近日，由中國石油(601857,股吧)潤滑油分公司完成的“船舶潤滑油產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用及OEM認證”榮獲中國石油天然氣集團公司科學(xué)技術(shù)進步一等獎。主要完成人有于軍，劉功德，張杰，翟月奎，劉建新，馬玉莉，劉慶國，王洪斌，孫競，王海峰，屈智煜，王鐘鳴，劉風(fēng)闖，樸吉成，鄧廣勇等。

　　中國石油潤滑油分公司于2000年12月19日正式掛牌成立，是中國zui大的集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)化潤滑油公司。在本項目中，大連潤滑油研究開發(fā)中心負責產(chǎn)品設(shè)計及開發(fā)，華東潤滑油廠和大連潤滑油廠負責產(chǎn)品生產(chǎn)，潤滑油公司生產(chǎn)技術(shù)處、海外組和華東銷售中心負責市場推廣。

　　目前，船用潤滑油的需求量約是250萬噸/年，其中船用氣缸油需求量占50%，約125萬噸/年，系統(tǒng)油需求量占35%，約87.5萬噸/年，中速機油需求量占15%，約37.5萬噸/年，這為昆侖潤滑油產(chǎn)品提供廣闊的市場前景。近些年，隨著船用燃料的變化及新型發(fā)動機向大缸徑、長沖程、大的沖程/缸徑發(fā)展趨勢，對船用潤滑油的油膜擴散性能、抗氧化性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，海事組織要求遠洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運營方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級變化的趨勢。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經(jīng)濟性方面是無法滿足需要的。針對于此，馬士基公司設(shè)計開發(fā)出船載BOB在線調(diào)合系統(tǒng)，該裝置可將系統(tǒng)油與BOB復(fù)合劑通過自動控制系統(tǒng)調(diào)合成任意目標堿值的氣缸油，以適應(yīng)不同硫含量燃料對不同堿值氣缸油的需要。

　　20世紀90年代以來， MAN柴油機公司（MAN Diesel）和瓦錫蘭（Wartsila）公司成為世界船用發(fā)動機的主要。從*來看，MAN B&W和Wartsila占世界船機*的90%以上。如果能夠獲得這兩個船用發(fā)動機制造商（OEM）的技術(shù)認證無疑將是中國石油船用潤滑油產(chǎn)品走向的“敲門磚”，也是體現(xiàn)油公司船用油技術(shù)優(yōu)勢的途徑。從國內(nèi)船用油市場情況看，我國近海和內(nèi)河航運每年對中速機油的需求量在1萬噸以上，其中大部分中速機油來自國外油公司。開展中速機油自主配方研制工作，并且對國外品牌潤滑油進行替代工作，不僅能夠提高昆侖船用油*，還能夠擴大昆侖民族品牌的市場度。并且需要針對供油慣例，開展對航運公司遠洋船舶的全船用油配套研究，需要對不同的船舶、潤滑部位的用油特點及OEM推薦的油品性能進行研究，確保全船配套油品能滿足船舶航行的可靠性和經(jīng)濟性要求。

　　課題組經(jīng)過長達十年的技術(shù)攻關(guān)，逐步完善了船用油產(chǎn)品系列，開發(fā)出具有的BOB復(fù)合劑，攻克了多個技術(shù)難題：（1）在船用配方中部分應(yīng)用超高堿值清凈劑，解決其在基礎(chǔ)油中溶解性問題，降低復(fù)合劑總加劑量，提高產(chǎn)品經(jīng)濟性和市場競爭力。（2）低速船用發(fā)動機油（氣缸油和系統(tǒng)油）均通過了Wartsila和MAN B&W認證，中國石油自主知識產(chǎn)權(quán)的船用油配方同時通過世界兩大船用發(fā)動機OEM認證，*中國石油在該領(lǐng)域的技術(shù)空白。（3）BOB復(fù)合劑通過Wartsila和MAN B&W認證，中國石油與美孚石油成為當時世界上擁有該項技術(shù)的*的兩家石油公司，該項技術(shù)達到了世界水平。（4）為馬士基提供包括主、輔機潤滑油在內(nèi)的整體和科學(xué)的全船潤滑油配套方案。（5）經(jīng)過配方改進的中速機油DCB4012F可以滿足安裝抗拋光環(huán)的新型中速四沖程筒狀活塞發(fā)動機使用要求，提高了對燃料中瀝青質(zhì)的分散能力，有效的解決了黑色油泥問題。行船試驗結(jié)果顯示DCB4012F與BP參比油具有相當?shù)目鼓バ阅?、清凈性能和油泥控制能力，可以替代國外產(chǎn)品使用。開發(fā)的船用油產(chǎn)品在國內(nèi)和市場上得到廣泛應(yīng)用，2010—2012年取得經(jīng)濟效益7060萬元（經(jīng)濟效益凈現(xiàn)值4460萬元），具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　中國石油已成為目前世界上掌握BOB 復(fù)合劑技術(shù)的少數(shù)公司之一，中國石油BOB 復(fù)合劑在馬士基公司的使用大大提升中國石油在船用油領(lǐng)域的核心競爭力和度，為昆侖船用油向海外市場的推廣打下堅實基礎(chǔ)。通過認證的氣缸油DCA5070H 和系統(tǒng)油DCC3008已在馬士基船舶上逐步應(yīng)用，并與之簽訂了長期的供油協(xié)議。*的昆侖低速船用發(fā)動機油，不斷提高了國內(nèi)外船用潤滑油*，在中遠、中海、長江航運等公司都有逐年提高的趨勢。其中，氣缸油和系統(tǒng)油的年銷售總量超過3萬噸。2010年至2012年BOB復(fù)合劑的銷售量為1400噸。截至目前，昆侖潤滑油已經(jīng)成功為馬士基公司16艘集裝箱船、中國遠洋(601919,股吧)6艘集裝箱船和3艘30萬噸VLOC 散貨輪、中國水產(chǎn)總公司4艘冷藏船、福建源遠船務(wù)的1艘集裝箱船和深遠4艘散貨船進行船用油配套。據(jù)統(tǒng)計：目前，船舶配套油的年銷售量大約2500噸左右，用戶遍及國內(nèi)外主要船運公司，昆侖系列船舶用油已經(jīng)得到廣泛船舶公司的認可。中速機油廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外各種船舶及電廠如中遠、中海、長江航運等。由于DCB4012H和DCB4012F具有較高經(jīng)濟性，已作為中石油海洋公司的船舶服務(wù)用油在中油海進行廣泛推廣應(yīng)用。

　　該項目研究成果獲得5篇中國發(fā)明授權(quán)，2篇美國和2篇歐洲正在公開審理；申請技術(shù)秘密3項