ATOS齒輪泵PFG-160

ATOS齒輪泵PFG-160是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。
ATOS齒輪泵PFG-160結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜；
（2）工作要求低，應(yīng)用廣泛；
（3）端蓋和齒輪的各個(gè)齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。

意大利ATOS齒輪泵的主要缺點(diǎn)包括效率低、噪音和振動(dòng)大、易磨損。這些問(wèn)題與困油有關(guān)。
由于油液的可壓縮性很小，當(dāng)困油容積由大變小時(shí)，困油空間內(nèi)的油液受到擠壓，油液壓力急劇升高，會(huì)大大超過(guò)泵的工作壓力。同時(shí)，困油空間內(nèi)的油液會(huì)從一切可泄漏的縫隙中強(qiáng)行擠出，產(chǎn)生沖擊和功率損失，并使油液發(fā)熱，產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。而當(dāng)困油容積由小變大時(shí)，其間會(huì)形成真空，使溶于油液中的空氣分離出來(lái)，產(chǎn)生氣泡，帶來(lái)氣蝕、噪聲、振動(dòng)、流量(壓力)脈動(dòng)等危害。
5意大利ATOS齒輪泵困油現(xiàn)象是不可避免的。一般采用在齒輪端面的端蓋(或側(cè)板、軸套、軸承座圈)上開(kāi)卸荷槽的方法來(lái)解決困油現(xiàn)象。
卸荷槽的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，但卸荷的原則是相同的：在保證高、低壓腔互不相通的前提下，設(shè)法使困油空間與壓油腔或吸油腔相通。卸荷槽的種類包括兩種。
（1）相對(duì)兩齒輪中心連線對(duì)稱布置的雙卸荷槽。
（2）相對(duì)兩齒輪中心連線不對(duì)稱布置的雙卸荷槽。
（3）單個(gè)卸荷槽(僅吸油腔有或僅排油腔有)。
此外還要注意選擇齒輪油的種類，包括粘度較大的油類和粘度不大的油類。徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。多級(jí)離心泵相當(dāng)于多個(gè)離心泵串聯(lián)，一級(jí)一級(jí)增壓，可獲得較高壓頭。 多級(jí)離心泵與單級(jí)泵相比，其區(qū)別在于多級(jí)泵有兩個(gè)以上的葉輪，能分段地多級(jí)次地吸水和壓水，從而將水揚(yáng)到很高的位置，揚(yáng)程可根據(jù)需要而增減水泵葉輪的級(jí)數(shù)。多級(jí)泵主要用于礦山排水、城市及工廠供水，農(nóng)業(yè)灌溉用的很少，僅適用于高揚(yáng)程、小流量的高山區(qū)提水來(lái)解決人畜飲水的困難。多級(jí)高心泵有立式和臥式兩種型式多級(jí)離心泵的泵軸上裝有串聯(lián)的兩個(gè)亦上的葉輪，它相對(duì)于一般的單級(jí)離心泵，可亦實(shí)現(xiàn)更高的揚(yáng)程；相對(duì)于活塞泵、隔膜泵等往復(fù)式泵，可亦泵送較大的流量。多級(jí)離心泵效率較高，能夠滿足高揚(yáng)程、高流量工況的需要，在石化、化工、電力、建筑、消防等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。
由于其本身的特殊性，與單級(jí)離心泵相比，多級(jí)離心泵在設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)維修等方面，有著不同、更高的技術(shù)要求。往往是人們?cè)谝恍┘?xì)節(jié)上的疏忽或者考慮不周，使得多級(jí)離心泵投用后頻繁發(fā)生異常磨損、振動(dòng)、抱軸等故障，亦致停機(jī)。

ATOS齒輪泵PFG-160

PFG-128/S,
PFG-142/S
PFG-160/S,
PFG-174/S,
PFG-187/S,
PFG-114/D,
PFG-120/D,
PFG-128/D,
PFG-142/D,
PFG-160/D
PFG-174/D,
PFG-340/D
PFG-354/D,
PFG-114/S,
PFG-120/S,
PFG-128/S,
PFG-142/S
PFG-160/S,
PFG-174/S,
PFG-187/S,
PFG-199/S,
PFG-210/S
PFG-211/S,
PFG-214/S,
PFG-218/S,