ATOS先導(dǎo)式溢流閥型號大全
ATOS柱塞泵、 ATOS齒輪泵、 ATOS軸向柱塞泵、 ATOS葉片泵、 ATOS油缸、 ATOS溢流閥、 ATOS比例閥
ATOS先導(dǎo)式溢流閥有多種結(jié)構(gòu)。圖6.9所示是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型溢流閥，它由先導(dǎo)閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成。該閥原理如圖6.10所示。
ATOS先導(dǎo)式溢流閥錐式先導(dǎo)閥1、主閥芯上的阻尼孔（固定節(jié)流孔）5及調(diào)壓彈簧9一起構(gòu)成先導(dǎo)級半橋分壓式壓力負反饋控制，負責(zé)向主閥芯6的上腔提供經(jīng)過先導(dǎo)閥穩(wěn)壓后的主級指令壓力P2。主閥芯是主控回路的比較器，上端面作用有主閥芯的指令力P2A2，下端面作為主回路的測壓面，作用有反饋力P1A1，其合力可驅(qū)動閥芯，調(diào)節(jié)溢流口的大小，zui后達到對進口壓力P1進行調(diào)壓和穩(wěn)壓的目的。
ATOS先導(dǎo)式溢流閥型三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥結(jié)構(gòu)圖(管式)[1]  1—錐閥(Pilot Valve)(先導(dǎo)閥)；2—錐閥座(Poppet Seat)；3—閥蓋(Valve Cap)；4—閥體(Valve Body)；5—阻尼孔(Orifice)；6—主閥芯(Main Spool)；7—主閥座(Main Valve Seat)；8—主閥彈簧(Main Spring)；9—調(diào)壓(Adjustment Spring) (先導(dǎo)閥)彈簧；10—調(diào)節(jié)螺釘；11—調(diào)節(jié)手輪。
AGMZA-A-10/250/M
AGMZA-A-10/250/PA-M
AGMZA-A-10/80/PA-GK21
AGMZA-A-10/80/PA-GK/2421
AGMZA-A-20/250/M
AGMZO-A-10/100
AGMZO-A-10/100/Y20
AGMZO-A-10/210
AGMZO-A-10/210/18
AGMZO-A-10/210/E
AGMZO-A-10/210/Y
AGMZO-A-10/315
AGMZO-A-10/315/E20
AGMZO-A-10/315/Y
AGMZO-A-20/210
AGMZO-A-20/315
AGMZO-A-20/315/Y
AGMZO-A-32/315
AGMZO-AE-10/21010
AGMZO-AE-10/31510
AGMZO-AE-20/315/Y10
AGMZO-AE-32/315
AGMZO-TER-010/210/I
AGMZO-TER-10/100/I
AGMZO-TER-10/210/I
AGMZO-TER-10/315/Y40
AGMZO-TER-20/210
AGMZO-TER-20/315/Y40
先導(dǎo)式減壓閥
AGRCZO-A-10/100/P10
AGRCZO-A-10/21010
AGRCZO-A-10/210/P10
AGRCZO-A-10/31510
AGRCZO-A-10/315/P10
AGRCZO-A-20/210/R10
AGRCZO-AE-10/21010
AGRCZO-AE-10/5010
AGRCZO-AE-20/210/P
AGRCZO-TER-10/31540
AGRZO-A-10/100/P
AGRZO-A-10/210/P
AGRZO-A-10/210/R
AGRZO-A-10/315
AGRZO-A-20/210/18
AGMZO-TER-10/210/EI
AGMZO-TER-10/210/I
AGMZO-TER-10/31540
AGMZO-TER-10/315/I40/PE
MAP-04020
MAP-08020
MAP-080/E20
MAP-160
MAP-16020
MAP-160/E20
MAP-32020
MAP-320/E
MAP-630
SP-CAI-110/50/60AC/80
SP-CAI-230/50/60AC/80
SP-CAU-110DC/80 SP-CAU-220DC/80
SP-CAU-230RC/80 SP-CAU-24DC/80
SP-COI-110/50/60AC SP-COI-230/50/60AC/80
SP-COU-110DC/80 SP-COU-12DC/80阿托斯ATOS
SP-COU-220DC/80 SP-COU-230RC/80
SP-COU-24DC/80 SP-G1-CK-160/110
SP-G3-CB-9-250/140 SP-G3-CB-9-320/180
SP-G3-CB-9-80/45 SP-G3-CB-9-80/45CS3148
SP-G3-CI-100/45 SP-G4-CK-80/45阿托斯ATOS
SP-G8-CK-100/70 SP-G8-CK-125/56
SP-G8-CK-200/140 SP-G8-CK-200/140
SP-G8-CK-32/14 SP-G8-CK-32/22
SP-G8-CK-40/18 SP-G8-CK-40/28阿托斯ATOS
SP-G8-CK-50/22 SP-G8-CK-50/36
SP-G8-CK-63/45 SP-G8-CK-80/36
SP-G8-CK-80/45 SP-G8-CK-80/56
