LEUTERT公司由弗里德里希·萊特于1941年創(chuàng)立，他是一名專業(yè)鐘表制造商，也是一名天才工程師。大多數(shù)早期的產(chǎn)品，如計時器以及航運業(yè)的導(dǎo)航儀器，都是由他設(shè)計的。他很快將公司打造成主要為歐洲上游石油和天然氣行業(yè)提供地下和地面儀器的主要供應(yīng)商。

1985年，從Maihak手中收購了發(fā)動機(jī)指示器產(chǎn)品線，從而制造和供應(yīng)用于監(jiān)測大型柴油發(fā)動機(jī)性能的指示器，為LEUTERT的成功奠定了堅實的基礎(chǔ)。

如今，LEUTERT指示器被全球所有主要發(fā)動機(jī)制造商和船舶使用。2008年，Sebastian Leutert成為董事總經(jīng)理。根據(jù)他的指示，隨著發(fā)動機(jī)的效率以及航運業(yè)的環(huán)境問題凸顯出來，海事產(chǎn)品線中增加了傳動軸扭矩測量系統(tǒng)。

自1941年以來，LEUTERT為石油、天然氣和海運行業(yè)提供服務(wù)。如果沒有使用Leutert的井下流體采樣器或取樣筒，幾乎沒有任何探井測試或PVT取樣工作。在人工舉升中，Leutert測力計和液位記錄儀是要使用的標(biāo)準(zhǔn)儀器。沒有一艘集裝箱船在沒有Leutert柴油發(fā)動機(jī)指示器的情況下航行。泥漿、水泥和鉆井液最好用我們的設(shè)備進(jìn)行測試。

船用發(fā)動機(jī)指示器:

1) 數(shù)字壓力指示器DPI: 數(shù)字壓力指示器DPI測量動態(tài)壓力。它是為了分析大型二沖程和四沖程柴油機(jī)的內(nèi)燃曲線而設(shè)計的。通過指示閥進(jìn)行測量。

這是一個最xian進(jìn)的MIP系統(tǒng)，具有非常令人信服的性價比。DPI收集的高精度數(shù)據(jù)對于優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能和減少排放至關(guān)重要。Leutert壓力指示器的不言自明的操作，即使是沒有經(jīng)驗的操作員也能在幾分鐘內(nèi)成功進(jìn)行測量。DPI軟件只需點擊幾下即可實現(xiàn)評估傳輸（監(jiān)督）、歸檔等功能。

DPI是實現(xiàn)發(fā)動機(jī)最佳性能的最直接的解決方案。

特征:

無需在發(fā)動機(jī)上安裝TDC傳感器進(jìn)行功率計算

軟硬件的簡單操作和即插即用安裝減少了與用戶相關(guān)的問題

卓yue的性價比

軟件無復(fù)制限制

使用標(biāo)準(zhǔn)電池（用戶可輕松更換）

連續(xù)運行6小時以上

高精度

高質(zhì)量傳感器的使用

2) 發(fā)動機(jī)指示器50系列：發(fā)動機(jī)指示器測量大型內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的動態(tài)壓力。它繪制了一個與發(fā)動機(jī)每個氣缸內(nèi)的壓力循環(huán)相對應(yīng)的壓力角圖。此指示圖有助于分析每個氣缸的性能和發(fā)動機(jī)的整體性能。

50型發(fā)動機(jī)指示器特別設(shè)計用于分析慢速運行的船用柴油發(fā)動機(jī)、機(jī)車發(fā)動機(jī)和固定動力裝置中使用的發(fā)動機(jī)的性能。它具有一個聯(lián)管螺母、一個壓力外殼、一個內(nèi)部活塞組件、一個觸針臂和一個錄音鼓。發(fā)動機(jī)指示器使用聯(lián)管螺母連接到發(fā)動機(jī)指示器閥上。

30型發(fā)動機(jī)指示器已停產(chǎn)。它被數(shù)字壓力指示器DPI取代。DPI是一種電子發(fā)動機(jī)指示器，也可以用作50型的替代品。

