近日，由中國(guó)石油(601857,股吧)潤(rùn)滑油分公司完成的“船舶潤(rùn)滑油產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用及OEM認(rèn)證”榮獲中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。主要完成人有于軍，劉功德，張杰，翟月奎，劉建新，馬玉莉，劉慶國(guó)，王洪斌，孫競(jìng)，王海峰，屈智煜，王鐘鳴，劉風(fēng)闖，樸吉成，鄧廣勇等。

　　中國(guó)石油潤(rùn)滑油分公司于2000年12月19日正式掛牌成立，是中國(guó)zui大的集生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的專業(yè)化潤(rùn)滑油公司。在本項(xiàng)目中，大連潤(rùn)滑油研究開(kāi)發(fā)中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)，華東潤(rùn)滑油廠和大連潤(rùn)滑油廠負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，潤(rùn)滑油公司生產(chǎn)技術(shù)處、海外組和華東銷(xiāo)售中心負(fù)責(zé)市場(chǎng)推廣。

　　目前，船用潤(rùn)滑油的需求量約是250萬(wàn)噸/年，其中船用氣缸油需求量占50%，約125萬(wàn)噸/年，系統(tǒng)油需求量占35%，約87.5萬(wàn)噸/年，中速機(jī)油需求量占15%，約37.5萬(wàn)噸/年，這為昆侖潤(rùn)滑油產(chǎn)品提供廣闊的市場(chǎng)前景。近些年，隨著船用燃料的變化及新型發(fā)動(dòng)機(jī)向大缸徑、長(zhǎng)沖程、大的沖程/缸徑發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)船用潤(rùn)滑油的油膜擴(kuò)散性能、抗氧化性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，海事組織要求遠(yuǎn)洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運(yùn)營(yíng)方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級(jí)變化的趨勢(shì)。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無(wú)論在性能還是經(jīng)濟(jì)性方面是無(wú)法滿足需要的。針對(duì)于此，馬士基公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出船載BOB在線調(diào)合系統(tǒng)，該裝置可將系統(tǒng)油與BOB復(fù)合劑通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)合成任意目標(biāo)堿值的氣缸油，以適應(yīng)不同硫含量燃料對(duì)不同堿值氣缸油的需要。

　　20世紀(jì)90年代以來(lái)， MAN柴油機(jī)公司（MAN Diesel）和瓦錫蘭（Wartsila）公司成為世界船用發(fā)動(dòng)機(jī)的主要。從*來(lái)看，MAN B&W和Wartsila占世界船機(jī)*的90%以上。如果能夠獲得這兩個(gè)船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商（OEM）的技術(shù)認(rèn)證無(wú)疑將是中國(guó)石油船用潤(rùn)滑油產(chǎn)品走向的“敲門(mén)磚”，也是體現(xiàn)油公司船用油技術(shù)優(yōu)勢(shì)的途徑。從國(guó)內(nèi)船用油市場(chǎng)情況看，我國(guó)近海和內(nèi)河航運(yùn)每年對(duì)中速機(jī)油的需求量在1萬(wàn)噸以上，其中大部分中速機(jī)油來(lái)自國(guó)外油公司。開(kāi)展中速機(jī)油自主配方研制工作，并且對(duì)國(guó)外品牌潤(rùn)滑油進(jìn)行替代工作，不僅能夠提高昆侖船用油*，還能夠擴(kuò)大昆侖民族品牌的市場(chǎng)度。并且需要針對(duì)供油慣例，開(kāi)展對(duì)航運(yùn)公司遠(yuǎn)洋船舶的全船用油配套研究，需要對(duì)不同的船舶、潤(rùn)滑部位的用油特點(diǎn)及OEM推薦的油品性能進(jìn)行研究，確保全船配套油品能滿足船舶航行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求。