SP-G8-CKP-160/110SP-G3-CI-50/36
KZGO-A-031/21020
KZGO-A-031/315
HZGO-A-031/10031
HZGO-A-031/21031
HZGO-A-031/31531
HZGO-A-031/315/1831
HZMO-A-030/21040
RZGA-A-010/210/M20
RZGA-A-010/32/M/720
RZGA-A-033/80/M/731
RZGO-A-010/10020
RZGO-A-010/21020
RZGO-A-033/100
RZGO-A-033/210
RZGO-A-033/31531
RZGO-AE-010/10010
RZGO-AE-033/21010
RZGO-TER-010/100
RZGO-TER-010/100/I40
RZGO-TER-010/21040
RZGO-TER-010/210/I40
RZGO-TER-010/3240
RZGO-TER-033/100
RZGO-TER-033/31540
RZMA-A-010/250/M21
RZMA-A-030/180/M/721
RZMO-A-010/100
RZMO-A-010/210
RZMO-A-010/210/1820
RZMO-A-010/315
RZMO-A-010/315/18
RZMO-A-010/50
RZMO-A-010/50/18
RZMO-A-030/10020
RZMO-A-030/21020
RZMO-A-030/210/18
RZMO-A-030/315
RZMO-AE-010/31510
RZMO-AE-030/10040
RZMO-P1-010/100/18/MC20
RZMO-P1-010/210
RZMO-P3-010/100/AM1NSA
RZMO-P3-010/100/I/AM1NSA
RZMO-P3-010/210/I/AM1NS
ATOS先導(dǎo)式溢流閥工作分解：
ATOS先導(dǎo)式溢流閥工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導(dǎo)閥芯的測壓面上。當(dāng)先導(dǎo)閥1未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1，主閥芯在合力的作用下處于zui下端位置，閥口關(guān)閉。當(dāng)進油壓力增大到使先導(dǎo)閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導(dǎo)閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實現(xiàn)溢流，并維持壓力基本穩(wěn)定。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧9，便可調(diào)整溢流壓力。
ATOS先導(dǎo)式溢流閥原理圖：
從圖（6.9）可以看出，導(dǎo)閥體上有一個遠程控制口K，當(dāng)K口通過二位二通閥接油箱時，先導(dǎo)級的控制壓力p2≈0；主閥芯在很小的液壓力（基本為零）作用下便可向上移動，打開閥口，實現(xiàn)溢流，這時系統(tǒng)稱為卸荷。若K口接另一個遠離主閥的先導(dǎo)壓力閥(此閥的調(diào)節(jié)壓力應(yīng)小于主閥中先導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)壓力)的入口連接，可實現(xiàn)遠程調(diào)壓。
ATOS先導(dǎo)式溢流閥(板式)
1—主閥芯；2、3、4，阻尼孔；5—先導(dǎo)閥座；6—先導(dǎo)閥體；
7—先導(dǎo)閥芯；8—調(diào)壓彈簧；9—主閥彈簧；10—閥體
圖6.11所示為二節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥的結(jié)構(gòu)圖，其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關(guān)閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導(dǎo)向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱二節(jié)同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上。其工作原理與三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經(jīng)過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯(lián)，相當(dāng)三節(jié)同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋回路中的進油節(jié)流口，作用是使主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差，再通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩(wěn)定性，它的設(shè)立與橋路無關(guān)。
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