汽車(chē)座艙作為與乘員直接接觸的零部件，對(duì)乘員的保護(hù)起到至關(guān)重要的作用。目前在乘用車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)座椅靠背及頭枕的吸能性試驗(yàn)是世界主流汽車(chē)座椅標(biāo)準(zhǔn)中的必測(cè)項(xiàng)目^[1-2]。同時(shí)，在商用車(chē)、校車(chē)等不同類(lèi)型車(chē)輛中，也有相關(guān)吸能性的明確要求。不同地區(qū)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，及其對(duì)應(yīng)的不同類(lèi)型的乘員，導(dǎo)致了試驗(yàn)設(shè)備、工具、試驗(yàn)結(jié)果要求會(huì)存在不同的差異。本文主要以《汽車(chē)座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》（GB 15083-2019）、《汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》（GB 11550-2009） 和歐盟《關(guān)于車(chē)輛座椅、座椅固定裝置及頭枕認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（UN R17） 等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法為基礎(chǔ)，研究在中國(guó)生產(chǎn)并且在中國(guó)及歐盟上市的部分乘用車(chē)座椅的吸能性能。并且通過(guò)試驗(yàn)及其數(shù)據(jù)分析，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)要求劃定座椅吸能性能等級(jí)，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)劃分、評(píng)定座椅吸能等級(jí)提供參考數(shù)據(jù)。

相關(guān)研究

        座椅及其頭枕作為碰撞發(fā)生時(shí)保護(hù)人體的重要零部件，目前各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有相關(guān)法規(guī)，同時(shí)也有不少研究人員做了相關(guān)的研究。孫晶^[3]使用建模仿真的方法，對(duì)汽車(chē)座椅頭枕吸能性進(jìn)行了研究：對(duì)座椅頭枕軟墊進(jìn)行優(yōu)化分析；對(duì)頭枕前后襯墊的密度、厚度、包裹度進(jìn)行分析試驗(yàn)，并對(duì)座椅頭枕的結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次分析，得到襯墊各因素參數(shù)。通過(guò)研究座椅頭枕減速度的吸能性，得到最終的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案。范平清等^[4]、陳明剛等^[5]、李劼等^[6] 以《汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，分別對(duì)頭枕進(jìn)行了有限元分析、試驗(yàn)分析，研究了影響座椅頭枕吸能性能的主要因素。