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2025
03-20電池絕熱量熱儀應(yīng)用于復(fù)旦大學(xué)新型纖維聚合物鋰電池?zé)岚踩芯?/a>
本期預(yù)覽本研究運用仰儀科技的小型電池絕熱量熱儀BAC-90A，針對復(fù)旦大學(xué)王兵杰團隊研發(fā)的新型纖維聚合物鋰離子電池開展熱失控測試，深入剖析了該纖維電池的熱安全性。相關(guān)研究成果《Quasi-solidFiber-shapedLithium-ionBatterieswithFireResistance》已發(fā)表于《AngewandteChemie》期刊，為該電池在智能可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域的應(yīng)用夯實了理論基礎(chǔ)。前言在科技飛速發(fā)展的推動下，移動互聯(lián)網(wǎng)和萬物互聯(lián)技術(shù)日益普及，其中穿戴設(shè)備的興起促使柔性電池迎來了2025
03-20電池絕熱量熱儀用于大容量磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э剡^程中內(nèi)部壓力演變研究
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)王青松教授團隊在《JournalofEnergyStorage》（IF：8.9）期刊發(fā)表題為《Experimentalstudyontheinternalpressureevolutionoflarge-formatLiFePO4batteryduringthermalrunaway》論文。該研究由中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國家重點實驗室、合肥國軒高科動力能源有限公司和合肥工業(yè)大學(xué)電氣與自動化工程學(xué)院等機構(gòu)聯(lián)合支持，重點探討了大容量磷酸鐵鋰電池在熱失控過程中的內(nèi)部壓力演變機制。本研2025
02-27密閉型電池絕熱量熱儀應(yīng)用于磷酸鐵鋰熱失控產(chǎn)氣測試
前言鋰電池?zé)崾Э厥且l(fā)起火、爆炸等安全事故的關(guān)鍵因素。在熱失控過程中，電池內(nèi)部會發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，不僅會釋放出大量熱量，還會產(chǎn)生諸如一氧化碳（CO）、氫氣（H?）、甲烷（CH?）等可燃氣體。這些氣體若在密閉環(huán)境中不斷積聚，極易引發(fā)二次燃燒或爆炸，進一步加劇事故的危害程度。因此，精確量化電池?zé)崾Э剡^程中的產(chǎn)氣量、產(chǎn)氣速率以及氣體成分，成為評估電池安全性的重要指標。同時，在UL9540A標準的推動下，電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣測試已成為相關(guān)行業(yè)焦點。通過深入研究產(chǎn)氣行為與溫度、壓力等參數(shù)之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，能夠為2025
02-27液態(tài)及半固態(tài)電解質(zhì)電池?zé)崾Э卮呋磻?yīng)模型的對比研究
前言在全球積極推進碳達峰與碳中和的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵一環(huán)，戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。鋰離子電池作為新能源汽車的動力源泉，它的能量密度與車輛續(xù)航里程、重量及成本都息息相關(guān)。但是，隨著能量密度提升，熱失控風(fēng)險及熱失控的劇烈程度也隨之加劇。為深入剖析高比能量電池的熱失控特性，為電動汽車的熱管理系統(tǒng)設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)，我司應(yīng)用研究團隊與重慶理工大學(xué)林春景副教授課題組利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀，針對NCM鋰離子液態(tài)電池和鋰金屬半固態(tài)電池進行絕熱熱失控測試，并對熱失控過程中的催化2025