特征：

單獨校準(zhǔn)的高精度熱處理彈簧

堅固耐用的設(shè)計

不熟練的操作員操作簡單

即用型設(shè)備

分析引擎的最pian宜方法

3）峰值壓力指示器：峰值壓力指示器測量大型二沖程和四沖程發(fā)動機(jī)的最大氣缸壓力。它的特點是一個集成在不銹鋼閥體中的止回閥、一個聯(lián)管螺母、一個壓力表和一個手柄，所有這些都安全地存放在一個木制儀器箱中。

峰值壓力指示器通過帶有聯(lián)管螺母的指示閥連接到發(fā)動機(jī)上。指示閥是發(fā)動機(jī)的一部分。當(dāng)指示閥打開時，燃燒室內(nèi)的壓力通過止回閥輸送至壓力表。隨著燃燒室內(nèi)的壓力下降，止回閥關(guān)閉，壓力表上可以讀取最大壓力。發(fā)動機(jī)的每個氣缸都是單獨測量的。

Leutert峰值壓力指示器MSI-3設(shè)計用于承受現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)（如船用柴油機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)）產(chǎn)生的高壓和高溫。其堅固的設(shè)計使其對振動不敏感，并且?guī)缀醪恍枰S護(hù)。該發(fā)動機(jī)指示器的特點是在所有速度范圍內(nèi)操作簡單，儀器精度高。

對于安裝空間有限的小型發(fā)動機(jī)，我們建議使用峰值壓力表MSI-4。

Leutert峰值壓力指示器帶有CE標(biāo)志。這意味著峰值壓力指示器已被評估為滿足高安全、健康和環(huán)境保護(hù)要求。

峰值壓力指示器MSI-3的特點：

CE標(biāo)志

測量范圍高達(dá)300bar

所有速度范圍內(nèi)的高精度

操作簡單易用

非常堅固，維護(hù)成本低

對振動不敏感

安全設(shè)計中的鋼制壓力表

4) 峰值壓力表: 峰值壓力表用于測量大型內(nèi)燃機(jī)的點火壓力。它通過一個使用聯(lián)管螺母的指示閥連接到發(fā)動機(jī)上。與峰值壓力指示器MSI-3相矛盾的是，峰值壓力計MSI-4是為較小的四沖程發(fā)動機(jī)設(shè)計的，其安裝指示器的空間有限，例如輔助船用柴油機(jī)和機(jī)車發(fā)動機(jī)。

MSI-4峰值壓力表具有一個集成在不銹鋼閥體中的止回閥、一個聯(lián)管螺母、一個壓力表和一個手柄，所有這些都安全地存儲在一個木制儀表箱中。指示閥是發(fā)動機(jī)的一部分。當(dāng)指示閥打開時，燃燒室內(nèi)的壓力通過止回閥引導(dǎo)至壓力表。隨著燃燒室內(nèi)的壓力下降，止回閥關(guān)閉，可以從壓力表中讀取最大壓力。發(fā)動機(jī)的每個氣缸都是單獨測量的。

MSI-4峰值壓力表設(shè)計用于抵抗現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中產(chǎn)生的高壓和高溫。其堅固的設(shè)計使其不受振動的影響，并且需要極低的維護(hù)。這種發(fā)動機(jī)指示器，有時被稱為峰值壓力表，其特點是在所有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)操作簡單，儀器精度高。

Leutert峰值壓力表帶有CE標(biāo)志。這意味著峰值壓力計已被評估為滿足高安全、健康和環(huán)境保護(hù)要求。

峰值壓力表MSI-4的特點:

CE標(biāo)志

測量范圍高達(dá)300bar

所有速度范圍內(nèi)的高精度

細(xì)線尺寸

非常堅固，維護(hù)成本低

對振動不敏感

安全施工中的鋼制壓力計

5) 扭矩測量系統(tǒng)TORXmeter®

TORXmeter®是一種永jiu軸功率測量系統(tǒng)，主要設(shè)計用于航海船舶，但也可用于其他發(fā)動機(jī)驅(qū)動的應(yīng)用。所提供的數(shù)據(jù)對于評估與功率消耗（燃料燃燒）相關(guān)的發(fā)動機(jī)性能至關(guān)重要，因此有助于提高發(fā)動機(jī)效率和降低燃料成本。

