ATOS油缸CK-32/14*0280-C908油缸特點

 ATOS油缸優(yōu)缺點:

1、由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在02-1.0Mpa范圍之內，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用油缸的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統(tǒng)。

2、從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。

3空氣黏度小，阻力就小于液壓油。

4但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應方面就差好多了。

ATOS油缸型號如下:

CK-125/56/56*0300-L001油缸

CK-125/56/56*0300-L001

CK-125/90*0400-S301RS液壓缸

CK-125/90*0400-S301RS油缸

 CK-125/90*0400-S301RS

CK-125/90*0650-S301RS液壓缸

CK-125/900650-S301RS油缸

CK-125/90*0650-S301RS

CK-125/90*1300-S301RS液壓缸

CK-125/90*1300-S301RS油缸

CK-125/90*1300-S301RS

CK-160/110*0100-N701液樂缸

CK-160/110*0100-N701油缸

CK-160/110*0100-701

CK-25/12*0040-C208液壓缸

CK-25/12*0040-C208油缸

CK-25/12*0040-C208

CK-25/12*0040-C208     AWT液壓缸

CK-25/12*0040-C208     AWT油缸    

CK-25/12*0040-C208AWT

CK-25/18*0050-N001液壓缸

CK-25/18*0050-N001油缸   

CK-25/18*0050-N001

CK-25/18*0055-N001液壓缸

CK-25/18*0055-N001油缸

CK-25/18*0055-N001

CK-32/14*0040-N001液壓缸 

CK-32/14*0040-N001油缸

CK-32/14*0140-D901

CK-32/14*0280-C901液壓缸

CK-32/14280-C901油缸

CK-32/14*0280-C901

CK-32/14*0280-C908液壓缸

CK-32/14*0280-C908油缸

CK-32/14*0280-C908

CK-32/14*0280-D901液壓缸

 CK-32/14*0280-D901油缸

CK-32/14*0280-D901

CK-32/14*0400-N208I液壓缸

CK-32/14*0400-N208I油缸

 CK-32/14*0400-N208I

CK-32/22*0025-004AWI液壓缸

CK-32/22*0025-E004AWI油缸

CK/10-50/36*0250-Z601

CK/10-63/28*0200-S001-B1X1

CK-100/45*0370-L901

CK-100/45*2000-N001

CK-100/56*0100-P908

CK-100/560300-L208

CK-100/56*0320-L208

CK-100/56*0500-L301

CK-100/56*0500-S608

CK-100/56*1400-N928

CK-100/70*0150-N301

 CK-100/70*0400-D008

CK-125/56*0370-L901

CK-125/56/56*0300-L001

CK-125/90*0400-S301RS

CK-125/90*0650-S301RS

CK-125/90*1300-S301RS

CK-160/110*0100-N701

CK-200/140*1720-S028

CK-25/12*0040-C208

ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則。

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