*講:雷達(dá)與雷射
   雷達(dá)的基本原理，是利用雷達(dá)波來(lái)偵測(cè)移動(dòng)物體速度的原理，其理論基礎(chǔ)皆來(lái)自于「都卜勒效應(yīng)理論」，也就是一般常聽(tīng)說(shuō)的~都卜勒雷達(dá)(Doppler Radar)。
都卜勒的理論基礎(chǔ)為時(shí)間。電波是由頻率及振幅所構(gòu)成，而無(wú)線電波是隨著地形而前進(jìn)的。當(dāng)無(wú)線電波在行進(jìn)的過(guò)程中，碰到物體時(shí)，該無(wú)線電波會(huì)被反彈，而且其反彈回來(lái)的電波，其頻率及振幅都會(huì)隨著所碰到的物體的移動(dòng)狀態(tài)而改變。
若無(wú)線電波所碰到的物體是固定不動(dòng)的，那么所反彈回來(lái)的無(wú)線電波其頻率是不會(huì)改變的。然而，若物體是朝著無(wú)線電線發(fā)射的方向前進(jìn)時(shí)，此時(shí)所反彈回來(lái)的無(wú)線電波會(huì)被壓縮，因此該電波的率頻會(huì)隨之增加；反之，若物體是朝著遠(yuǎn)離無(wú)線電波方向行進(jìn)時(shí)，則反彈回來(lái)的無(wú)線電波，其頻率則會(huì)隨之減小。
雷射的英文為L(zhǎng)aser，這個(gè)字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的*個(gè)字母縮寫(xiě)而成，意思是指，經(jīng)由激發(fā)放射來(lái)達(dá)到光的放大作用。雷射所激發(fā)出來(lái)的光，其光子大小與運(yùn)動(dòng)方向皆相同，因此每個(gè)波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個(gè)光束發(fā)射遠(yuǎn)處也不會(huì)散開(kāi)來(lái)。在一九六二年的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，從地球發(fā)射的雷射光在經(jīng)過(guò)近四十萬(wàn)公里的太空之旅后，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫(yī)學(xué)（眼科、牙科、腫瘤）之應(yīng)用更為廣泛。

　　測(cè)速雷射種類(lèi)于固態(tài)雷射中的半導(dǎo)體雷射。雷射測(cè)速設(shè)備采用紅外線半導(dǎo)體雷射二極管。雷射二極管有幾個(gè)特點(diǎn)使它極適合用來(lái)量測(cè)速度：
1.雷射二極管自微小范圍中發(fā)射出極窄的光束，此一狹窄光束才能地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。
2.雷射二極管以小于十億分之一秒的瞬間切換開(kāi)關(guān)，大大提高度。
3.雷射二極管發(fā)射率很窄，其偵測(cè)器極易接收到的波長(zhǎng)；因此在日間有強(qiáng)烈陽(yáng)光時(shí)，仍能正常操作。
4.雷射二極管只發(fā)射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見(jiàn)的，不會(huì)影響駕駛?cè)说淖⒁饬Α?br />雷射測(cè)速槍以量測(cè)紅外線光波傳送時(shí)間來(lái)決定速度。由于光速是固定，激光脈沖傳送到目標(biāo)再折返的時(shí)間會(huì)與距離成正比。以固定間隔發(fā)射兩個(gè)脈沖，即可測(cè)得兩個(gè)距離；將此二距離之差除以發(fā)射時(shí)間間隔即可得到目標(biāo)的速度。理論上，發(fā)射兩次脈沖即可量測(cè)速度；實(shí)務(wù)上，為避免錯(cuò)誤，一般雷射測(cè)速器（槍?zhuān)┰谒查g發(fā)射高達(dá)七組的脈沖波，自以zui小平方法求其平均值，去計(jì)算目標(biāo)速度。
攔截式X.K頻應(yīng)用的原理，就是可以偵測(cè)到發(fā)射出現(xiàn)的無(wú)線電波，及反彈回來(lái)的無(wú)線電波其間的頻率變化。由這兩個(gè)不同頻率的差值，便可以依特定的比例關(guān)系，而計(jì)算是該波所碰撞到物體的速度。當(dāng)然，此種速度偵測(cè)裝置可以將所偵測(cè)到的速度，轉(zhuǎn)換為「公里/小時(shí)」或是「英哩/小時(shí)」。
一般常見(jiàn)發(fā)射電波主體外掛車(chē)體左后方窗戶或后窗音響喇叭位置.zui短偵測(cè)距離150公尺.雷達(dá)波束18度固定脈沖波!
依據(jù)值勤者經(jīng)驗(yàn)~目測(cè)搭配攔截取締,但若超速警示器無(wú)反應(yīng)時(shí)則表示*設(shè)備未開(kāi)機(jī).行駛高速公路彎道請(qǐng)小心減速駕駛,雷達(dá)與雷射之zui遠(yuǎn)測(cè)速距離均在一公里左右，可以加強(qiáng)設(shè)備發(fā)射功率而增長(zhǎng)，但效益并不高。
目前測(cè)速距離多在150公尺~400公尺之間!也有聽(tīng)到過(guò)僅100公尺就攔停，但這只是*缺業(yè)績(jī)所做的差勁手法!!
雷達(dá)測(cè)速器需經(jīng)常以固定頻率之音叉加以校正，而雷射測(cè)速器則無(wú)此必要。
另一重要差別在測(cè)速的時(shí)間，以雷達(dá)測(cè)速約高要二至三秒鐘，而使用雷射則只需要約零點(diǎn)三秒。

