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                                                                    氣缸的維修方法

氣缸磨損的測量 測量發(fā)動機氣缸磨損程度，是確定發(fā)動機技術(shù)狀況的重要手段。其目的確定氣缸磨損后的 圓度和圓柱度，根據(jù)氣缸的磨損程度，確定發(fā)動機是否需要進行大修，以及確定修理尺寸的級別。

通常使用量綱表對氣缸的磨損進行測量，測量方法如下：                                                                                   1；根據(jù)氣缸直徑的尺寸，選擇合理的測量接桿，并將其固定在量綱表的下端，接桿固定好后與活動測量桿的總長度應(yīng)與被測量的尺寸相適應(yīng)。                                                                                                  2；校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，再將量綱表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤，使表針對正零位。                                                                      3；將量綱表的測桿伸入到氣缸上部，測量*道活塞環(huán)再上止點位置時所對應(yīng)的汽缸壁，。 通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。                                                                                            4；將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

用量缸表進程進行測量時，應(yīng)注意使測桿與氣缸軸線保持垂直位置，以達到測量的準確性。 當擺動量缸表，其指針指示到zui小讀數(shù)時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數(shù)，否則測量不準確。 實踐表明，多數(shù)發(fā)動機前后兩缸磨損zui為嚴重。因此量缸時，可根據(jù)汽缸的磨損情況，重點地測量前后兩缸的磨損情況。 圓度誤差，當前用兩點測量法，同一斷面上不同方向zui大與zui小直徑差值之半，注意它與原柱度的概念不同，原不柱度誤差誤差是指同一軸剖面內(nèi)zui大與zui小直徑之差。 當氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定的標準時，如汽油機的圓度誤差超過0.05mm，柴油機的圓柱度誤差超過0.0625mm或汽油機的圓柱度誤差超過0.20mm柴油機的圓柱度誤差超過0.25，則應(yīng)進行鏜缸修理。 EQ6100型發(fā)動機規(guī)定的使用極限為：圓柱度*.075mm，圓柱度*.15.