德國(guó)REXROTH力士樂(lè)柱塞泵產(chǎn)生噪音的情況
德國(guó)REXROTH力士樂(lè)柱塞泵產(chǎn)生噪音的情況
當(dāng)一臺(tái)工程機(jī)械上所使用的液壓柱塞泵在運(yùn)行中發(fā)出超標(biāo)的噪聲,這就是泵將要損壞的癥狀。
REXROTH力士樂(lè)泵固有的噪音
REXROTH力士樂(lè)泵原固有的噪音是泵的生產(chǎn)制造技術(shù)到目前還沒(méi)有達(dá)到“魯棒性”要求。對(duì)REXROTH力士樂(lè)泵的工作方式而言,REXROTH力士樂(lè)泵主軸每旋轉(zhuǎn)一周,REXROTH力士樂(lè)泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完成吸壓油的配流過(guò)程中,當(dāng)缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內(nèi)吸滿油液后旋轉(zhuǎn)向排油區(qū)過(guò)渡時(shí),充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內(nèi)的高壓油接通前的瞬間(見(jiàn)圖一,以日本川崎K3V泵配流盤為例),排油窗口內(nèi)的高壓油從一`二次預(yù)升壓孔及三角節(jié)流槽進(jìn)入缸體柱塞孔腔來(lái)升高腔內(nèi)油壓,形成流量倒灌沖擊、隨著柱塞拉出與倒灌流量的增壓,缸體柱塞孔腔內(nèi)壓力上升到與排油腔內(nèi)的油壓平衡后,柱塞在斜盤的推壓下,柱塞開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)壓迫油液進(jìn)入缸體的配流窗口,柱塞排油由于液阻的阻抗作用,油液的排出受到系統(tǒng)壓力的反沖擊阻力,缸體柱塞孔腔內(nèi)形成壓力超調(diào)。當(dāng)柱塞完成排液后,缸體柱塞孔腔旋出排油窗口后,進(jìn)入到配流盤的遮蓋區(qū)時(shí),缸體柱塞孔腔內(nèi)還余存部份沒(méi)有排空的超調(diào)壓力的死容積壓力油,由于配流盤上θ1的角度遮蓋區(qū),柱塞還有一段繼續(xù)壓縮行程,使缸體柱塞孔腔內(nèi)余存的死容積壓力油更加超調(diào)。當(dāng)缸體柱塞孔腔旋轉(zhuǎn)到吸油窗口前,要完成一次釋壓過(guò)程,以促使缸體柱塞孔腔內(nèi)的油壓釋壓到與吸油窗口內(nèi)的低壓油平衡。缸體柱塞孔腔內(nèi)的超調(diào)的死容積高壓油瞬間釋壓造成一次液爆,這種九柱塞孔腔的連續(xù)的壓力瞬變液爆是一種穩(wěn)定的高音調(diào)聲響,每臺(tái)泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國(guó)的液壓泵生產(chǎn)廠都在配流盤的壓力過(guò)渡區(qū)域內(nèi)采取多種形式的降噪單元。由傳統(tǒng)的“三角節(jié)流槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等方法,但都還是沒(méi)有圓滿解決泵的輸出壓力油波動(dòng)所引發(fā)的流體噪音。對(duì)于工程機(jī)械上用的大排量壓力突變的高壓泵,死容積區(qū)超調(diào)油液泄壓時(shí)產(chǎn)生的液爆噪音也特別強(qiáng)勁。
REXROTH力士樂(lè)柱塞泵氣蝕噪音
液壓油中含有氣泡時(shí),帶有氣泡的油液被吸入缸孔中,柱塞在缸孔中壓迫油液壓入缸體配流面的排油窗口,在高壓作用下,這些油液中的氣泡將突然擠破裂,大小幾乎相同的氣泡被高壓濃縮后再突發(fā)性的潰滅,就造成一次強(qiáng)勁的氣爆,氣泡的爆裂時(shí)所產(chǎn)生的另一種超高音調(diào)噪音,會(huì)發(fā)出一種尖銳刺耳的嘯叫聲。這種尖銳刺耳噪聲是跟隨泵的壓力值而變化的。泵的輸出壓力達(dá)到zui高時(shí),這種噪音分貝也越高,當(dāng)泵的壓力下降后,這種噪音也隨著衰弱。
當(dāng)泵吸入小量空氣時(shí)所產(chǎn)生的噪音聽(tīng)起來(lái)像卡嗒卡嗒的響聲,有點(diǎn)像軸承損壞的聲音。當(dāng)泵的壓力升到高壓時(shí),就產(chǎn)生一種很古怪的重?fù)舯训脑胍簟?br/>REXROTH力士樂(lè)柱塞泵機(jī)械噪音
泵發(fā)出機(jī)械噪音主要部位有⑴REXROTH力士樂(lè)泵主軸與發(fā)動(dòng)機(jī)接手處損壞。⑵REXROTH力士樂(lè)泵的軸承處。
如泵主軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸不同心或頂死,彈性聯(lián)接器破損和聯(lián)接器塊上螺栓松動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生噪音。
如果是軸承損壞的聲音就會(huì)發(fā)出連續(xù)不斷的嘩嘩聲。隨著REXROTH力士樂(lè)泵的轉(zhuǎn)速提高,噪音也跟隨著增大。軸承的損壞,泵會(huì)出現(xiàn)顫抖。
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