雷達(dá)測(cè)速，大約常見(jiàn)警方使用的器材為:固定式照相、X頻*外掛、新K頻三腳架。
以距離來(lái)論，是X頻*外掛為zui遠(yuǎn)，因功率*，所以距離通常長(zhǎng)達(dá)一公里以上!
但以設(shè)備來(lái)看，新K頻三腳架可附掛照相機(jī)與PDA，實(shí)時(shí)性頗高，大約只要有超速就直接照相，然后就直接進(jìn)PDA存盤(pán)!

雷射槍測(cè)速的缺點(diǎn)就是無(wú)法于移動(dòng)狀態(tài)下使用，但也有聽(tīng)說(shuō)是*跟車(chē)在后頭，使用雷射槍偵測(cè)，有超速就直接閃燈叫你靠邊，但我想這應(yīng)該也缺業(yè)績(jī)的做法之一!
至于雷射槍也有可能附掛照相機(jī)與PDA嗎?!答案我想是肯定的!!
在新聞及許多報(bào)導(dǎo)中，也將警方的執(zhí)勤的畫(huà)面播出!相信大家應(yīng)該是不陌生的!

第二講:世界的測(cè)速頻道及測(cè)速系統(tǒng)介紹 美國(guó)聯(lián)邦電訊委員會(huì) FCC
    （ Fededral Communication Commission ） 規(guī)定世界*測(cè)速頻道有 X ， K ， Ka ， Laser 。
以下為各頻道的頻率：
S band ： 2.445 GHz （在 50''~60'' 使用）
X band ： 10.525 GHz
K band ： 24.150 GHZ
Ka band ： 33.40~36.00 GHz （頻寬 2.6 GHz, 又稱(chēng) Super-Wind Ka band ）
Laser ： 紅外線 800~1100nm

　　 另外歐規(guī)頻道有 Ku band : 13.450 GHz （雜志上廣告所謂 Gatso 24 Ku 及 Gatso 33 Ku 兩種測(cè)速頻道 , 是所謂的 K band 與 Ka band , 并不是新的 Ku 測(cè)速頻道） K band ： 24.125 GHz

