我國的船用電纜質(zhì)量與外國的差距

我國具備船用電纜制造能力的企業(yè)有幾十家，其中具備專業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十我國具備船用電纜制造能力的企業(yè)有幾十家，其中具備專業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十家。其中，目前國內(nèi)的肯定是遠(yuǎn)東電纜，一直都是國內(nèi)船用電纜的老大。遠(yuǎn)東船用電纜已經(jīng)正式獲得全面進(jìn)入船舶市場(chǎng)通行證。但是，盡管我國造船總噸位已經(jīng)進(jìn)入*二位，可是船用電纜進(jìn)口局面仍然相當(dāng)嚴(yán)重，使這些國內(nèi)船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。耐克森正加大力度占領(lǐng)中國造船市場(chǎng)，壟斷中國船用電纜市場(chǎng)傾向十分明顯。
我國電纜行業(yè)已經(jīng)在制造船用電纜領(lǐng)域里做出努力，并且已經(jīng)取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產(chǎn)化，不僅僅要看國內(nèi)外船東的要求，也要看國產(chǎn)船用電纜的質(zhì)量。雖然中國的船用電纜制造企業(yè)對(duì)世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產(chǎn)品等了如指掌，但是要*達(dá)到他們的水平，還有很長的路。
船舶工業(yè)的發(fā)展將給船用電纜帶來生機(jī)，同時(shí)船用電纜的更新?lián)Q代將加快。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關(guān)系到船舶的安全性、可靠性、先進(jìn)性以及作戰(zhàn)能力?，F(xiàn)代船舶累計(jì)敷設(shè)各種規(guī)格電纜達(dá)數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設(shè)1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢(shì)之下，我國船用電纜企業(yè)更加應(yīng)該大力研發(fā)船纜技術(shù)，抓住機(jī)遇，努力縮短與世界之間的距離。