02-17電池絕熱量熱儀應(yīng)用|液態(tài)及半固態(tài)電解質(zhì)電池?zé)崾Э卮呋磻?yīng)模型的對比研究
在全球積極推進碳達峰與碳中和的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵一環(huán)，戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。鋰離子電池作為新能源汽車的動力源泉，它的能量密度與車輛續(xù)航里程、重量及成本都息息相關(guān)。但是，隨著能量密度提升，熱失控風(fēng)險及熱失控的劇烈程度也隨之加劇。為深入剖析高比能量電池的熱失控特性，為電動汽車的熱管理系統(tǒng)設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)，我司應(yīng)用研究團隊與重慶理工大學(xué)林春景副教授課題組利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀，針對NCM鋰離子液態(tài)電池和鋰金屬半固態(tài)電池進行絕熱熱失控測試，并對熱失控過程中的催化反應(yīng)2025
01-242024
12-252024
10-22大型電池絕熱量熱儀應(yīng)用|鋰電池?zé)崾Э睾蚐OC有什么關(guān)系？
前言鋰離子電池?zé)崾Э刂饕怯筛黝愓T發(fā)因素所導(dǎo)致的鏈式反應(yīng)現(xiàn)象。目前，行業(yè)內(nèi)普遍認為鋰離子電池?zé)崾Э匕l(fā)生后其內(nèi)部機理遵循“鋰離子電池?zé)崾Э貢r序圖”，如下圖1所示，在多種鏈式放熱反應(yīng)中，電池正負極之間劇烈的氧化還原反應(yīng)是熱失控過程的主反應(yīng)。圖1絕熱熱失控測試各個階段發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)情況而電池的荷電狀態(tài)(StateofCharge，SOC)作為一個關(guān)鍵參數(shù)，被認為與電池?zé)崾Э氐牡燃壓土叶却嬖谥o密的關(guān)聯(lián)。本文綜合行業(yè)專家公布的研究成果，多維度分析電池?zé)崾Э嘏c電量之間的具體關(guān)系，為電池安全設(shè)計、優(yōu)化使用策2024
10-22仰儀科技精細化工反應(yīng)風(fēng)險評估解決方案
化學(xué)品具有明顯的熱危險性，在特定條件下，其反應(yīng)系統(tǒng)會因反應(yīng)放熱導(dǎo)致溫度升高。這一過程會經(jīng)歷一個“放熱反應(yīng)加速-溫度進一步升高”的循環(huán)，直至超出反應(yīng)器冷卻能力的控制范圍，從而形成惡性循環(huán)。在此循環(huán)中，反應(yīng)物與產(chǎn)物會分解，產(chǎn)生大量氣體，導(dǎo)致壓力急劇上升，最終可能引發(fā)噴料、反應(yīng)器損壞，乃至燃燒、爆炸等嚴重后果。這正是化工事故頻發(fā)的主要原因。冷卻失效模型依據(jù)"1號令"和GB/T42300-2022《精細化工反應(yīng)安全風(fēng)險評估規(guī)范》要求，仰儀科技可為客戶提供反應(yīng)風(fēng)險評估成套解決方案，幫助化工企業(yè)確定工藝風(fēng)險2024
10-222024
10-21解決方案 I 鋰電池?zé)岚踩疃绕饰觯貉鰞x科技革新電池絕熱量熱技術(shù)
在能源轉(zhuǎn)型的大潮中，鋰離子電池作為新能源汽車及儲能領(lǐng)域的核心，發(fā)揮著十分重要作用。隨著國內(nèi)外需求市場的蓬勃發(fā)展，鋰電池行業(yè)獲得高速增長，但由此也對電芯的安全性提出越來越高的要求，其中電芯在各種濫用條件下（如過充、過放、短路、高溫或物理損傷）極可能引發(fā)的熱失控問題，一直是行業(yè)關(guān)注并研究的核心安全問題。為了有效預(yù)防鋰電池安全事故，研究人員必須深入研究其熱失控及熱管理特性，精確獲取熱安全參數(shù)，以此為設(shè)計相應(yīng)的防護措施與預(yù)警系統(tǒng)提供參考依據(jù)。在這一過程中，利用電池絕熱量熱儀(ARC)對鋰電池單體進行熱失2024