以下為各頻道之下對(duì)應(yīng)的部份測(cè)速系統(tǒng) :
X band ： 10.525 GHz
　　　　　　　 （美制 Muni Quip 警車(chē)測(cè)速攔截雷達(dá)）
　　　　　　　 （美制 MPH K-55 警車(chē)測(cè)速攔截雷達(dá)）
　　　　　　　 （美制 Decatur Hunter,MV715 警車(chē)測(cè)速攔截雷達(dá)）
　　　　　　　 （美制 Decatur Hunter HH 手持雷達(dá)槍 )
Ku band ： 13.450 GHz
　　　　　　　 （荷制 GATSO 13 流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速照相系統(tǒng)）
　　　　　　　 （荷制 GATSO 13 固定式雷達(dá)測(cè)速照相系統(tǒng)）
K band ： 24.125 GHz
　　　　　　　 （荷制 GATSO 24 流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速照相系統(tǒng)）
　　　　　　　 （荷制 GATSO 24 固定式雷達(dá)測(cè)速照相系統(tǒng)）
　　　　　　　 （流動(dòng)式 Traffipax Speedophot 測(cè)速照相系統(tǒng)）
　　　　　　　 （固定式 Traffipax Speedophot Station 測(cè)速照相）
24.150 GHz
　　　　　　　 （美制 MPH K-15 測(cè)速攔截 )
　　　　　　　 （美制 Decatur MV724 警車(chē)測(cè)速攔截雷達(dá)）
　　　　　　　 （美制 Kustom Trooper,Hawk, 警車(chē)測(cè)速攔截）
　　　　　　　 （美制 Kustom KR-10SP,KR-11, 警車(chē)測(cè)速攔截）
　　　　　　　 （美制 Kustom Falcon,HR-12 手持雷達(dá)槍?zhuān)?br />　　　　　　　 （澳制 AWA Fairey 流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速照相系統(tǒng)）
Ka band ：　 33.30 GHz （荷制 GATSO 33 流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速照相系統(tǒng)）
33.80 GHz （美制 MPH Bee 36A 流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)）
34.30 GHz （瑞制 Multanova 6F 三腳架流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)）
34.60 GHz （美制 AST PR-100 流動(dòng)測(cè)速照相系統(tǒng)）
34.70 GHz （美制 Stalker 手持雷達(dá)測(cè)速槍?zhuān)?br />34.94 GHz （美制 Stalker 手持雷達(dá)測(cè)速槍?zhuān)?br />36.00 GHz （美制 MPH Bee 36 流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)）
33.4~34.4 GHz （美制 Stalker 雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)）
34.2~35.2 GHz （美制 Stalker 雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)）
Laser ： Kustom Signals Pro Laser LTI 20-20 Autovelox 104/c2 Jenoptik LAVEG ESO Drillingslichtschranke


◆ 國(guó)內(nèi)目前測(cè)速系統(tǒng)頻道以及其出現(xiàn)的方式
　　 國(guó)內(nèi)目前測(cè)速系統(tǒng)可分為美規(guī)及歐規(guī)以及固定式照相系統(tǒng)。美規(guī)頻道有 X ， K ， Ka band 以及 Laser ，歐規(guī)有 Ku band ，固定式照相系統(tǒng)有 X ， K ， Ku band 以及 S 感應(yīng)線圈（俗稱(chēng) P band ）。

以下依照各種頻道架設(shè)的方式做一一比。

1 、 X band （ 10.525 GHz +/- 50MHz ）：
　　 此種測(cè)速雷達(dá)通常外掛在警車(chē)后車(chē)窗之外，有時(shí)也可以放在車(chē)內(nèi)。采用測(cè)速攔截的方式對(duì)超速車(chē)輛進(jìn)行舉證告發(fā)。雷達(dá)形狀為圓形，采連續(xù)波發(fā)射，測(cè)速距離為 150~4750m ，但 X band 攔截式雷達(dá)無(wú)法在車(chē)陣中鎖定車(chē)輛，所以通常都是車(chē)陣中*臺(tái)被警方攔檢。 X band 雷達(dá)不受陰雨天影響 , 可全天候執(zhí)行測(cè)速工作 , 是目前世界上使用率zui高的*測(cè)速雷達(dá) . 但因?yàn)榇祟l道使用率* , 所以干擾也zui多，干擾源為電信局發(fā)射站，第四臺(tái)強(qiáng)波器，高壓電線，無(wú)線電通訊器，遙控器，電動(dòng)門(mén)控制器，道路流量計(jì)數(shù)器 …… 目前 X band 雷達(dá)較少與照相系統(tǒng)搭配使用， X band 固定測(cè)速照相系統(tǒng)屬于較早期的照相系統(tǒng)。目前 X band 警車(chē)外掛式以及 X 雷達(dá)槍其zui高速范圍介于 200~300km/h 。

