當今社會混合動力電動汽車技術可以在短期內有效降低汽車能源消耗和排放，是解決當前能源和環(huán)保問題的解決方式。混合動力汽車在近幾年來得到突飛猛進的發(fā)展，在混合動力方面的研究一直也是當今社會的熱點。電動汽車的充電安全，你還沒有關注嗎？

引言

為推動電動汽車產業(yè)的發(fā)展，電動汽車充電設施在提供安全、方便的充電服務的基礎上，需要通過現(xiàn)代化的技術手段和管理方法對充電設施統(tǒng)一監(jiān)控，實現(xiàn)充電設施管理和控制的自動化。按照監(jiān)測技術實現(xiàn)方式的不同，充電站監(jiān)測分為使用便攜式測試儀器進行短期、針對性的離線監(jiān)測以及通過在線監(jiān)控系統(tǒng)進行的長期、連續(xù)性的在線監(jiān)測。

德國GMC-I 集團自1906 年以來一直為不同領域的用戶提供測量與管控方面的解決方案，產品范圍涵蓋了工業(yè)測量與控制、能源監(jiān)控與管理、電能質量分析及能效評價；建立了從電量變送器、多功能數(shù)顯表、在線監(jiān)控設備、便攜式分析儀器到電能分析系統(tǒng)，能源管控平臺的完整產品線，與充電站監(jiān)測的相關的產品已經在歐洲獲得廣泛應用。以下按照在線和離線兩種不同的監(jiān)測方式對德國GMC-I 集團充電站監(jiān)測方案進行簡述。

充電站在線監(jiān)控方案

1、充電站在線監(jiān)控系統(tǒng)構架及功能

電動汽車充電設施在線監(jiān)控系統(tǒng)主要包括充電設施監(jiān)控后臺、充電監(jiān)控、配電監(jiān)控、換電監(jiān)控、安全防護監(jiān)控等子系統(tǒng)。系統(tǒng)從結構上可以分為站控層、通信層、設備層，其結構如下圖所示。

其中配電監(jiān)控類似于變電站監(jiān)控，需要滿足IEC61850 標準，用于用于完成配電網(wǎng)自動化數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)計算處理、控制操作、保護信息處理、事件報警以及向上級配電調度系統(tǒng)轉發(fā)等功能；另外，配電監(jiān)控對有源濾波及無功補償裝置進行實時監(jiān)控，設置運行參數(shù)，采集其投切前后電網(wǎng)諧波相關數(shù)據(jù)，了解當前電網(wǎng)的電能質量。充電監(jiān)控類似于工業(yè)企業(yè)電能監(jiān)控，需要滿足IEC61970 標準，充電監(jiān)控子系統(tǒng)主要完成采集、處理、存儲來自直流充電機或交流充電樁的實時運行數(shù)據(jù)以及電動汽車動力電池的實時參數(shù)；完成充電機的控制調節(jié)，與電池管理系統(tǒng)（ＢＭＳ）通信獲取電池狀態(tài)和運行信息；獲取電能計量表信息，完成充電計費和充電過程的聯(lián)動控制。完成充電事件記錄、報警處理、充電設施智能負荷調控、向上級監(jiān)控轉發(fā)等功能，為充電設施安全、可靠、經濟運行提供保障手段。計量計費、安全防護監(jiān)控、設備管理等其他功能在硬件*實現(xiàn)配電及充電監(jiān)控的過程中可通過增加智能電表、保護開關等硬件，通過系統(tǒng)軟件有效實現(xiàn)。