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電動(dòng)汽車電池安全再升級(jí)，新國標(biāo)帶來哪些改變？
電動(dòng)汽車電池安全再升級(jí)，新國標(biāo)帶來哪些改變？
最近，電動(dòng)汽車圈出了個(gè)大新聞，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國標(biāo)發(fā)布了，這可跟咱廣大車主的安全息息相關(guān)。很多朋友可能還不太清楚，這個(gè)新國標(biāo)到底有啥不一樣，對我們?nèi)粘Ｓ密囉钟心男┯绊懩?？今天咱就一起來嘮嘮。在這背后，像上海神洲聯(lián)測實(shí)業(yè)有限公司這樣專注于儀器儀表銷售的企業(yè)，也在為電動(dòng)汽車電池安全檢測默默助力，其提供的各類先進(jìn)檢測設(shè)備，為新國標(biāo)下的電池安全檢測工作提供了有力支撐 。
先跟大家分享個(gè)事兒，前陣子我一朋友買了輛電動(dòng)汽車，開著確實(shí)挺方便，但有一回在高速服務(wù)區(qū)充電的時(shí)候，旁邊一輛車充電過程中突然冒煙，可把大家嚇壞了。雖說最后沒造成嚴(yán)重后果，但這事兒讓我朋友心里一直有個(gè)疙瘩，總擔(dān)心自己的車也出類似問題。其實(shí)，這背后反映的就是電動(dòng)汽車電池的安全隱患問題，而新國標(biāo)就是為了解決這些隱患而出臺(tái)的。
這次新國標(biāo)是對 2020 版的修訂，將于 2026 年 7 月 1 日起正式實(shí)施。它主要聚焦在三大方面：快充循環(huán)后安全、熱擴(kuò)散和底部撞擊。這些新增和修訂的項(xiàng)目，可都是經(jīng)過大量研究和實(shí)際案例分析得出來的，就是為了給大家的出行安全再加幾道 “保險(xiǎn)”。而在整個(gè)檢測流程中，上海神洲聯(lián)測實(shí)業(yè)有限公司提供的諸多儀器儀表，如高精度的微電阻計(jì)、專業(yè)的蓄電池內(nèi)阻測試儀等，在保障檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性上發(fā)揮著關(guān)鍵作用 。
先說說快充循環(huán)后安全測試。現(xiàn)在大家生活節(jié)奏快，都希望電動(dòng)汽車能像手機(jī)快充一樣，短時(shí)間充滿電。但快充對電池的考驗(yàn)很大，經(jīng)過多次快充循環(huán)，電池性能可能會(huì)下降，甚至引發(fā)安全問題。新國標(biāo)要求電池進(jìn)行 300 次快充循環(huán)后，再進(jìn)行外部短路測試，必須做到不起火、不爆炸。這就相當(dāng)于給電池的快充性能加上了一道嚴(yán)格的 “保險(xiǎn)鎖”，以后咱們用快充，也能更安心了。比如說，以前有些電池在頻繁快充后，可能會(huì)出現(xiàn)過熱、鼓包等現(xiàn)象，新國標(biāo)實(shí)施后，這類情況有望大大減少。在對電池進(jìn)行快充循環(huán)及后續(xù)短路測試時(shí)，需要精確監(jiān)測電池各項(xiàng)參數(shù)變化，上海神洲聯(lián)測實(shí)業(yè)有限公司提供的存儲(chǔ)記錄儀、電能質(zhì)量分析儀等設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)、精準(zhǔn)記錄數(shù)據(jù)，為評估電池在快充循環(huán)后的安全性提供詳實(shí)依據(jù) 。
再講講熱擴(kuò)散測試。這可是電動(dòng)汽車電池安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以前的標(biāo)準(zhǔn)是著火、爆炸前 5 分鐘要提供熱事件報(bào)警信號(hào)，而新國標(biāo)直接升級(jí)為不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），并且煙氣不能對乘員造成傷害。不僅如此，在觸發(fā)方法上，除了之前的外部加熱、針刺，還增加了內(nèi)部加熱，同時(shí)進(jìn)一步明確了待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間以及裝車測試條件。簡單來講，就是對電池在極限情況下的安全性提出了更高要求，從 “提前預(yù)警” 變成了 “直接杜絕起火爆炸”。想象一下，萬一車輛發(fā)生碰撞或者電池內(nèi)部出現(xiàn)故障，熱擴(kuò)散很容易引發(fā)起火爆炸，新國標(biāo)這一要求，能較大程度保障車內(nèi)人員的生命安全。在熱擴(kuò)散測試中，需要準(zhǔn)確測量電池在不同觸發(fā)條件下的溫度變化、電氣參數(shù)等，上海神洲聯(lián)測實(shí)業(yè)有限公司提供的紅外測溫儀、高精密微歐計(jì)等設(shè)備，能夠精準(zhǔn)測量相關(guān)數(shù)據(jù)，助力全面評估電池?zé)釘U(kuò)散性能 。
還有新增的電池底部撞擊測試。我們開車在路上，難免會(huì)遇到坑洼、石頭等障礙物，如果不小心磕到電池底部，后果不堪設(shè)想。新國標(biāo)規(guī)定，電池包在直徑 30mm 鋼球以 150J 能量撞擊后，不能出現(xiàn)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，而且要滿足絕緣電阻要求。這就好比給電池底部穿上了一層 “堅(jiān)固的鎧甲”，大大降低了因底部撞擊引發(fā)安全事故的可能性。比如在一些路況不好的地方，車輛行駛過程中很容易刮到底盤，新國標(biāo)下的電池就能更好地應(yīng)對這種情況。當(dāng)進(jìn)行底部撞擊測試時(shí)，要對電池撞擊后的絕緣電阻等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行測量，上海神洲聯(lián)測實(shí)業(yè)有限公司的兆歐表等設(shè)備，能夠快速、準(zhǔn)確測量絕緣電阻，確保電池符合新國標(biāo)要求 。
總的來說，這次《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》新國標(biāo)的發(fā)布，意義重大。它從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端入手，降低了動(dòng)力電池自燃等事故的發(fā)生率，給廣大電動(dòng)汽車車主吃了一顆 “定心丸”。以后我們在選擇電動(dòng)汽車時(shí)，也可以多關(guān)注一下車輛的電池是否符合新國標(biāo)要求，讓自己的出行更加安全、放心。
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