2 、 K band （ 24.150 GHz +/- 100MHz ）：
　　 此 K band 測(cè)速雷達(dá)可以幾種方式出現(xiàn) , 警車(chē)測(cè)速攔截 , 固定式測(cè)速照相 , 手持雷達(dá)槍以及流動(dòng)三腳架測(cè)速照相 . 警車(chē)攔截通常外掛在警車(chē)后車(chē)窗之外 , 有時(shí)也可以放在車(chē)內(nèi) . 警車(chē)攔截式雷達(dá)形狀為八角型 , 采連續(xù)波發(fā)射 , zui短測(cè)速距離為 150m, K bnad 攔截式雷達(dá)可采用目測(cè)超速而開(kāi)機(jī)的方式 (Instant On radar) , 遇到警方采用此方法進(jìn)行測(cè)速勤務(wù) , 反測(cè)速儀偵測(cè)距離較正常持續(xù)開(kāi)機(jī)短很多 , 反測(cè)速儀接收到此種訊號(hào)時(shí)訊號(hào)強(qiáng)度會(huì)馬上增強(qiáng) , 警告聲通常會(huì)較急促 . 此種 K band 雷達(dá)則較易受降雨及濕度影響 . 手持雷射測(cè)速槍機(jī)動(dòng)性強(qiáng) , 警方人員可目測(cè)超速后直接開(kāi)機(jī)測(cè)速執(zhí)行取締 . K band 雷達(dá)較 X band 機(jī)種* , 也可以搭配照相機(jī)直接照相舉證 , 固定式 K band 測(cè)速照相與 K band 流動(dòng)式三腳架即為此種搭配 . 但目前國(guó)內(nèi)較少 K band 流動(dòng)測(cè)速照相系統(tǒng) , 大都為 K band 固定式照相 , K band 流動(dòng)式測(cè)速照相系統(tǒng)及固定式照相系統(tǒng)因?yàn)楣β视州^ Ku 弱 , 所以偵測(cè)距離非常短 . 連正統(tǒng)的美規(guī)機(jī)種有時(shí)偵測(cè)距離仍不到 100m. K band 雷達(dá)波穿透力較強(qiáng) , 反射力較弱 , 所以偵測(cè)距離較短 , 雖然 K band 雷達(dá)測(cè)速距離較短 , 但可以鎖定車(chē)陣中的車(chē)輛 , 功率大小可調(diào)，且不易被干擾。 K band 測(cè)速照相系統(tǒng)可加裝閃光燈于夜晚執(zhí)行工作。目前國(guó)內(nèi)警方已經(jīng)引進(jìn) Gatso 24 （ 24.125 GHz ）與新型 TraffiPax K band 流動(dòng)測(cè)速系統(tǒng)，有少數(shù)系統(tǒng)上路執(zhí)勤。目前 K band 警車(chē)外掛式以及 K 雷達(dá)槍以及 K band 流動(dòng)照相系統(tǒng)其zui高速范圍介于 200~320km/h 。

