氫能作為推動全球能源轉(zhuǎn)型的一種可行技術(shù)路線，逐漸成為世界能源領(lǐng)域的熱點話題，我國也在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃的主要任務(wù)中，提出要制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

全球氫能產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展前期，未來全球氫能產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的重大機(jī)遇。

• 氫能概述

氫氣的屬性有兩個。一個是化學(xué)屬性，氫氣作為化工原料得到廣泛應(yīng)用，如用于煉油、煤炭深加工、合成甲醇、合成氨等。二是能源屬性，氫氣具有熱值高（單位質(zhì)量的熱值約為煤炭的4倍、汽油的3.1倍、天然氣的2.6倍）、終端利用無污染、便于大規(guī)模存儲、可與多種能源便捷轉(zhuǎn)換等優(yōu)點、被國際能源署譽(yù)為“未來能源構(gòu)架的核心”、可應(yīng)用于動力、電力、家庭用能等多個領(lǐng)域。隨著化石能源資源緊缺、氣候變暖等問題加劇，以及氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的日漸成熟，氫能利用將越來越廣泛。

• 氫能發(fā)展現(xiàn)狀

• (一)制氫

制氫環(huán)節(jié)主要包括電解水制氫、煤制氫、天然氣制氫、生物質(zhì)制氫、光解制氫、熱化學(xué)制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等方式。

(二)儲氫

根據(jù)狀態(tài)，儲氫可分為高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、有機(jī)液態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫。

• 運氫

運氫主要方式包括氣氫拖車、液氫槽車、管道運輸。

• 用氫

目前我國生產(chǎn)氫氣95%作為化工業(yè)的原材料應(yīng)用于傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，其余5%用于以氫燃料電池為核心的能源網(wǎng)絡(luò)。其中，氫能主要有動力、電力、家庭三個應(yīng)用方向。

1.動力領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀

動力方面，氫氣可用于汽車、飛機(jī)、輪船、火箭等領(lǐng)域，其中目前最主要、前景廣闊的應(yīng)用場景是氫燃料電池車。氫能汽車包括氫燃料內(nèi)燃機(jī)車、氫燃料電池車兩種。

2.電力領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀

與其他儲能技術(shù)相比，氫儲能主要優(yōu)勢是環(huán)保性能好，但其投資成本遠(yuǎn)超抽水蓄能、電化學(xué)儲能、壓縮空氣儲能，且響應(yīng)速度慢、效率低，如果制氫電價為0.1元/kWh，則氫儲能能源成本將下降到0.5元/kWh左右，低于電化學(xué)儲能能源成本。

3.家庭領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀

主要用途是家用燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)。該方面外國企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢明顯，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平尚不具備商業(yè)化條件。

4.國內(nèi)氫燃料電池現(xiàn)狀

氫能應(yīng)用的核心技術(shù)和產(chǎn)品是氫燃料電池。國內(nèi)氫燃料電池與水平還存在一定差距，主要表現(xiàn)為使用壽命較短，車用氫燃料電池壽命一般為2000~3000小時，水平可達(dá)到5000小時，另外氫燃料電池關(guān)鍵零部件質(zhì)子交換膜目前僅有美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家具備商業(yè)化供應(yīng)能力，催化劑等核心材料也主要依賴進(jìn)口。

• 初步認(rèn)識

一是氫氣能量密度高，環(huán)保性能好，是能源低碳轉(zhuǎn)型的重要方向。

二是國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得了一些突破，但仍有大量關(guān)鍵技術(shù)、零部件依賴國外。

三是全球范圍內(nèi)正掀起氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮，將極大推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

