HD-T型 高速激光彎沉檢測(cè)儀
概述：
是國(guó)家“新一代公路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)、重大裝備與示范（一期）"的重要科研成果，列入交通運(yùn)輸部2011年度西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目計(jì)劃，并于2014年通過項(xiàng)目驗(yàn)收。HD-T型可以在（20-100km/h）的正常交通情況下完成路面彎沉的無損、自動(dòng)化檢測(cè)。
HD-T型 高速激光彎沉檢測(cè)儀采用多普勒激光傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)出路面不同測(cè)點(diǎn)的變形速度，采用歐拉-伯努利彈性力學(xué)模型計(jì)算，獲得結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果與目前常用的貝克曼梁法、FWD法有良好的相關(guān)性，*可以用于工程檢測(cè)
技術(shù)規(guī)格：
檢測(cè)系統(tǒng) | 測(cè)量運(yùn)行速度（km/h） | 20--100 |
采樣間距（mm） | ＜0.1 | |
結(jié)果輸出間距（m） | 1 | |
連續(xù)工作時(shí)間（h） | ＞12 | |
速度變異性 | ＜5% | |
與貝克曼梁相關(guān)性 | R≥0.94 | |
與落錘彎沉儀相關(guān)性 | R≥0.95 | |
承載機(jī)構(gòu) | 可移動(dòng)式軸荷調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) | 軸荷調(diào)節(jié)范圍70~130KN |
滑軌式檢測(cè)標(biāo)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu) | 可移動(dòng)范圍＞1.5m | |
總質(zhì)量（kg） | 18000 | |
標(biāo)準(zhǔn)軸荷(kg) | 10000 | |
全長(zhǎng)（mm） | 8600 | |
減震形式 | 氣囊減震 | |
輪胎規(guī)格 | 295/80R22.5、11R22.5 16PR | |
輪胎充氣壓力（kpa） | 0.70±0.05 | |
拖車頭 | 奔馳/曼/沃爾沃/豪沃/解放（可選用） |
概述：
是國(guó)家“新一代公路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)、重大裝備與示范（一期）"的重要科研成果，列入交通運(yùn)輸部2011年度西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目計(jì)劃，并于2014年通過項(xiàng)目驗(yàn)收。HD-T型可以在（20-100km/h）的正常交通情況下完成路面彎沉的無損、自動(dòng)化檢測(cè)。
采用多普勒激光傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)出路面不同測(cè)點(diǎn)的變形速度，采用歐拉-伯努利彈性力學(xué)模型計(jì)算，獲得結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果與目前常用的貝克曼梁法、FWD法有良好的相關(guān)性，*可以用于工程檢測(cè)
技術(shù)規(guī)格：
檢測(cè)系統(tǒng) | 測(cè)量運(yùn)行速度（km/h） | 20--100 |
采樣間距（mm） | ＜0.1 | |
結(jié)果輸出間距（m） | 1 | |
連續(xù)工作時(shí)間（h） | ＞12 | |
速度變異性 | ＜5% | |
與貝克曼梁相關(guān)性 | R≥0.94 | |
與落錘彎沉儀相關(guān)性 | R≥0.95 | |
承載機(jī)構(gòu) | 可移動(dòng)式軸荷調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) | 軸荷調(diào)節(jié)范圍70~130KN |
滑軌式檢測(cè)標(biāo)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu) | 可移動(dòng)范圍＞1.5m | |
總質(zhì)量（kg） | 18000 | |
標(biāo)準(zhǔn)軸荷(kg) | 10000 | |
全長(zhǎng)（mm） | 8600 | |
減震形式 | 氣囊減震 | |
輪胎規(guī)格 | 295/80R22.5、11R22.5 16PR | |
輪胎充氣壓力（kpa） | 0.70±0.05 | |
拖車頭 | 奔馳/曼/沃爾沃/豪沃/解放（可選用） |
訂貨編號(hào)：LR-100695
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