3 、 Ku band （ 13.450 GHz ）：
　　 通常我們聽(tīng)到流動(dòng)三腳架，偽裝車(chē)即為裝設(shè)此 Ku band 測(cè)速雷達(dá)。 Gasto 13 Ku band 雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)由三大部分組成，測(cè)速雷達(dá) ，判讀速度電腦主機(jī)以及 ROC 照相機(jī)三部份。其中雷達(dá)可調(diào)為 “ 去向 ” 以及 “ 來(lái)向 ” 兩種模式，其架設(shè)方式可落地型，三腳架型，以及偽裝車(chē)（警車(chē)）型。將主機(jī)，雷達(dá)、相機(jī)都架設(shè)在三腳架上為 Gatso 13 zui標(biāo)準(zhǔn)的配置方法，通常架設(shè)地點(diǎn)在路肩護(hù)欄下方或是停放在路肩的偽裝車(chē)前及車(chē)上，檳榔攤，招牌 …… 各種偽裝物之后。而所謂落地型就是只需用磚塊將相機(jī)架設(shè)高于地面 30~40cm ，并將主機(jī)以及雷達(dá)用各種報(bào)紙雜草隱蔽，這種架設(shè)方式更較三腳架型隱蔽，用反測(cè)速儀抓到時(shí)若不注意搜尋有時(shí)還找不到。通常此種架設(shè)方式都是出現(xiàn)在高速公路上。中南部有些大隊(duì)還有自行訂制小型的攜帶鐵架，可以將主機(jī)，雷達(dá)以及相機(jī)都固定在其上，不需要每次架設(shè)時(shí)拆裝主機(jī)，雷達(dá)以及相機(jī)，便利性大大提高，不僅隱蔽性高，而且?guī)У侥睦镎盏侥睦铩Ａ硗馑^偽裝車(chē)（警車(chē)型）型，是將 Ku band 雷達(dá)架設(shè)在車(chē)頂上其特征在偽裝車(chē)或警車(chē)車(chē)頂警示燈前方有一白色長(zhǎng)方形測(cè)速雷達(dá)，而與車(chē)內(nèi)主機(jī)以及相機(jī)連線執(zhí)勤超速照相舉證的工作。若是黑白警車(chē)架設(shè) Ku band 雷達(dá)執(zhí)勤測(cè)速工作時(shí)，有時(shí)在其后會(huì)有一輛轎車(chē)掀起后行李箱蓋作為掩護(hù)。當(dāng)然有時(shí)連雷達(dá)也架設(shè)在偽裝車(chē)內(nèi)，從外頭*看不到有任何測(cè)速系統(tǒng)。目前警方有架設(shè) Ku band 雷達(dá)的車(chē)輛大致上可分為以下數(shù)種： a 、黑白警車(chē) b 、藍(lán)色偵防車(chē) ( 寶馬 747,TOYOTA 瑞獅 ) c 、福特天王星車(chē)種 d 、 BMW 舊 3 系列 Ku band 測(cè)速照相可加裝閃光燈在夜晚執(zhí)行工作且不受天候影響偵測(cè)準(zhǔn)度。雷達(dá)偵測(cè)速度在 20 Km~ 250Km ，zui短偵測(cè)距離 18 m 、所以不要以為速度高于 XXX Km/h 就不會(huì)被照相的錯(cuò)誤觀念。目前 Ku band 雷達(dá)為國(guó)內(nèi)流動(dòng)照相系統(tǒng)主流。

4 、 Ka band （ 33.40~36.00 GHz ）：
　　 Ka band 雷達(dá)有幾種方式出現(xiàn) , 一為流動(dòng)三腳架 , 二為手持雷達(dá)槍 , 三為與 X band 雷達(dá)相似之測(cè)速雷達(dá) , 目前國(guó)內(nèi)只有前兩者 , 所以第三者不再贅述 . 美規(guī) Ka 流動(dòng)三腳架架設(shè)方式與 Ku band 幾乎相同 , 但其雷達(dá)有如火箭筒 , 極易與 Ku band 雷達(dá)區(qū)分 , 但國(guó)內(nèi)由于數(shù)量極少 (2 部 ), 僅布置在臺(tái)北 ( 臺(tái)南 ) 高雄市區(qū)道路 . 手持 Stalker Ka band 雷達(dá)槍僅引進(jìn)一臺(tái)供測(cè)試 , 手持雷射測(cè)速槍機(jī)動(dòng)性強(qiáng) , 警方人員可目測(cè)超速后直接開(kāi)機(jī)測(cè)速執(zhí)行取締 . Ka 雷達(dá)功率極小 , radar detector 非常不易測(cè)得 , 而且偵測(cè)距離極短 , 而且 Ka band 流動(dòng)測(cè)速雷達(dá)偵測(cè)速度可高達(dá) 350Km/h 歐規(guī) Gatso 13 Ku band 的 250 Km/h 還差一大截呢 ! 幸好此美規(guī) Ka 測(cè)速雷達(dá)很確定不再引進(jìn) , 所以要遇到機(jī)率非常小 . 據(jù)傳此兩臺(tái)系統(tǒng)已經(jīng)停用 .