四是國內(nèi)傳統(tǒng)石化能源企業(yè)紛紛布局氫能業(yè)務(wù)。

五是氫能尚不具備應(yīng)用于儲能領(lǐng)域的條件。

• 氫能發(fā)展?jié)摿?/span>

21世紀(jì)初以來，受全球氣候變化和環(huán)境問題影響，節(jié)能減排和能源清潔化步伐加快，氫能在能源轉(zhuǎn)型中的潛力再次獲得人們關(guān)注。氫能是理想的清潔二次能源，用可再生能源制氫，用儲氫材料儲氫，用氫燃料電池發(fā)電，將構(gòu)成可持續(xù)利用的氫能系統(tǒng)，成為可再生能源之外實現(xiàn)“深度脫碳”的重要路徑。

近年來，氫能作為潛在新興能源，逐步進(jìn)入中央和地方政府中長期規(guī)劃視野。在《中國制造2025》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《“一三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等多個國家規(guī)劃中，明確提出將“氫能與燃料電池”作為戰(zhàn)略重點。

盡管我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，但是要破解我國能源發(fā)展難題，發(fā)揮氫能在我國能源轉(zhuǎn)型中的巨大潛力，還有不少現(xiàn)實問題和挑戰(zhàn)亟待解決。

第一是公眾認(rèn)知問題。氫氣的化學(xué)性質(zhì)活潑，長期以來，我國一直將氫氣作為?；愤M(jìn)行管理，應(yīng)用領(lǐng)域局限在化學(xué)品，未將氫能作為能源管理，公眾認(rèn)知水平較低。

第二是頂層設(shè)計問題。不論是從氫能的生產(chǎn)、儲運，還是技術(shù)要求等環(huán)節(jié)，目前國家對于氫能的支持僅出現(xiàn)于新能源發(fā)展等政策中，還沒有專門的氫能政策，尚未制定專門的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，也沒有出臺能夠提振市場預(yù)期的發(fā)展路線圖，上下游產(chǎn)業(yè)不協(xié)調(diào)問題較為突出，氫能產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展將受到嚴(yán)重制約。

第三是技術(shù)裝備問題。燃料電池等氫能裝備關(guān)鍵零部件較多、系統(tǒng)較復(fù)雜，用材特殊、制作工藝繁瑣，但我國相關(guān)核心技術(shù)和設(shè)備自主化程度不足，核心零部件和關(guān)鍵材料尚依賴進(jìn)口。氫由化學(xué)品轉(zhuǎn)為能源，在生產(chǎn)、儲運、終端設(shè)施以及應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)等全產(chǎn)業(yè)鏈上都需要有創(chuàng)新型技術(shù)作為長期支撐。

第四是基礎(chǔ)設(shè)施問題。氫能基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)布局，在很大程度上限制了氫能經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化，制約了氫能汽車的市場發(fā)展。截至目前，我國加氫站僅有寥寥數(shù)十座，分布到有關(guān)省市更是很少，加氫站建設(shè)主體眾多，缺乏國家統(tǒng)籌和政策配套措施。加氫站及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的布局能否快速啟動，其實又取決于氫成本的下降速度以及加氫站運營過程中政府的補(bǔ)貼力度。

第五是發(fā)展成本問題。氫氣需要二次制取，運氫、儲氫、加氫各環(huán)節(jié)成本較高，引發(fā)人們對氫能經(jīng)濟(jì)性的質(zhì)疑?，F(xiàn)階段氫能成本高，是技術(shù)原因，更是應(yīng)用規(guī)模有限所致，國際能源署、國際氫能委員會、彭博新能源財經(jīng)等機(jī)構(gòu)的研究均表明，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；墙档蜌淠艹杀镜年P(guān)鍵。

我國是較大能源生產(chǎn)國和消費國，能源生產(chǎn)和消費結(jié)構(gòu)均以化石能源為主，應(yīng)對氣候變化、保護(hù)生態(tài)環(huán)境面臨巨大壓力和挑戰(zhàn)，氫能巨大發(fā)展?jié)摿槠平馕覈茉窗l(fā)展難題提供了新的可能性。鑒于氫能技術(shù)要求高、產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜、投資需求大，需要政府、企業(yè)和行業(yè)組織等多方協(xié)同發(fā)力，搶占未來氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展先機(jī)。未來還需多方協(xié)同發(fā)力。