CJ1系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸日本SMC氣缸經(jīng)銷商
SMC氣缸的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
　　SMC氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）
　　SMC氣缸的特點(diǎn)就是沖擊力強(qiáng)，速度快

CJ1系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸日本SMC氣缸經(jīng)銷商

　　SMC氣缸的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
　　SMC氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）
　　SMC氣缸的特點(diǎn)就是沖擊力強(qiáng)，速度快，耗氣量小。為了滿足這樣的要求，沖擊氣缸會(huì)采用一些特殊的設(shè)計(jì)，比如加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數(shù)、氣缸活塞桿采用反沖裝置等來實(shí)現(xiàn)沖擊功能。采用這些特殊技術(shù)，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。
　　SMC氣缸把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。該款沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
　　日本SMC氣缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成，材質(zhì)通常為鋁或鐵，因此又有了鋁合金日本SMC氣缸氣缸和鑄鐵氣缸之分。鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重，一般認(rèn)為鑄鐵氣缸的強(qiáng)度比鋁合金日本SMC氣缸大，尤其是在強(qiáng)制進(jìn)氣（如渦輪增壓）的情況下，鑄鐵的材質(zhì)會(huì)比較耐用，但其實(shí)這跟缸套的材質(zhì)與設(shè)計(jì)才zui有關(guān)系。日本SMC氣缸的內(nèi)襯（cylinder liner）稱之為缸套，只有薄薄的一層，通常采用球墨鑄鐵（或稱延性鑄鐵，ductile iron）制成，直接與活塞環(huán)接觸，在氣缸本體鑄造成型后，加工壓入其內(nèi)。也有僅用鋁合金制成和熱處理加工而沒有缸套的氣缸，或是利用鎳基復(fù)合電鍍技術(shù)鍍上一層薄膜來取代缸套，這俗稱為陶瓷氣缸。

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CJ1B15-45S 
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