5 、 Laser ：
　　Laser 測(cè)速系統(tǒng)可分為測(cè)速槍以及測(cè)速照相系統(tǒng) . 美規(guī)雷射測(cè)速槍 LIDAR gun (Laser infrared detectionranging) 使用不易散射的雷射紅外線作為測(cè)速光源 , 且在極短的時(shí)間 (0.3 sec) 以?xún)?nèi)即可測(cè)得車(chē)輛的速度 . 其特性是使用者必須手持雷射測(cè)速槍向一特定車(chē)輛測(cè)速 , 無(wú)法向其它測(cè)速雷達(dá)一般在開(kāi)機(jī)之后持續(xù)發(fā)射雷達(dá)波對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行測(cè)速 . 通常都是在目測(cè)車(chē)輛超速之后才進(jìn)行雷射測(cè)速 , 所以通常都是在肉眼可見(jiàn)的范圍內(nèi)進(jìn)行雷射測(cè)速 . Laser speed detection gun 在使用上有許多限制 , 如其無(wú)法在隔著玻璃的條件下使用 , 以及必須在使用上遵守光線直線照射的條件下使用 , 以及易受天候影響是其zui大缺點(diǎn) . 若注意看過(guò)中國(guó)臺(tái)灣目前引進(jìn)的美規(guī) LTI 20-20 Laser 測(cè)速照相系統(tǒng) , 其架設(shè)方式和三腳架測(cè)速雷達(dá)的方式幾乎相同 , 就是利用與雷射槍相同之測(cè)速光源 , 發(fā)射方式與車(chē)行方向成小角度照射 , 也一直開(kāi)機(jī)測(cè)速 , 如此有時(shí)可以提早測(cè)到 Laser 的訊號(hào) . 因?yàn)樵?Laser 測(cè)速系統(tǒng)對(duì)你前車(chē)實(shí)行測(cè)速時(shí) , 多少會(huì)有散射與漫射發(fā)生 , 所以反測(cè)速儀的 Laser 感應(yīng)器便會(huì)收到信號(hào)而發(fā)出警告 , 不過(guò)由于此種紅外線雷射光速不易散射 , 所以出現(xiàn)機(jī)率不高就。 而意大利制之 Autovelox 104 雷射測(cè)速系統(tǒng) , 采兩束光與車(chē)行方向垂直的方式測(cè)速 , 此種雷射測(cè)速幾乎不可能測(cè)到 , 不要相信市面上的廣告 , 竟然宣稱(chēng)還有 10sec 的減速時(shí)間 . 此系統(tǒng)由于非常昂貴 , 所以目前只有引進(jìn)數(shù)量不多 , 目前 Laser 測(cè)速槍以及流動(dòng)測(cè)速系統(tǒng)其zui高測(cè)速范圍介于 300~480km/h.

6 、 S 線圈以及 Ku,K band 固定式測(cè)速照相：
　　 固定式 S 線圈利用線圈感應(yīng)可測(cè)得闖紅燈 , 紅燈越線以及超速 . ( S 線圈固定式照相系統(tǒng)其工作原理于后文中有說(shuō)明 ) K band 固定測(cè)速系統(tǒng)利用 K band (24.125GHz) 雷達(dá)測(cè)速后照相 , Ku band 固定測(cè)速系統(tǒng)利用 Ku band 雷達(dá)測(cè)速后照相 , Traffipax K band 固定式超速照相系統(tǒng)幾乎都是照車(chē)尾 , 而且功率極弱 , 連正統(tǒng)的美規(guī)機(jī)種有時(shí)偵測(cè)距離仍不到 100m. 至于 X band 固定照相系統(tǒng)國(guó)內(nèi)少見(jiàn) . 國(guó)內(nèi)固定式測(cè)速系統(tǒng) (S 線圈 , 雷達(dá)系統(tǒng) ) 其zui高測(cè)速范圍介于 200~270km/h 。
　　 固定式 S 感應(yīng)線圈工作原理為何？
S 線圈應(yīng)該是利用重量感應(yīng) . 新設(shè)的 S 線圈通常有前后兩條感應(yīng)壓條 , 可以針對(duì)闖紅燈與超速車(chē)輛進(jìn)行照相舉證告發(fā) , 以下附圖說(shuō)明較容易了解 :

