氣缸浮動(dòng) 接頭
接頭的構(gòu)造形式有多種，這取決于膠皮帶的結(jié)構(gòu)是多層的、雙層的、單層的、pvc整芯的，還是鋼絲繩芯的，接頭時(shí)，應(yīng)采用全新的膠料、膠布和膠漿、粘合劑，它們的成分與性能必須與制造帶子時(shí)采用的材料相符，使用半硫化的橡膠和凍膠膠粘劑效果都有不好，接頭可能過早斷裂，對(duì)于耐熱，耐寒，耐油，耐酸，耐堿阻燃等特殊輸送帶，應(yīng)注意要用相應(yīng)的粘接膠料，否則接頭效果達(dá)不到預(yù)期效果，接頭的操作場(chǎng)所，要絕對(duì)干燥，

接頭的構(gòu)造形式有多種，這取決于膠皮帶的結(jié)構(gòu)是多層的、雙層的、單層的、pvc整芯的，還是鋼絲繩芯的，接頭時(shí)，應(yīng)采用全新的膠料、膠布和膠漿、粘合劑，它們的成分與性能必須與制造帶子時(shí)采用的材料相符，使用半硫化的橡膠和凍膠膠粘劑效果都有不好，接頭可能過早斷裂，對(duì)于耐熱，耐寒，耐油，耐酸，耐堿阻燃等特殊輸送帶，應(yīng)注意要用相應(yīng)的粘接膠料，否則接頭效果達(dá)不到預(yù)期效果，接頭的操作場(chǎng)所，要絕對(duì)干燥，干凈，無粉塵，不能暴曬，對(duì)于潮濕處，必須反復(fù)除去水汽，必要時(shí)可搭設(shè)簡(jiǎn)易帳篷

JA6-3-050(M3*0.5)

JA10-4-070(M4*0.7)，JA15-5-080(M5*0.8)

JA15-6-100(M6*1)，JA20-8-100(M8*1)

JA20-8-125(M8*1.25)，JA25-10-150(M10*1.5)

JA30-10-125(M10*1.25)，JA32-10-100(M10*1)氣缸浮動(dòng) 接頭

JA40-12-125(M12*1.25)，JA40-12-150(M12*1.5)

JA40-12-175(M12*1.75)，JA40-14-125(M14*1.25)

JA40-14-150(M14*1.5)，JA50-16-150(M16*1.5)

JA63-16-200(M16*2)，JA63-18-150(M18*1.5)氣缸浮動(dòng) 接頭

JA80-20-150(M20*1.5)，JA80-20-200(M20*2)

JA80-20-250(M20*2.5)，JA80-22-150(M22*1.5)

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。