TORXmeter®易于安裝，軸上不需要電子/電氣部件。軸上只需安裝兩條距離為1.5至2米的磁性傳感器帶。該系統(tǒng)無接觸工作，這使其比競爭對手的系統(tǒng)更堅固耐用。

簡單的安裝和校準(zhǔn)使服務(wù)技術(shù)人員的存在變得不必要，通常由船員完成。

通過4到20mA輸出和NMEA協(xié)議（RS485），可以很容易地將數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡渌到y(tǒng)，例如船舶自動化系統(tǒng)?？梢园惭b幾個中繼器顯示器（發(fā)動機(jī)控制室、駕駛臺）。

接線盒直觀的觸摸屏界面允許輕松操作、永jiu顯示和自動報告以下值：

軸功率（kW）

軸轉(zhuǎn)速（RPM）

扭矩（kNm）

6) 偏轉(zhuǎn)指示器DI-5C: 大多數(shù)工程師都熟悉定期檢查柴油發(fā)動機(jī)曲軸和缸套的重要性。用于曲軸定位檢查的舊百分表耗時、令人不快、臟且精度不確定。通過使用Leutert的電子偏轉(zhuǎn)指示器DI-5系列，任務(wù)將更加容易，精度也將得到提高。作為儀器的一個選項，您可以連接橢圓度套件來檢查缸套橢圓度和磨損比較。

特征:

與使用舊的百分表相比，這是一種愉快而干凈的操作

將測量結(jié)果下載到您的計算機(jī)上，以存儲、跟蹤、打印和比較您的發(fā)動機(jī)磨損情況

以0.001 mm的極duan精度測量撓度

便攜式充電電池

不同類型傳感器的大測量距離

與電腦的USB連接

7) 電子壓力指示器: 電子壓力指示器測量動態(tài)壓力。它專門用于分析大型二沖程和四沖程柴油機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。主要應(yīng)用領(lǐng)域是海洋市場以及移動和固定發(fā)電站。電子壓力指示器是一種功能強(qiáng)大、易于使用的高質(zhì)量電子發(fā)動機(jī)指示器，其特點是其部件壽命長。

電子壓力指示器已于2017年停產(chǎn)。

它被DPI取代。

電子壓力指示器的測量方法快速而簡單：壓力傳感器臨時連接到指示閥（連接W27 x 1/10“）。在記錄測量系列的同時，可以從LC顯示器上讀取數(shù)據(jù)。之后，數(shù)據(jù)集被保存到內(nèi)存中，并可以傳輸?shù)?span>PC?？梢允褂?span>DPI軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行評估和管理。

特征:

菜單控制操作

足夠的內(nèi)存可分析多達(dá)32個氣缸

單個循環(huán)或平均16個循環(huán)中氣缸壓力的測量和顯示

電機(jī)和測量參數(shù)的存儲

各種過濾器的選擇

通過12位A/D轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)高靈敏度

實時時鐘

集成可充電電池

PC接口（RS 232，USB適配器）

8) 指示閥: 指示閥是大型二沖程和四沖程內(nèi)燃機(jī)的一部分。它們用于將發(fā)動機(jī)連接到氣缸壓力表，從而可以單獨監(jiān)測發(fā)動機(jī)每個氣缸中的壓力。

特征:

鋼制外殼1.7225熱處理

抗拉強(qiáng)度超過1000 N/mm2

閥錐不銹鋼

用戶友好的手輪設(shè)計

9) 指示閥接頭: 指示閥擴(kuò)展部分有助于在安裝空間有限的船用發(fā)動機(jī)上安裝氣缸壓力指示器。可提供直形和曲形指示閥擴(kuò)展件。

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