多年來，該公司一直使用傳統(tǒng)計量設(shè)備。但在面對一些特定任務(wù)時，該方法已經(jīng)無法滿足需求。例如，不少幾何形狀復(fù)雜的機器和部件（尤其是老舊的機器和部件）缺少設(shè)計圖紙或尺寸數(shù)據(jù)，因此無法使用傳統(tǒng)計量設(shè)備來驗證其尺寸精度。于是，公司在 2022 年 6 月決定購入新的計量設(shè)備 HandySCAN 3D|Black Elite 和配套的 3D 測量軟件平臺 VXelements 以及掃描到 CAD 模塊 VXmodel。
相較于其他技術(shù)，Creaform 形創(chuàng)公司的便攜式三維掃描儀 HandySCAN 3D 在以下方面得分最高：
Creaform 形創(chuàng)品牌及其在市場上的聲譽
Creaform 形創(chuàng)系統(tǒng)的一致性/業(yè)內(nèi)聲譽
三維掃描儀的測量精度
軟件和三維掃描儀的易用性和速度
標準化的硬件和軟件
包括連接點在內(nèi)的發(fā)動機缸體三維掃描
為了翻新現(xiàn)有的發(fā)動機測試臺，科隆工廠需要測量多臺發(fā)動機并定制臺車支架。有了這些支架的幫助，將發(fā)動機安裝到測試臺上的過程將變得簡單而順暢。
工廠需要測試幾個系列的卡特彼勒柴油發(fā)動機，而現(xiàn)有的發(fā)動機測試臺已經(jīng)服役了 59 年（1962 年制造），早已達到性能極限。將發(fā)動機組裝到測試臺上之后還需要進行設(shè)置，測試完之后還需要拆卸，整個過程不僅非常耗時，而且限制了測試臺的發(fā)動機吞吐量。
新的發(fā)動機測試臺將用于測試輸出功率高達 1000 kW 的發(fā)動機。未來，測試對象將使用所謂的“臺車"進行組裝。其優(yōu)點在于，測試前可先在臺車上組裝發(fā)動機，然后再將臺車連同發(fā)動機一同迅速安裝在測試臺上。
為了讓臺車能夠盡可能多地承載不同類型的發(fā)動機，工廠決定使用 HandySCAN 3D 掃描大部分發(fā)動機。通過這種方式，各種介質(zhì)供應(yīng)（例如新鮮空氣和廢氣）的連接點數(shù)據(jù)以及不同類型發(fā)動機的飛輪尺寸數(shù)據(jù)都能采集到。
臺車支架上的發(fā)動機缸體，這樣有助于從各個面對發(fā)動機缸體（包括連接點）進行數(shù)字化
VXelements 數(shù)據(jù)采集軟件中的發(fā)動機缸體掃描圖像，綠色部分為測試臺連接點
Creaform 形創(chuàng)便攜式三維掃描儀 HandySCAN 3D 和 3D 測量軟件平臺 VXelements 的優(yōu)勢
如果使用傳統(tǒng)測量設(shè)備，這個項目將很難得到實施，甚至根本無法實現(xiàn)。鑒于發(fā)動機的幾何形狀非常復(fù)雜，要記錄缺失的尺寸數(shù)據(jù)幾乎是不可能的。要重建隱藏的元件更是一件不可能完成的任務(wù)。
對掃描流程本身進行優(yōu)化之后，現(xiàn)在可以對發(fā)動機進行快速測量：
后期處理/創(chuàng)建輔助構(gòu)造約 4-8 小時，視具體要求而定
準備時間約 1 小時
測量時間約 0.5 小時，過去是 2 小時
另外，借助 VXmodel 軟件模塊，在 CAD 中進一步開發(fā)模型所需的準備工作也大大簡化。
Zeppelin Baumaschinen 表示，3D 測量軟件平臺 VXelements 的優(yōu)點非常明顯：
操作簡單可靠
界面和功能一目了然
可直接連接 CAD 軟件系統(tǒng)
便攜式三維掃描儀 HandySCAN 3D|BLACK 在 Zeppelin 的應(yīng)用領(lǐng)域
Zeppelin Baumaschinen GmbH 將 3D 計量設(shè)備應(yīng)用于多個領(lǐng)域，包括：
組件和單個部件的損傷分析
對現(xiàn)有機器部件進行逆向工程，以便按照客戶要求進行個性化改裝（例如開發(fā)新的個性化部件、定制等）
創(chuàng)建培訓(xùn)和教育用途的 3D 模型
為現(xiàn)有機器上的自適應(yīng)部件開發(fā)、安裝和轉(zhuǎn)換創(chuàng)建 3D 模型
通過掃描到打印解決方案克服供應(yīng)瓶頸
未來，他們還計劃將這套測量解決方案用于其他項目，例如為殘疾員工改裝操作元件，包括改裝操縱桿等。
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