　　課題組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)十年的技術(shù)攻關(guān)，逐步完善了船用油產(chǎn)品系列，開(kāi)發(fā)出具有的BOB復(fù)合劑，攻克了多個(gè)技術(shù)難題：（1）在船用配方中部分應(yīng)用超高堿值清凈劑，解決其在基礎(chǔ)油中溶解性問(wèn)題，降低復(fù)合劑總加劑量，提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（2）低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)油（氣缸油和系統(tǒng)油）均通過(guò)了Wartsila和MAN B&W認(rèn)證，中國(guó)石油自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用油配方同時(shí)通過(guò)世界兩大船用發(fā)動(dòng)機(jī)OEM認(rèn)證，*中國(guó)石油在該領(lǐng)域的技術(shù)空白。（3）BOB復(fù)合劑通過(guò)Wartsila和MAN B&W認(rèn)證，中國(guó)石油與美孚石油成為當(dāng)時(shí)世界上擁有該項(xiàng)技術(shù)的*的兩家石油公司，該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了世界水平。（4）為馬士基提供包括主、輔機(jī)潤(rùn)滑油在內(nèi)的整體和科學(xué)的全船潤(rùn)滑油配套方案。（5）經(jīng)過(guò)配方改進(jìn)的中速機(jī)油DCB4012F可以滿足安裝抗拋光環(huán)的新型中速四沖程筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求，提高了對(duì)燃料中瀝青質(zhì)的分散能力，有效的解決了黑色油泥問(wèn)題。行船試驗(yàn)結(jié)果顯示DCB4012F與BP參比油具有相當(dāng)?shù)目鼓バ阅?、清凈性能和油泥控制能力，可以替代?guó)外產(chǎn)品使用。開(kāi)發(fā)的船用油產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)和市場(chǎng)上得到廣泛應(yīng)用，2010—2012年取得經(jīng)濟(jì)效益7060萬(wàn)元（經(jīng)濟(jì)效益凈現(xiàn)值4460萬(wàn)元），具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　中國(guó)石油已成為目前世界上掌握BOB 復(fù)合劑技術(shù)的少數(shù)公司之一，中國(guó)石油BOB 復(fù)合劑在馬士基公司的使用大大提升中國(guó)石油在船用油領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和度，為昆侖船用油向海外市場(chǎng)的推廣打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)認(rèn)證的氣缸油DCA5070H 和系統(tǒng)油DCC3008已在馬士基船舶上逐步應(yīng)用，并與之簽訂了長(zhǎng)期的供油協(xié)議。*的昆侖低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)油，不斷提高了國(guó)內(nèi)外船用潤(rùn)滑油*，在中遠(yuǎn)、中海、長(zhǎng)江航運(yùn)等公司都有逐年提高的趨勢(shì)。其中，氣缸油和系統(tǒng)油的年銷(xiāo)售總量超過(guò)3萬(wàn)噸。2010年至2012年BOB復(fù)合劑的銷(xiāo)售量為1400噸。截至目前，昆侖潤(rùn)滑油已經(jīng)成功為馬士基公司16艘集裝箱船、中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919,股吧)6艘集裝箱船和3艘30萬(wàn)噸VLOC 散貨輪、中國(guó)水產(chǎn)總公司4艘冷藏船、福建源遠(yuǎn)船務(wù)的1艘集裝箱船和深遠(yuǎn)4艘散貨船進(jìn)行船用油配套。據(jù)統(tǒng)計(jì)：目前，船舶配套油的年銷(xiāo)售量大約2500噸左右，用戶遍及國(guó)內(nèi)外主要船運(yùn)公司，昆侖系列船舶用油已經(jīng)得到廣泛船舶公司的認(rèn)可。中速機(jī)油廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外各種船舶及電廠如中遠(yuǎn)、中海、長(zhǎng)江航運(yùn)等。由于DCB4012H和DCB4012F具有較高經(jīng)濟(jì)性，已作為中石油海洋公司的船舶服務(wù)用油在中油海進(jìn)行廣泛推廣應(yīng)用。

　　該項(xiàng)目研究成果獲得5篇中國(guó)發(fā)明授權(quán)，2篇美國(guó)和2篇?dú)W洲正在公開(kāi)審理；申請(qǐng)技術(shù)秘密3項(xiàng)