車(chē)行進(jìn)方向?yàn)?B -> A ， B 感應(yīng)壓條埋設(shè)在路口停車(chē)白線前端 . 闖紅燈照相 : 當(dāng)紅燈亮起時(shí)約 1 sec 之后 , 系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行闖紅燈與超速照相工作 . 若車(chē)子前輪輪胎壓過(guò)感應(yīng)條  后 , 照*張 , 此時(shí)視為紅燈越線 . 1 sec 以后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)拍攝第二張照片 , 若此時(shí)照片當(dāng)中后輪已經(jīng)通過(guò)路口停止線 , 此時(shí)即判其為闖紅燈 . 而第二張照片當(dāng)中會(huì)同時(shí)顯示違規(guī)闖紅燈車(chē)輛的車(chē)速 , 若是同時(shí)超速可以一并處罰 . 超速照相 : 若綠燈時(shí)則 A,B 皆負(fù)責(zé)感應(yīng)工作 , 負(fù)責(zé)測(cè)速工作 . 因?yàn)閮蓷l感應(yīng)條與車(chē)行方向垂直且之間??離一定 . 利用經(jīng)過(guò)兩條感應(yīng)條的時(shí)間差來(lái)算出車(chē)子的時(shí)速 . 超速即進(jìn)行照像 . 所以當(dāng)超速車(chē)輛前輪在經(jīng)過(guò) S 線圈兩條感應(yīng)條時(shí) , S 線圈會(huì)測(cè)到超速便進(jìn)行照像 , 1 sec 以后系統(tǒng)自動(dòng)拍攝第二張照片 . 若相片中出現(xiàn)兩臺(tái)以上車(chē)輛 , 則可依照兩張照片所顯示資料正確勾選出違規(guī)車(chē)輛 , 另外由兩張照片比較可清楚看到哪輛車(chē)的位移較大 , 則判別位移大者超速。

第三講: GPS系統(tǒng)
目前有 2 套 GPS (Global Positioning System) 定位系統(tǒng)人造衛(wèi)星，分別由美國(guó)及俄羅斯擁有，大多數(shù)用戶都是使用美國(guó)的系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)約分成三個(gè)部份：
1.太空衛(wèi)星部份：由 24 顆繞極衛(wèi)星所組成，分成六個(gè)軌道，運(yùn)行于約 20200 公里的高空，繞行地球一周約12小時(shí)。每個(gè)衛(wèi)星均持續(xù)著發(fā)射載有衛(wèi)星軌道資料及時(shí)間的無(wú)線電波，提供地球上的各種接收機(jī)來(lái)應(yīng)用。
2.地面管制部份：這是為了追蹤及控制上述衛(wèi)星運(yùn)轉(zhuǎn)，所設(shè)置的地面管制站，主要工作為負(fù)責(zé)修正與維護(hù)每個(gè)衛(wèi)星能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)參數(shù)資料，以確保每個(gè)衛(wèi)星都能提供正確的訊息給使用者接收機(jī)來(lái)接收。
3.使用者接收機(jī)：追蹤所有的 GPS衛(wèi)星，并即時(shí)地計(jì)算出接收機(jī)所在位置的座標(biāo)、移動(dòng)速度及時(shí)間，GPS行車(chē)警示器即屬于此部份。
我們一般民間所能擁有及應(yīng)用的，就是第三部份。計(jì)算原理為：每個(gè)太空衛(wèi)星在運(yùn)行時(shí)，任一時(shí)刻都有一個(gè)座標(biāo)值來(lái)代表其位置所在（已知值），接收機(jī)所在的位置座標(biāo)為未知值，而太空衛(wèi)星的訊息在傳送過(guò)程中，所需耗費(fèi)的時(shí)間，可經(jīng)由比對(duì)衛(wèi)星時(shí)鐘與接收機(jī)內(nèi)的時(shí)鐘計(jì)算之，將此時(shí)間差值乘以電波傳送速度（一般定為光速），就可計(jì)算出太空衛(wèi)星與使用者接收機(jī)間的距離，如此就可依三角向量關(guān)系來(lái)列出一個(gè)相關(guān)的方程式。
一般我們使用的接收機(jī)就是依上述原理來(lái)計(jì)算出所在位置的座標(biāo)資料，每接收到一顆衛(wèi)星就可列出一個(gè)相關(guān)的方程式，因此在至少收到三衛(wèi)星后，即可計(jì)算出平面座標(biāo)（經(jīng)維度）值，收到四顆則加上高程值，五顆以上更可提高準(zhǔn)確度，這就是 GPS的基本定位原理。一般來(lái)說(shuō)，使用者接收機(jī)每一秒鐘的座標(biāo)資料都是的，也就是說(shuō)接收機(jī)會(huì)自動(dòng)不斷地接收衛(wèi)星訊息，并即時(shí)地計(jì)算其所在位置的座標(biāo)資料，如此使用者便不需擔(dān)心是否接收機(jī)顯示的資料太舊或是不準(zhǔn)確了。　
GPS預(yù)警機(jī)的使用環(huán)境限制

