德國原裝FESTO氣缸ADVU系列_FESTO氣缸

德國FESTO氣缸使用與維護(hù)注意事項(xiàng)有：

• (1)工作油的粘度為29—74mm2/S，使用溫度為20℃—80℃。如果溫度過低的話，那么可以選擇粘度較低的油液。
• (2)系統(tǒng)的過濾精度，一般不能低于80um。油液要保持清潔，并要定期檢查其性能如何，還要定期更換。
• (3)氣缸在安裝過程中，要保證整個活塞桿在進(jìn)退過程中，有良好的直線度，避免出現(xiàn)剛性干擾，以免造成損壞。
• (4)氣缸安裝好主機(jī)以后，它在進(jìn)行試驗(yàn)時，要檢查其密封性能如何，是否有漏油現(xiàn)象，并且要對軸承等部位進(jìn)行潤滑。
• (5)氣缸在拆卸過程中，應(yīng)盡量避免敲打，以及突然掉落，這樣會損壞液壓缸。
• (6)在拆卸前，要先松開溢流閥，使得回路中的壓力為零后，再進(jìn)行拆卸，以免出現(xiàn)噴油現(xiàn)象。
• (7)嚴(yán)禁把液壓缸作為電極接地來使用，這樣會損壞德國FESTO氣缸

費(fèi)斯托氣缸極點(diǎn),它不是徑向應(yīng)力,具體原因如下:

• 一旦費(fèi)斯托氣缸桿的徑向力,使氣缸側(cè)向力,使密封件損壞,縮短其使用壽命。此外,它還可以對軸造成性的損害。更為嚴(yán)重的是,可以讓氣缸不能正常使用,所以它可以t.FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。

小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。

桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。

導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。

活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

FESTO氣缸有三種緩沖形式可供選擇:

• 在氣缸側(cè)面直接安裝閥. 特別適用于大型系統(tǒng)分散式使用. 只能安裝在有氣接口的一側(cè);
• P 緩沖：兩端帶彈性緩沖墊–
• PPS 緩沖：兩端帶自調(diào)節(jié)氣動緩沖該組件保護(hù)活塞桿、密封件和軸承免受眾多介質(zhì)侵蝕，例如：如果在模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中選擇特性D3，那么氣缸的三側(cè)都有傳感器槽。如果使用了波紋管組件，有必要使用加長活塞桿。波紋管組件可通過模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)或作為附件訂購。

德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸在這種情況下，必須注意以下情況：

• 通過模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)訂購：用特性P2訂購，波紋管供貨時已安裝在軸承端蓋上。所需的加長活塞桿會被自動考慮在內(nèi)。也就是說，無需一個值用于特性 PPV 緩沖：兩端帶可調(diào)氣動緩沖; 用模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)根據(jù)個性需求配置派生型; 派生型眾多，靈活性佳保持或夾緊任意位置的活塞桿. 即使在交替負(fù)載、工作壓力波動或系統(tǒng)泄漏的情況下，也能長時間保持活塞桿位置用于安全相關(guān)的應(yīng)用場合時需要額外措施；例如在歐洲，必須遵守歐盟機(jī)械指令所列的標(biāo)準(zhǔn)。

德國原裝FESTO氣缸ADVU系列

FESTO氣缸一般情況下，氣缸的耐久性指標(biāo)不低于3000km。實(shí)際氣缸的耐久性與氣缸的使用狀態(tài)、活塞速度、潤滑狀況的等許多因素有關(guān)。

氣缸在活塞桿的軸向施加負(fù)載率為50%的負(fù)載，向氣缸的兩腔交替通入使用壓力，調(diào)節(jié)速度控制閥，使活塞運(yùn)動速度達(dá)到200mm/s，活塞沿全行程作往復(fù)運(yùn)動，氣缸仍保持合格的累計(jì)行程稱為耐久性。即在耐久性行程范圍內(nèi)，氣缸的低使用壓力、耐壓性能、泄漏量仍符合要求。

好的氣缸用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位;拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。

壞的氣缸的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續(xù)拉的時候慢慢減小;壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。

一般氣缸是不容易壞的，但是我們在實(shí)際操作當(dāng)中經(jīng)常會遇到磁性開關(guān)不工作，沒有信號輸出的現(xiàn)象，這是因?yàn)榇判蚤_關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這就要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。