近期，長安馬自達在南京的研發(fā)中心已經(jīng)成功的開始了性能和耐久性試驗，這都歸功于穆格輪胎耦合模擬系統(tǒng)破紀錄的完工時間。 該試驗系統(tǒng)是一個四門的液壓裝置能夠模擬車輪的垂直加速和位移輸入， 使用的數(shù)據(jù)收集于測試記錄， 然后通過穆格的復制軟件在實驗室重復和演示。

 圖1：馬自達轎車在接受測試

長安馬自達南京研究院是馬自達的*家海外研發(fā)中心，目標是研發(fā)適合現(xiàn)貨市場的車型。 為了支持這些研發(fā)工作，長安馬自達要求穆格提供一套輪胎耦合模擬系統(tǒng)。合同于2013年10月簽訂，穆格能夠在合同簽訂之日起短短5個月內(nèi)就提供這么一套復雜全面的系統(tǒng)，所需的時間很短。

這套輪胎耦合模擬系統(tǒng)包括XY定位儀，帶有流量選擇器的起動器，輪盤，一套震動冷卻系統(tǒng)，箱式控制器，路譜迭代軟件，一個液壓分油器和一個液壓電力單元。從對設計方案和原型制作的乘坐質(zhì)量評價到噪音和震動評測，以及選定的結構、底盤和懸掛系統(tǒng)設計的耐久性測試，這套模擬系統(tǒng)對于試驗室里的產(chǎn)品研發(fā)工程師來說無疑是無價的資產(chǎn)。

圖2：穆格輪胎耦合模擬系統(tǒng)

長安馬自達試驗室主管武杰，評價為什么選擇穆格執(zhí)行這個項目時說，“穆格能夠為我們提供一套馬上可以使用的、完整的測試方案，包括地基設計和建筑，測試實驗室布局設計，和室內(nèi)建設施工。與競爭對手比較，穆格為我們提供了一套更加節(jié)約成本的完整方案。穆格的專業(yè)經(jīng)驗超過了設備本身，甚至還包括了路載數(shù)據(jù)的獲得，以及路譜的生成。該系統(tǒng)有很高的迭代精度。”

穆格的工程部總監(jiān)楊知行, 如此評價該項目的性質(zhì)以及對于穆格現(xiàn)貨來說它所代表的里程碑意義，“我們非常自豪能夠在5個月內(nèi)完成這個總包項目，我們很高興看到測試系統(tǒng)運行良好