目前各企業(yè)普遍使用大秤量為50t~150t 的電子汽車衡,然而*很多縣、市級(jí)的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)尚不具備約三、五十噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，即使具備，對(duì)于幾十噸砝碼的安全裝卸和運(yùn)輸也非易 事。為此我們對(duì)于百噸電子汽車衡的*檢定全力以赴，調(diào)運(yùn)50t 以上砝碼，再使用替代法完成。 但對(duì)于隨后檢定采用下述方法，二年來(lái)經(jīng)實(shí)踐證明，在50t~150t 的電子汽車衡上使用，效果良好。不但較好地解決了標(biāo)準(zhǔn)器嚴(yán)重不足的問(wèn)題,而且還避免了檢測(cè)時(shí)需要大量砝碼和替代物同時(shí)在秤臺(tái)上放置的困難。

現(xiàn)以一臺(tái)100t 電子汽車衡為例說(shuō)明。Max= 100t,中準(zhǔn)確度等級(jí)，e=d=50kg。 大允許誤差 mpe為: 0≤秤量s25t, mpe= +25kg; 25t<秤 量s100t, mpe= +50kg.考慮到方便觀察和判斷誤差，暫將e=d,設(shè)定為20kg。

一、用同一載荷檢測(cè)調(diào)整偏載誤差。
規(guī)程要求用1/n-1Max 的砝碼檢測(cè)各承重點(diǎn)的示值一致性， 即偏載檢測(cè)。對(duì)于Max=100t 衡，n=8要用14t砝碼來(lái)做。這是多么的費(fèi)力耗時(shí)，可想而知。這屬于重復(fù)性檢測(cè)，秤臺(tái)上n個(gè)點(diǎn)的點(diǎn) 和點(diǎn)的重復(fù)性。對(duì)重復(fù)性檢測(cè)，-般遵循“三同一多”的原則，即同- -環(huán)境，同-載荷,同-方法，進(jìn)行多次檢測(cè)。顯然同一載荷可以是標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認(rèn)識(shí)，載荷，分別停在各個(gè)承重點(diǎn)的位置上,且注意讓鏟車重心基本對(duì)準(zhǔn)承重點(diǎn)(稱重傳感器)位置。認(rèn) 真地進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)調(diào)整,使其各承重點(diǎn)示值盡量趨于-致。對(duì)于Max= 100t,用加千克小砝碼的閃 變點(diǎn)法確定誤差，要求各點(diǎn)之間的大差值不大于10kg 。如果能達(dá)到要求，說(shuō)明該衡秤量的穩(wěn)定性和重復(fù)性良好，可以繼續(xù)檢測(cè)。否則，暫停檢測(cè)，查找原因，進(jìn)行調(diào)修。

二、用自備檢衡車( M= 11420kg )停在秤臺(tái)面中間進(jìn)行標(biāo)定。M值是取用砝碼剛校準(zhǔn)的30t電子汽車衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的傳遞和溯源。

 最后，小編想說(shuō)的是，上面的方法只針對(duì)要求不高的企業(yè)，如果需要出檢定報(bào)告，需要計(jì)量局出具并帶大量程的砝碼進(jìn)行校準(zhǔn)哦！