CAMOZZI氣控閥工作原理，61M2P050A1400ZYL

沒有補償?shù)恼{(diào)節(jié)器，柱塞A在補償室B使用唇緣的意義上有所不同
密封并消除孔口。消除供氣壓力，如在安裝調(diào)節(jié)器的應(yīng)用中那樣
在換向閥的下游，排氣作用在唇形密封上，有利于柱塞的向下運動
它打開了通向出口的通道，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，它具有更高的流量。符號
代表此功能的是帶有止回閥的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)器。
在某些應(yīng)用中，您可能需要保持定體積的恒定壓力，例如
氣缸必須不斷加壓規(guī)定值。如果壓力增加，多余的量
必須將空氣排放到大氣中。體積較小時，例如小圓柱體，可以
連接減壓閥。當(dāng)要排出的空氣量較大時，泄壓閥的流動特性可能不足。
該閥具有壓力調(diào)節(jié)器的形狀，安裝時入口連接到自由出口。
與大氣的聯(lián)系。這樣，可以排出氣缸室內(nèi)產(chǎn)生的多余壓力。
進入大氣。例如，當(dāng)我們有個氣缸，活塞桿通過個
由壓力調(diào)節(jié)器實現(xiàn)的氣動彈簧，其中壓力調(diào)節(jié)器的出口連接到
氣缸室通過止回閥（防止回流通過調(diào)節(jié)器），并與
安全閥。將安全閥調(diào)節(jié)到比壓力調(diào)節(jié)器稍大的值，以便僅將其打開
當(dāng)壓力過大時。通過操縱按鈕，活塞桿在氣動彈力作用下退出。
負室上的壓力趨于增加，但通過安全閥的排氣保持恒定。
初，所有現(xiàn)代氣動組件都使用高粘性油脂潤滑，這種油脂在大多數(shù)情況下是
無需外部潤滑。僅在某些情況下，例如高氣缸速度或
部件運動頻率高，進步潤滑可能是有利的。
使用外部潤滑的個潛在問題是，氣動設(shè)備中已經(jīng)使用了空氣，
被排入大氣。排出的空氣中還包含油顆粒，這些顆粒仍然懸浮在工作環(huán)境中
環(huán)境，可能會損壞人們的呼吸系統(tǒng)或污染成品（在
食品和藥品應(yīng)用）。因此建議在潤滑過程中不要超過機油量
重要的是使閥的出口通過適當(dāng)?shù)倪^濾器，這樣可以減少這種影響。
如果未提供有關(guān)所用機油類型的信息，建議使用機油潤滑系統(tǒng)，
通常屬于ISO VG 32類?，F(xiàn)代技術(shù)往往會通過零部件來限制機油的使用，
可以在非潤滑的空氣中運行。
在兩個腔室與大氣接觸的雙作用氣缸中，活塞桿/活塞可以自由移動
沿筆劃長度（在兩個方向上）移動，而沒有任何特殊阻力。
我們將活塞桿/活塞靠在前端蓋上，然后緊緊關(guān)閉對側(cè)（后部）的進氣口
端蓋并手動執(zhí)行負行程（向內(nèi)推活塞桿）。我們意識到我們必須
施加強度不斷增加的力以克服在正（后）腔中產(chǎn)生的反作用力
由于減少了空氣量并因此導(dǎo)致壓力升高。這個音量，無法
排氣成為彈性障礙物，阻止活塞到達后端蓋。如果我們現(xiàn)在發(fā)布
活塞，它幾乎返回到起點。繼續(xù)進行操作，我們意識到我們必須將
由于負室中空氣量的不斷減少和
結(jié)果壓力增加。重復(fù)操作，使負壓腔接觸
通過個小孔向外，我們發(fā)現(xiàn)阻力期間的運動與直徑成正比。
孔。在施加相等的力的情況下，孔的直徑越小，可獲得的速度越低。
前室中的壓縮空氣充當(dāng)“剎車”，避免活塞桿/活塞不受控制地到達
速度可能會損壞機器的結(jié)構(gòu)或設(shè)備。

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