為您分享REXROTH齒輪泵日常維護(hù)小技巧

隨著使用時(shí)間的延長,力土樂齒輪泵將出現(xiàn)泵油是不夠的,甚至沒有油泵問題,關(guān)鍵因素是磨損過大的相對(duì)位置。

齒輪泵穿出來的關(guān)鍵位置力士樂驅(qū)動(dòng)軸和襯套具有中心孔和軸銷從動(dòng)齒輪,齒輪泵體腔,齒輪泵罩的端面上。

經(jīng)過潤滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到的要求,就應(yīng)更換它們分解,佩戴標(biāo)識(shí)的位置和程度, 采取有效措施,給予維修。

一、傳動(dòng)軸及襯套磨損修復(fù)

“當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸和襯套磨損時(shí),驅(qū)動(dòng)軸與襯套之間的間隙增大,泵油量必須受到影響?！扒闆r下,可用于修理驅(qū)動(dòng)軸或襯套的正常工作間隙。

如果驅(qū)動(dòng)軸磨損,指示燈亮,則只需按下舊套管更換標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的內(nèi)襯,即可將間隙修復(fù)至允許類別。如果驅(qū)動(dòng)軸和襯套的嚴(yán)重程度嚴(yán)重,配合間隙的嚴(yán)重程度超過標(biāo)準(zhǔn),

則不僅要更換襯套,而且驅(qū)動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊方法,以增大襯套的直徑,然后達(dá)到規(guī)范規(guī)格,修復(fù)和襯套之間的相互配合是固定的。

在房屋修繕的潤滑油泵殼裂縫修補(bǔ):

殼體裂紋可用508鎳銅焊條焊接修復(fù)。焊縫嚴(yán)密,形成孔,與泵蓋結(jié)合面平面度偏差不大于0.05mm。

傳動(dòng)軸襯套孔和從動(dòng)軸孔的磨削修理:軸套孔磨損后,可通過擴(kuò)孔方法去除磨痕,訶應(yīng)用相應(yīng)規(guī)格的襯套。

將從動(dòng)軸孔磨損,用擴(kuò)孔方法去除磨痕,然后根據(jù)擴(kuò)孔后的孔的實(shí)際規(guī)格調(diào)整從動(dòng)軸,

修復(fù)泵殼內(nèi)腔:戴泵殼內(nèi)部,通常流明窗扉修復(fù)方法,是-套與大內(nèi)腔襯后鑄鐵或鋼內(nèi)襯。窗扇后,襯內(nèi)腔到

預(yù)定尺寸,粗磨損套管的突出端表面,與泵殼體,以便它是與表面齊平相結(jié)合。

閥座修復(fù):限壓閥有球閥和柱塞閥兩種。球閥閥座磨損后,可在閥座上放置鋼球,然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球,直至球閥和閥座關(guān)閉。

閥座磨損嚴(yán)重時(shí),應(yīng)先用鉸孔清除磨痕,然后用上部方法使其關(guān)閉?；钊介y座磨損后,可放入少量閥砂研磨至關(guān)閉。

三、泵蓋的修復(fù)

工作平面的修復(fù):如果泵蓋的工作平面磨損,則可通過人I磨削去除磨削痕跡,即在平臺(tái)或厚玻璃板上放置少

量閥門砂,然后將泵蓋置于上側(cè)面磨削,直至磨痕去除,工作表面整潔。泵蓋的工作平面的深度被磨損。如果超過

0.1mm ,則應(yīng)通過第-次車削和磨削修復(fù)。

主動(dòng)軸襯套孔修:驅(qū)動(dòng)軸襯套孔泵修理磨損蓋和佩戴相同的方式,住房驅(qū)動(dòng)軸襯套孔修復(fù)。

四、齒輪的翻轉(zhuǎn)運(yùn)用

力士樂齒輪泵齒輪磨損的關(guān)鍵在于厚,而齒輪端面和齒頂?shù)哪p相對(duì)較輕。齒輪在齒厚位置一側(cè)全部磨損 ，

因此齒輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)1 80度以供使用。齒輪端面磨損時(shí),可將端面磨平,同時(shí)磨平潤滑油泵殼體

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出口處阻力的大小。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載，維護(hù)方便、工作可靠。

缺點(diǎn)：徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。

困油現(xiàn)象

原因：液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。

措施：在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。

泄漏現(xiàn)象

REXROTH齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。 為您分享REXROTH齒輪泵日常維護(hù)小技巧