聲波UIC測試法的便攜式超聲波硬度計幾乎對工件不會有壓痕，并不會對對零件或零件導致毀壞，硬度檢測的使用也有益于金屬材料表面的查驗，看高頻淬火和感應淬火、表面熱處理、表面超溫和有機化學熱處理后的表面品質(zhì)。硬度與其物理性能具有一定的關聯(lián)性，可用作工業(yè)生產(chǎn)中金屬材料或零件、零件的鑒別和檢測，也可用以生產(chǎn)全過程中的控制工作。
硬度檢測時，試樣表面應整平，無生銹、鋼皮、空缺等顯著的生產(chǎn)加工刮痕，應在試品的生產(chǎn)和生產(chǎn)過程中維持原料的初始情況，或除去表面上的污漬，以保持機械設備特點不變。同時應清除檢測表面、支撐點表層廢棄物黏附。試樣應平穩(wěn)地置放在試樣載入臺子上，在全部檢測全過程中不可有滾動問題。其次，檢測彎折試樣時，應防止彈性形變影響檢測結果。
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