瑞士MAGTROL扭矩傳感器過載損壞的主要原因包括超載和過壓。?

扭矩傳感器在工作過程中，如果超過了其規(guī)定的最大扭矩和最大轉速，就會導致過載損壞。此外，如果工作電壓超過了規(guī)定的范圍，也會導致傳感器損壞?。

MAGTROL扭矩傳感器預防措施和維護方法

?避免超載?：在使用扭矩傳感器時，必須嚴格遵守其最大扭矩和最大轉速的規(guī)定，以防止超載損壞?。

?控制電壓?：確保工作電壓在規(guī)定的范圍內，避免電壓過高或波動導致的過壓損壞?。

?防止磁場干擾?：在使用過程中，要注意避免外部磁場干擾，特別是在強磁場或電氣設備的附近，必要時采取隔離措施?。

?適應環(huán)境變化?：根據(jù)具體的工作環(huán)境選擇具有相應性能的傳感器，如耐高溫、耐腐蝕、抗震動等?。

?定期維護?：定期檢查和維護傳感器，清潔傳感器表面，避免灰塵或污垢進入傳感器內部，同時避免過度擠壓、清潔和碰撞?。

通過以上措施，可以有效延長扭矩傳感器的使用壽命，提高工作效率。

MAGTROL?扭力傳感器的工作原理主要是通過測量扭力的物理變化并將其轉換為電信號。? 扭力傳感器通常使用應變片電測技術，在彈性軸上組成應變橋，向應變橋提供電源后，可以測得該彈性軸受扭的電信號。將這些應變信號放大后，經(jīng)過壓/頻轉換，變成與扭應變成正比的頻率信號。?

扭力傳感器有多種類型，包括動態(tài)和靜態(tài)兩大類。動態(tài)扭矩傳感器還可以被稱為轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器等。它們能夠測量各種旋轉或非旋轉機械部件上的扭轉力矩，具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優(yōu)點。

扭力傳感器在工業(yè)中有廣泛的應用，例如用于電動機、發(fā)動機、內燃機等旋轉動力設備的輸出扭矩及功率檢測，以及風機、水泵、齒輪箱、扭力板手等的扭矩及功率檢測。此外，它們還應用于鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率檢測，甚至在污水處理系統(tǒng)中也有應用。

通常所說的轉矩是外力矩，如機床主軸旋轉是動力源提供的外力矩作用的結果，而扭矩是內力矩，主軸工作時，刀具切削力對主軸的反作用使之產(chǎn)生扭轉彈性變形，可用其衡量扭矩的大小 。扭矩是使物體發(fā)生轉動效應或扭轉變形的力矩，等于力和力臂的乘積。

扭矩是在旋轉動力系統(tǒng)中最頻繁涉及到的參數(shù)，為了檢測旋轉扭矩，使用較多的是扭轉角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度相同的齒輪，在齒輪的外側各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當彈性軸旋轉時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點：實現(xiàn)了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數(shù)字信號；缺點：體積較大，不易安裝，低轉速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。

扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優(yōu)點。 將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉動力傳遞系統(tǒng)中，最棘手的問題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環(huán)來完成。 由于導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環(huán)的使用壽命。并且由于接觸不可靠引起信號波動，從而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法 ：將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發(fā)射的方法從旋轉軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號。 旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。