Plasser. Theurer減壓閥道路養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)
陶依爾公司的產(chǎn)品技術(shù)*，質(zhì)量可靠，其產(chǎn)品在世界各地的長(zhǎng)期使用的性能充分得到了證明，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行起到了重要保障作用。由于各國(guó)鐵路部門不斷追求經(jīng)濟(jì)效益，因此對(duì)技術(shù)和設(shè)備的要求也越來越高，力求在最短的時(shí)間內(nèi)完成盡Plasser&Theurer微動(dòng)控制閥操作方式可能多的任務(wù)。普拉塞.陶依爾公司能夠不斷滿足客戶的需要，無

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Plasser. Theurer微動(dòng)控制閥操作方式控制閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看，控制閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。   控制閥主閥和導(dǎo)閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、缸套、彈簧等零件組成。導(dǎo)閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調(diào)節(jié)彈簧等零件組成。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設(shè)定出口壓力，利用膜片傳感出口壓力變化，通過導(dǎo)閥啟閉驅(qū)動(dòng)活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小，實(shí)現(xiàn)減壓穩(wěn)壓功能的。

其次在介紹一下溢流閥和控制閥的區(qū)別是：1、設(shè)計(jì)原理不同：溢流閥是一針對(duì)壓力控制的閥門；控制閥是一種針對(duì)壓力調(diào)節(jié)的閥門。2、結(jié)構(gòu)不同：溢流閥一般情況下都是關(guān)閉的，當(dāng)壓力不穩(wěn)定時(shí)就能夠啟動(dòng)工作；控制閥經(jīng)常是開著的狀態(tài)，能夠保證整個(gè)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。3、作用不同：溢流閥的作用是穩(wěn)定壓力，防止溢流，同時(shí)還能夠起到保護(hù)管道的作用；控制閥主要的作用就是減小壓力，使得各個(gè)管道內(nèi)的壓力保持在正常范圍內(nèi)。

溢流閥是防止系統(tǒng)超載,保證安全

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、

控制閥是在保證系統(tǒng)不過載的前提下，降低系統(tǒng)壓力可以說溢流閥是被動(dòng)工作，而控制閥是主動(dòng)工作。

，控制閥保持出口處壓力不變，而溢流閥保持進(jìn)口處壓力不變;2，在不工作時(shí)，控制閥進(jìn)出口互通，而溢流閥進(jìn)出口不通:3,非工作狀態(tài)時(shí)，控制閥的閥口是敞開的，而溢流閥是常閉的溢流閥是壓力控制閥，主要是控制系統(tǒng)壓力，還起卸荷的作用:控制閥是一種使閥出口壓力低于進(jìn)口壓力的壓力調(diào)節(jié)閥。

控制閥主要是用來降低液壓系統(tǒng)某一分支油路的壓力，使分支壓力比主油路壓力低且穩(wěn)定，在調(diào)定壓力的范圍內(nèi)，控制閥也像溢流閥那樣是關(guān)閉的。但是隨著系統(tǒng)壓力的升高當(dāng)達(dá)到控制閥調(diào)定的壓力時(shí)，控制閥打開，部分油液會(huì)經(jīng)過他返回油箱(此時(shí)有一定壓力的油回油箱，油箱的油溫會(huì)上升)，這一支路的油壓是不會(huì)上升了。它起到對(duì)本支路的減壓與穩(wěn)壓作用!溢流閥則不同，它裝在泵的出口處會(huì)保證系統(tǒng)的整體壓力穩(wěn)定且不會(huì)超壓。所以他有安全、調(diào)壓、穩(wěn)壓等作用閥一般并聯(lián)在系統(tǒng)的支路中起調(diào)壓、穩(wěn)壓與減壓作用，而控制閥一般串聯(lián)在某一支路上起減壓與保壓本支路的作用溢流閥是常閉的，只是當(dāng)系統(tǒng)超壓才動(dòng)作，減壓視是常通的，通過狹窄通道減壓。

溢流閥的作用是;穩(wěn)壓、溢流、過載保護(hù)。控制閥是減小壓力.液壓系統(tǒng)某一部分壓里減小。用途不一樣。所以不能代替。

溢流閥控制進(jìn)油口壓力，控制閥控制出油口壓力

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