今天，神十成功著陸。神十宇宙飛船的成功升天和著陸和我國精密的檢測(cè)儀器是分不開的。

    氣體檢測(cè)儀用于航天飛機(jī)

　　*次太空行走任務(wù)時(shí)，在左邊艙壁上，裝有英思科的CSA- CP（TX418）氣體檢測(cè)儀。他們是搭乘美國航空*的航天飛機(jī)奮進(jìn)號(hào)，進(jìn)行zui后的任務(wù)。在出艙前，他們必須提前幾個(gè)小時(shí)戴上這些氧氣罩吸取純氧將體內(nèi)氮?dú)馀懦?，以幫助避免所有?ldquo;潛水眩暈感”，如果他們出艙的速度過快，遇到低氣壓后血液供應(yīng)不上，會(huì)有類似于潛水的感覺。RonGaran和 MarkKelly與他們一起在空間站氣閘合影。左邊和右邊的太空服，是Drew和Greg出艙前所穿的。

　　美國英思科公司是的設(shè)計(jì)制造和銷售工業(yè)級(jí)便攜式和固定式有毒有害氣體檢測(cè)儀的專業(yè)公司，英思科已成為堅(jiān)固可靠的氣體監(jiān)測(cè)儀器的代名詞。

　　英思科MX6多參數(shù)氣體檢測(cè)儀因其質(zhì)量過硬、測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、泵吸式一體機(jī)使用方便、防水防塵級(jí)別遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)產(chǎn)品等優(yōu)點(diǎn)而成為國內(nèi)救生艙、避難硐室研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的氣體檢測(cè)儀。目前已經(jīng)有幾十家救生艙和避難硐室企業(yè)選用該設(shè)備，并得到了主管部門和用戶的*。

　　激光超聲波可視化檢測(cè)儀突破航空無損檢測(cè)

　　激光超聲波可視化檢測(cè)儀技術(shù)在西安航空基地正式通過科技成果鑒定。這一技術(shù)的國產(chǎn)化，*了業(yè)界空白，大大縮小了與世界發(fā)達(dá)國家在無損檢測(cè)儀器研發(fā)與生產(chǎn)方面的差距，是我國無損檢測(cè)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破。

　　無損檢測(cè)在各制造行業(yè)的品質(zhì)管理中，一直扮演著舉足輕重的角色。其中，超聲波檢查因其安全、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便而得到了廣泛應(yīng)用，但無法對(duì)任意復(fù)雜形狀以及非金屬物體內(nèi)部缺陷實(shí)現(xiàn)、直觀地檢測(cè)。隨著碳纖維復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料等新型材料的廣泛應(yīng)用，航空工業(yè)也得到了的發(fā)展，但迄今對(duì)這些新型材料的無損檢測(cè)還缺乏有效的手段。

　　由西安金波檢測(cè)儀器有限責(zé)任公司研發(fā)的激光超聲波可視化檢測(cè)儀，成功突破了無損檢測(cè)領(lǐng)域中的這一世界科研難題。該檢測(cè)儀的問世，對(duì)任何形狀物體及絕大多數(shù)材料的內(nèi)外部探傷，小到電子元器件，大到飛機(jī)機(jī)身部分均可進(jìn)行無損檢測(cè)，并可在高溫、有毒等惡劣環(huán)境下工作。使用激光超聲波可視化檢測(cè)儀對(duì)飛機(jī)機(jī)翼、火車車軸等高速運(yùn)載工具部件以及發(fā)電設(shè)備、壓力容器等產(chǎn)品進(jìn)行定期檢查，可以zui大限度地延長(zhǎng)其安全使用壽命，避免重大事故的發(fā)生。

　　如果傳統(tǒng)的超聲波無損檢測(cè)技術(shù)被比喻為“收音機(jī)”技術(shù)，則激光超聲波可視化無損檢測(cè)技術(shù)就屬于“電視機(jī)” 技術(shù)。激光超聲波可視化檢測(cè)儀由檢測(cè)單元和激光單元組成，可簡(jiǎn)單地將超聲波的傳播過程可視化，并根據(jù)波形變化檢查出被測(cè)物體內(nèi)部或表面的損傷，通過計(jì)算機(jī)屏幕清晰、實(shí)時(shí)地觀察。由于激光超聲波可視化檢測(cè)儀技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無損檢測(cè)的可視化，對(duì)物體內(nèi)部存在的缺陷及損傷的識(shí)別變得非常容易，且可防止無損檢測(cè)中經(jīng)常發(fā)生的漏檢和誤判。
  
    電臺(tái)故障測(cè)試儀誕生

　　近日，一種能迅速檢測(cè)出飛機(jī)甚高頻通信系統(tǒng)在位故障的測(cè)試儀，在南方航空公司河南分公司研制成功。據(jù)介紹，這項(xiàng)科研成果*了我國在這一領(lǐng)域的技術(shù)空白。

　　飛機(jī)甚高頻電臺(tái)是機(jī)組與地面進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)的重要設(shè)備。隨著飛機(jī)使用時(shí)間的增加，導(dǎo)致電臺(tái)天線回路的故障明顯增多。由于目前多數(shù)飛機(jī)的甚高頻電臺(tái)收發(fā)機(jī)沒有天線自檢功能，所以機(jī)務(wù)維修人員在外場(chǎng)進(jìn)行檢查時(shí)，很難迅速判斷出是天線故障還是收發(fā)機(jī)故障，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又降低了飛機(jī)的安全性能和日利用率。

　　由電子工程師尹志航和鄭翔研制出的這一“手持?jǐn)?shù)字式機(jī)載甚高頻電臺(tái)故障測(cè)試儀”，主要由集成電路組成，體積只有香煙盒大小，能夠在距離飛機(jī)10米范圍內(nèi)，以數(shù)字方式地顯示出飛機(jī)每部甚高頻電臺(tái)的實(shí)際發(fā)射功率幅度，以幫助機(jī)務(wù)維修人員迅速準(zhǔn)確地判斷故障種類，有效防止誤換高價(jià)航材情況的發(fā)生，有助于提高民用和軍用飛機(jī)通訊系統(tǒng)故障的維修質(zhì)量。目前，這種測(cè)試儀已經(jīng)在南航河南公司飛機(jī)維修廠正式投放使用。