07-192024
07-162024
06-252024
05-162024
01-082023
11-24探究大尺寸大容量電池?zé)崾Э剡吔?，仰儀科技為新能源科研前端充能
案例介紹重慶理工車輛工程學(xué)院：產(chǎn)學(xué)研融合再升級據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-10月新能源乘用車市場累計零售595.4萬輛，預(yù)計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%。在此背景下，大尺寸單體與高能量密度電池的裝車比例也在不斷提高。然而頻發(fā)的鋰電池安全事故讓從業(yè)者對鋰電池的安全邊界與失效危害愈發(fā)關(guān)注。無論是電芯的熱分析及優(yōu)化、電池系統(tǒng)的熱管理及熱防護設(shè)計，都需要獲取準確的熱物性參數(shù)。此前，市場上缺少專門應(yīng)對大尺寸、大容量電池?zé)崾Э啬芰繘_擊的電池絕熱量熱測試儀器。我們以用戶需求為契機，與重慶理工大2023
11-23加速快進！華頎反應(yīng)風(fēng)險評估與工藝優(yōu)化的秘訣在這里
如何為精細化工反應(yīng)風(fēng)險評估與工藝優(yōu)化提質(zhì)增效？浙江華頎給出答案。位于浙江省長三角醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究園的浙江華頎安全科技有限公司，是國內(nèi)的精細化工過程安全研究檢測機構(gòu)。在華頎的精細化工反應(yīng)風(fēng)險實驗室中，僅絕熱加速量熱儀TAC-500A就有6臺之多。實驗人員將各類待測物質(zhì)裝入TAC-500A量熱彈以評估其反應(yīng)風(fēng)險，或是進一步分析工藝改進的可能。效率與專業(yè)至上精細化工領(lǐng)域的檢測機構(gòu)作為同時擁有CMA認定、CNAS實驗室認可以及中國化學(xué)品安全協(xié)會精細化工反應(yīng)安全風(fēng)險評估推薦單位，華頎在工藝優(yōu)化和風(fēng)險評估等2023
11-09透視鋰電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣測試，通敏如何走在行業(yè)前沿
案例介紹通敏：動力電池檢測領(lǐng)域機構(gòu)近年來，在氣候變化、市場需求、技術(shù)進步和政策支持等因素共同推動下，新能源汽車成為越來越多家庭的選擇。與此同時，作為新能源汽車質(zhì)量與安全性的保障，動力電池安全檢測需求持續(xù)擴大，其中尤以電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣分析為熱點話題。上海通敏車輛檢測技術(shù)有限公司（以下簡稱通敏）是一家新能源車輛及電池檢測服務(wù)商，著重深耕動力電池?zé)岚踩珳y試，成立短短數(shù)年已成為電池測試行業(yè)的“頭號玩家”。本期我們一同探秘上海通敏車輛檢測技術(shù)有限公司如何實現(xiàn)鋰電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣成分在線分析。通敏成立于2016年2023
11-09熱動態(tài)的三維探索：軟包鋰電池導(dǎo)熱系數(shù)的精準測定策略
本期預(yù)覽TCA3DP-1603D熱物性分析儀是目前行業(yè)內(nèi)測定軟包鋰電池各向異性導(dǎo)熱系數(shù)最為有效的測試儀器。本文主要介紹針對不同類型的電芯如何設(shè)計合理的測試方案，以期獲得更準確的測試結(jié)果。原理回顧3D熱物性分析儀是一款原創(chuàng)儀器，測試原理基于紅外熱像儀測溫與三維熱數(shù)據(jù)反演技術(shù)。如圖1所示。測試過程中，將柔性電熱片粘貼在軟包鋰電池底部，施加脈沖熱激勵，并使用紅外熱像儀對電池上表面進行非接觸測溫，記錄溫度空間分布及時間演變數(shù)據(jù)。結(jié)合溫度數(shù)據(jù)和被測對象的三維熱傳遞數(shù)值模型，利用智能優(yōu)化算法進行熱參數(shù)反演計掃一掃訪問手機商鋪
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