在日本SMC氣缸零件表面與液壓油相對運(yùn)動時(shí)，溶解在液壓油中的氣體容易析出并形成氣泡。這些氣泡流到高壓區(qū)后發(fā)生破裂，瞬間產(chǎn)生的高溫高壓顯微射流和沖擊力反復(fù)作用干液床缸零件表面，便使零件表面產(chǎn)生氣飩。液壓缸氣飾產(chǎn)生的條件與液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，液壓制零件材料，液壓油質(zhì)量，制造及維修等方面都有一定關(guān)系，日本SMC氣缸氣蝕的原因有些響?(1)液床系統(tǒng)結(jié)構(gòu)若液壓系統(tǒng)的管路，控制閥門等部件的通路過容以及彎管過多，將使液壓油溫度升高，沖擊力增大，容易在液壓油中產(chǎn)生氣泡，進(jìn)而造成液壓缸氣飩。(2)液床缸零件材料如果制造液壓缸的材料具有較好的強(qiáng)度，韌性及抗腐蝕性，則基抗氣蝕能力較好，否則易發(fā)生氣蝕。另外材料組織的均勻度對氣蝕產(chǎn)生的影響也較大，材料組織越不均勻，在其強(qiáng)度薄弱處及抗腐蝕性低的地方就容易產(chǎn)生氣飩。(3)液壓油質(zhì)量日本SMC氣缸是否產(chǎn)生氣飩的一個(gè)重要因毒，液壓油在工作中不可避免地與閥門，管路等發(fā)生沖擊，如果液壓油的抗泡法性差，就很容易產(chǎn)生泡法，從而導(dǎo)致液壓缸筆部位產(chǎn)生氣飩，若液壓油壓力變化頻率過快，過高，也將促使氣泡的形成，并加速氣泡的破裂速度。比如液壓缸進(jìn)，回油口外，由干壓力變化頻率相對較高，氣飩的程度也相對高干其他部位。(4)制造及維修日本SMC氣缸裝配或維修質(zhì)量對其氣蝕的影響也不可小視。如果在裝配或維修時(shí)未對液壓系統(tǒng)充分排氣，將導(dǎo)致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫，高壓的作用下，液壓缸將產(chǎn)生氣飩。日本SMC氣缸在接入其管道前，要有數(shù)的清除其管道內(nèi)的臟物，這樣可以在一定程度上有效的防止其雜物進(jìn)入其氣制內(nèi)，設(shè)備需要有效的根據(jù)其工作需力的大小來有效的確定活塞桿的拉力以及推力。當(dāng)日本SMC氣制的負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，要選擇具有足夠輸出力的氣制，在高溫和腐鐘條件下，SC氣制應(yīng)選擇相應(yīng)的耐高溫和腐蝕氣缸。在有灰塵，濕氣和水滴的情況下，氣缸應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，

     1-缸體:2-工作臺:3-活塞:4-活寨桿:5-機(jī)架 雙活寒桿氣缸因兩端活寒桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng) 輸入壓力，流量相同時(shí)，其往返運(yùn)動輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對干接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活

襄就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和捐壞機(jī)件，為了使活賽在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象，在氣制兩端力加設(shè)緩沖裝署，一般稱為緩沖氣、，緩沖氣年幾圖422-4，主要電活賽桿1 活賽2緩沖柱賽3單向閥5 節(jié)流閥6 端蓋7等組成