在2025年第九屆亞冬會上，350輛甲醇汽車穿梭于各大賽場，數(shù)千輛醇氫電混網(wǎng)約車服務哈爾濱市民，甲醇能源備受關注。

隨著中國“雙碳目標”深入推進，在綠氫產業(yè)助力下，DMFC（直接甲醇燃料電池）技術迎來了快速發(fā)展的春天。

DMFC技術原理簡介

直接甲醇燃料電池（DMFC）是直接以甲醇為燃料的質子交換膜燃料電池。貴金屬Pt做催化劑，常溫下即可啟動運行。

作為清潔能源技術，DMFC具有原料來源廣泛、理論能量轉化效率高（96.68%）、低污染、簡單便攜、長期蓄能的優(yōu)點。且不需要甲醇重整制氫這個過程，結構比甲醇重整制氫燃料電池更為簡單，效率更高，也更具應用前景。

DMFC主要由聚合物膜、電極、雙極板和甲醇進料系統(tǒng)組成。其中，質子交換膜是核心部件。

DMFC技術發(fā)展情況

甲醇被作為“液態(tài)陽光”，具有自發(fā)電和儲能應急時間長的優(yōu)勢，可以廣泛應用于電動汽車、通信基站、軍事電源、船舶動力、長航時無人機、微電網(wǎng)及新型分布式電站、不間斷應急電源等領域。

2002年，德國奔馳推出的Necar 5甲醇燃料電池汽車創(chuàng)下5250公里長途行駛紀錄。

2003年，日本東芝公司推出世jie上第yi臺采用高濃縮甲醇燃料電池的筆記本電腦。

2023年，中國船舶集團公司成功建造了4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船。

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如今，中國大力推進“雙碳”戰(zhàn)略目標，DMFC技術順應了時代需求。

在產能方面，中國早已是全qiu第yi大甲醇生產國，推動甲醇燃料電池技術發(fā)展，既解決了甲醇工業(yè)產能過剩問題，也促進了能源我國能源結構調整。

DMFC技術面臨挑戰(zhàn)

1、需要更高效的催化劑材料

由于甲醇（CH3OH）電化學活性沒有氫氣那么強，導致它的需要更高的鉑載量，這必然導致催化成本高昂，目前業(yè)界都在大力研究開發(fā)新型催化劑，展開低載量Pt / 非貴金屬催化劑等測試研究

2、甲醇透過問題

現(xiàn)階段的質子交換膜主要是氟磺酸質子交換膜為主，這種膜材料對甲醇的親和性較高，甲醇會透過到陰極氧氣一側，生成一氧化碳（CO），產生催化劑中毒問題。

雖然增加質子交換膜的厚度可以抑制甲醇透過，但也會帶來電阻增加、膜成本上升的問題，因此開發(fā)更高性能的新型質子交換膜，也是DMFC技術的重要突破點。

DMFC技術測試設備

當前，國內很多科研單位積極展開DMFC技術攻關，借助專業(yè)設備進行測試研究，尋找創(chuàng)新之路。

基于市場需求，理化（香港）公司開發(fā)了DMFC甲醇燃料電池測試模塊（DC 980-DM），配合980/980 pro工作，流量控制范圍0-500mL/min，控溫范圍RT+5℃-90℃，滿足老師同學們對DMFC技術測試活動的多元需求。

980桌面型燃料電池測試系統(tǒng)作為一款高性能燃料電池測試設備，既可以進行PEMFC技術研究，滿足5×5 cm2膜電極測試；也可以用于DMFC技術研究，助力新型質子交換膜開發(fā)。一臺設備，多種應用，非常具有性價比。