1.行經(jīng)天橋及高架橋，當(dāng)經(jīng)過(guò)時(shí)，訊號(hào)瞬間流失，有可能使得接收的準(zhǔn)確性降低

2.開(kāi)機(jī)接收訊號(hào)的問(wèn)題:一般在GPS開(kāi)機(jī)準(zhǔn)備接收訊號(hào)時(shí)，zui長(zhǎng)需要五分鐘，zui短也需要兩分鐘，在這樣的時(shí)間間距之下，如果是在路上臨時(shí)開(kāi)機(jī)要使用時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生收不到訊號(hào)的情況

3.行駛于隧道時(shí):隨著目前許多新隧道的開(kāi)通，目前在隧道內(nèi)的測(cè)速，是使用數(shù)字錄像測(cè)速的方式，沒(méi)有訊號(hào)也不易發(fā)現(xiàn)，再加上進(jìn)入隧道后，訊號(hào)是無(wú)法傳遞進(jìn)入隧道，所以無(wú)法告知里面是否有測(cè)速系統(tǒng)

4.行駛于高樓大廈時(shí):扣除鄉(xiāng)間、一般較空曠地區(qū)以外，大樓的樓高有越來(lái)越高的情況，當(dāng)在高樓之間行駛，也會(huì)將GPS訊號(hào)遮蔽，也會(huì)產(chǎn)生收不到訊號(hào)的情況

5.由于GPS衛(wèi)星是由美國(guó)*管理，為了戰(zhàn)略的考慮之下，有時(shí)會(huì)將位置度降低，此時(shí)，接收的坐標(biāo)位置將會(huì)偏離或是不準(zhǔn)確
第四講:警方雷達(dá)偵測(cè)超速的手法
一般在警方抓超速的手法，真的是百百款,但也離不開(kāi)以下要講的這幾種：
1.偽裝法:大部份的偽裝是使用民車(chē)、或是以掩蔽物來(lái)讓駕駛者沒(méi)法發(fā)覺(jué)!例如將新K頻測(cè)速隱藏在路肩護(hù)欄旁或是在交流道出口及天橋底下，通常沒(méi)有裝測(cè)速器的駕駛，一個(gè)沒(méi)注意就會(huì)變成罰單的犧牲者
2.攔停法:大部份的情況，都是警車(chē)外掛X頻，開(kāi)機(jī)偵測(cè)超速，有超速車(chē)輛，便會(huì)直接攔停，但這危險(xiǎn)性頗高，一個(gè)不小心，可能就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，所以現(xiàn)在也是采點(diǎn)放式開(kāi)機(jī)，在車(chē)流量較少時(shí)，攔停才顯得有作用
3.直接照相:現(xiàn)在新K頻腳架及雷射槍?zhuān)加兴^的PDA+照相機(jī)，當(dāng)警方將位置
喬好之后，就可以直接偵測(cè)，當(dāng)被偵測(cè)到有超速，同步也就照相并存檔進(jìn)PDA，整體既方便又不危險(xiǎn)，所以也漸漸為國(guó)道及一般交通隊(duì)所愛(ài)用的方式!
4.耍詐法:這是很多人都非常想罵的方法!!例如:在隧道里，警車(chē)故意放慢車(chē)速，
后面的駕駛就會(huì)*想超車(chē)，但隧道是不可以變換車(chē)道的，通常都是警車(chē)的后面第二臺(tái)或是第三臺(tái)車(chē)受害，因?yàn)椴蝗菀卓吹角懊媸欠駷榫?chē)，一旦你超車(chē)，警笛就響了!!要你靠邊停，白花花的銀子又飛了.