MOOG穆格伺服閥國內總經銷
MOOG穆格公司成立于五十多年前，Z初從事飛機等部件的設計及供應。如今，本公司的運動控制技術廣泛應用于民用機座艙、發(fā)電風機、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應用領域，有效提高相關產品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠見卓識者。

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MOOG穆格公司成立于五十多年前，zui初從事飛機等部件的設計及供應。如今，本公司的運動控制技術廣泛應用于民用機座艙、發(fā)電風機、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應用領域，有效提高相關產品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠見卓識者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉換為精確而有力的運動。1951年7月，比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角，成立了穆格制閥公司（MOOG Valve Company）。
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穆格MOOG伺服閥的適用范圍：
MOOG穆格伺服閥是MOOG穆格公司研發(fā)的電液伺服控制中的關鍵元件 品牌，它是一種接受模擬電信號后，相應輸出調制的流量和壓 力的液壓控制閥。電液伺服閥具有動態(tài)響應快、控制精度高、 使用壽命長等優(yōu)點，已廣泛應用于航空、航天、艦船、冶金、 化工等領域的電液伺服控制系統(tǒng)中。
典型的MOOG穆格伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套 和控制腔組成。當輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移 動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升； 同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥 芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向 C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥 芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液 壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流 與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。 美國穆格MOOG穆格產品已廣泛應用于世界各國的不同行業(yè)，包括鋼 鐵、航空仿真及測試、汽車測試與仿真、能源領域、工業(yè)機械 、數字化虛擬仿真牙醫(yī)培訓系統(tǒng)等行業(yè)，成為深受用戶信賴的 *品牌。
美國MOOG伺服閥原理及MOOG結構示意圖就閥本身而言,一般情 況下,其對油的污染的不敏感性為:大流量閥優(yōu)于小流量閥(結 構形式和放大級數相同前提下) ,動圈式力馬達(推力或力矩大 ) 優(yōu)于動鐵式力矩馬達,滑閥式(取消固定節(jié)流孔后流道變大)  和射流管式(噴嘴及其與接受孔間的距離大) 優(yōu)于噴嘴擋板式, 比例閥(其滑閥行程xv 大) 優(yōu)于伺服閥,比例壓力閥或比例拆 裝閥優(yōu)于比例方向閥。如噴嘴擋板式伺服閥,對油的精度要求 為優(yōu)于NAS1638 標準的6 級( ISO4406 標準的14/ 11 級) ,而 動圈式力馬達式伺服閥或比例方向閥,對油的精度要求為 NAS1638 標準的7 級( ISO4406 標準的15/ 12 級) 即可。而 比例壓力閥或比例拆裝閥對油的精度要求還可再低一個等級, 如NAS1638 標準的8 級( ISO 標準的16/ 13 級) ,已接近普通 拖動系統(tǒng)對油的使用要求。
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