對(duì)于各種油品，粘度是極為重要的參數(shù)，內(nèi)燃機(jī)及噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽化性能，鍋爐用燃料霧化的好壞均直接與油品的粘度相關(guān)，油品的輸送性能亦與粘度有密切關(guān)系。由于粘度在油品實(shí)際應(yīng)用十分重要，不少油品，如殘?jiān)剂嫌?、某些潤滑油等往往以粘度作為其分?jí)的依據(jù)。此外通過對(duì)使用過程中的潤滑油的粘度的測(cè)定更可提供該油品是否已經(jīng)變質(zhì)，需更換的重要信息。

粘度（VISCOSITY），表征油品流動(dòng)性，反映了液體分子在運(yùn)動(dòng)過程中相互作用的強(qiáng)弱，作用越強(qiáng)（粘度大），流動(dòng)越難。單位為Centistoke（厘沲），縮寫cSt。

石蠟基原油含烷烴成份較多，分子間力的作用相對(duì)較小，粘度較低；環(huán)烷基原油含脂環(huán)、芳香烴較多，粘度一般較大。此外，油品的流動(dòng)性并非單純決定于粘度，它還與油品的傾點(diǎn)（或凝點(diǎn)）有關(guān)。

　　流體的粘度明顯受環(huán)境溫度的影響（壓力也有一定影響，但一般可忽略不計(jì)），這種影響也是通過分子間的相互作用來實(shí)現(xiàn)的：通常溫度升高流體體積膨脹，分子間距離拉遠(yuǎn)，相互作用減弱，粘度下降；溫度降低，流體體積縮小，分子間距離縮短，相互作用加強(qiáng)，粘度上升。由于粘度與溫度關(guān)系密切，因此任何粘度數(shù)據(jù)都需注明測(cè)定時(shí)的溫度。通常在低溫區(qū)域溫度對(duì)粘度的效應(yīng)尤其顯著。

粘度的測(cè)定方法，表示方法很多。在英國常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美國慣用賽氏粘度（Saybolt Viscosity），歐洲大陸則常使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各國正逐步更廣泛地采用運(yùn)動(dòng)粘度（Kinemetic Viscosity），因其測(cè)定的準(zhǔn)確度較高，且樣品用量少，測(cè)定迅速。

　　運(yùn)動(dòng)粘度υ是油品的動(dòng)力粘度（Dynamic Viscosity）η與同溫度下的油品密度ρ之比：

　　                           υ=η/ρ

　　單位，沲（Stoke）= 厘米2/秒，通常以其百分之一 ——厘沲cSt表示。

　　具體是測(cè)定一定量的試樣在規(guī)定的溫度下（如40℃，50℃）流過運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)的毛細(xì)管所需要的時(shí)間“秒”，然后乘以該粘度計(jì)之標(biāo)定常數(shù)即得該試樣粘度cSt。

運(yùn)動(dòng)粘度的優(yōu)點(diǎn)是樣品用量小，測(cè)試速度快，更主要是準(zhǔn)確度大大高于其它測(cè)定法，因此應(yīng)用日趨普遍。

油品的運(yùn)動(dòng)粘度儀有多種，恒溫運(yùn)動(dòng)粘度浴，高溫運(yùn)動(dòng)粘度浴，低溫運(yùn)動(dòng)粘度浴，測(cè)定不同條件下的油品運(yùn)動(dòng)粘度。

　　動(dòng)力粘度是面積各為1厘米2并相距1厘米的兩層液體，當(dāng)其中一層以1厘米/秒的速度與另一層液體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力，單位“泊”（Poise），其百分之一即厘泊（CP）。

　　 旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)通過特定轉(zhuǎn)子在流體中旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的zui大扭矩測(cè)定樣品的粘度。