汽輪機(jī)脹差問(wèn)題概述 
什么是脹差？脹差變化與哪些因素有關(guān)？ 
1、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹，稱(chēng)為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。根據(jù)汽缸分類(lèi)又可分為高差、中差、低I差、低II差。脹差數(shù)值是很重要的運(yùn)行參數(shù)，若脹差超限，則熱工保護(hù)動(dòng)作使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。 
2、使脹差向正值增大的主要因素簡(jiǎn)述如下： 1）啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)時(shí)間太短，升速太快或升負(fù)荷太快。 

2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。 3）滑銷(xiāo)系統(tǒng)或軸承臺(tái)板的滑動(dòng)性能差，易卡澀。 
4）軸封汽溫度過(guò)高或軸封供汽量過(guò)大，引起軸頸過(guò)份伸長(zhǎng)。 5）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過(guò)高。 6）推力軸承磨損，軸向位移增大。                                       

 單邊支架安裝
7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴(yán)冬季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。 
8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。 
9）脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。 10）多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來(lái)的互相影響。 11）真空變化的影響。 12）轉(zhuǎn)速變化的影響。 
13）各級(jí)抽汽量變化的影響，若一級(jí)抽汽停用，則影響高差很明顯。 14）軸承油溫太高。 
15）機(jī)組停機(jī)惰走過(guò)程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。 3、使脹差向負(fù)值增大的主要原因： 1）負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。 

2）主汽溫驟減或啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。 3）水沖擊。 
4）汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度。 5）軸封汽溫度太低。 6）軸向位移變化。 7）軸承油溫太低。                      

                               圖四  正常脹差測(cè)量圖
8）啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。 9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來(lái)自汽加熱裝置，也可能來(lái)自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸封漏汽。啟動(dòng)時(shí)，一般應(yīng)用加熱裝置來(lái)控制汽缸的膨脹量，而轉(zhuǎn)子主要依靠汽輪機(jī)的進(jìn)汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來(lái)控制轉(zhuǎn)子的膨脹量。啟動(dòng)時(shí)脹差一般向正方向發(fā)展。汽輪機(jī)在停用時(shí)，隨著負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向負(fù)方向發(fā)展，特別是滑參數(shù)停機(jī)時(shí)尤其嚴(yán)重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護(hù)動(dòng)作。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，負(fù)脹差可能會(huì)更加發(fā)展，為此應(yīng)當(dāng)維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。 
啟動(dòng)時(shí)如何有效控制差脹？ 
（1）選擇合適的升溫升壓曲線，且汽溫不得大幅波動(dòng)； 
（2）根據(jù)汽輪機(jī)狀態(tài)，選擇合適的沖轉(zhuǎn)參數(shù)； 
（3）沖轉(zhuǎn)時(shí)監(jiān)視上下缸溫差，確認(rèn)主汽門(mén)前及缸體疏水正常動(dòng)作； （4）根據(jù)汽輪機(jī)狀態(tài)，選擇合適的升速率和暖機(jī)時(shí)間； （5）并網(wǎng)后選擇合適的升負(fù)荷速率； 
（6） 控制軸封汽壓力正常，軸封汽溫度按規(guī)程要求控制； （7）沖轉(zhuǎn)暖機(jī)時(shí)及時(shí)調(diào)整真空； 
（8）根據(jù)缸脹變化趨勢(shì)采取措施控制差脹。 2、 
影響汽輪機(jī)脹差變化的原因。 
答：變化的原因?yàn)椋?nbsp;
(1)主蒸汽、再熱蒸汽的溫升速度過(guò)快，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之；使脹差出現(xiàn)負(fù)值增大。 
(2)軸封供汽溫度高，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之，使脹差應(yīng)現(xiàn)負(fù)值增大。 
(3)凝結(jié)器真空改變后，在同樣轉(zhuǎn)速或負(fù)荷下，進(jìn)汽量發(fā)生變化，影響脹差改變。 
(4)負(fù)荷變化影響脹差變化。 
汽機(jī)為何要設(shè)脹差保護(hù)? 
 汽機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱或冷卻比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡(jiǎn)稱(chēng)差脹）。無(wú)論是正差脹還是負(fù)差脹，達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，汽機(jī)軸向動(dòng)靜部分相互碰撞產(chǎn)生摩擦，為了避免差脹過(guò)大引起動(dòng)靜摩擦，大機(jī)組一般都設(shè)有差脹保護(hù)，當(dāng)正差脹或負(fù)差脹達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，保護(hù)動(dòng)作，關(guān)閉主汽門(mén)或調(diào)門(mén)，緊急停機(jī)。