次起動(dòng)失敗后能二次自動(dòng)起動(dòng)。若自起動(dòng)連續(xù)三次失敗，則發(fā)出停機(jī)信號(hào)，并閉鎖自起動(dòng)回路。三相ML30kw汽油發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)具備與DCS的通訊功能。通訊接口聯(lián)絡(luò)會(huì)上確定，并提供屬于汽油機(jī)側(cè)的軟硬件設(shè)備。汽油機(jī)旁應(yīng)設(shè)置緊急停機(jī)按鈕。

三相ML30kw汽油發(fā)電機(jī)

 

三相ML30kw汽油發(fā)電機(jī)的配套參數(shù)：
機(jī)型	ML30KW / ML30KW-ATS
結(jié)構(gòu)形式	低噪音箱式
相數(shù)	單/三相
發(fā)電機(jī)類型	同步有刷電機(jī)
電壓調(diào)節(jié)	AVR自動(dòng)調(diào)節(jié)
額定輸出（Kw）	30
儲(chǔ)備輸出（Kw）	32.5
額定電流（A）	45.3
額定轉(zhuǎn)速	3000轉(zhuǎn)
額定電壓（V）	230/400
功率因數(shù)（cosφ）	1/0.8
頻率（Hz）	50
絕緣等級(jí)	F級(jí)
引擎型號(hào)	ML465F1
壓縮比	9.5:1
調(diào)速方式	電子調(diào)速
排量cc	1587
缸徑×行程mm	81*77
油箱容積（L）	25
極數(shù)	2級(jí)
連接方式	直接耦合
絕緣等級(jí)	H極
防護(hù)等級(jí)	IP22
燃料	NG/LPG/PET
燃?xì)鈮毫Ψ秶鷎pa	NG:1.7～3.5/LPG:2.0～3.5
NG燃?xì)庀牧?滿載)	9.3m3/h
LPG燃?xì)庀牧?滿載)	9.3kg/h
汽油消耗量(滿載)	10.5kg/h（≤340g/kw.h）
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng) / 全自動(dòng)ATS
點(diǎn)火方式	ECU電子電感點(diǎn)火
冷卻方式	閉式水循環(huán)冷卻
燃油類型	≥90#汽油 / 燃?xì)?/span>
發(fā)動(dòng)機(jī)類型	四沖程、四缸、水冷、單頂置凸輪軸式直列
機(jī)油型號(hào)	SF級(jí)汽油機(jī)機(jī)油 夏季15W/30 冬季10W/30
機(jī)油量	3.5L
外包裝尺寸mm	1580×900×1115?
噪聲7m（dB）	68 dB(A)
重量（Kg）	450
品牌	翰絲
負(fù)責(zé)人	蔡
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  為了保證汽油發(fā)電機(jī)組安全和可靠運(yùn)行，供方還應(yīng)補(bǔ)充所有其余的控制要求。當(dāng)機(jī)組停運(yùn)時(shí)，并且控制開關(guān)在“停止”位置，備用加熱器其它備用或“熱備用”的設(shè)備應(yīng)能自動(dòng)控制。調(diào)節(jié)器和自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器電位器的整定點(diǎn)應(yīng)自動(dòng)地返回正常轉(zhuǎn)速和電壓位置上。當(dāng)機(jī)組停運(yùn)，控制方式選擇開關(guān)處于遠(yuǎn)方位置并接到起動(dòng)信號(hào)時(shí)，機(jī)組應(yīng)自動(dòng)地起動(dòng)，并加速到額定轉(zhuǎn)速。

  當(dāng)機(jī)組停運(yùn)，控制方式選擇開關(guān)處于就地位置，則可以在控制盤上控制機(jī)組起動(dòng)，加速到額定轉(zhuǎn)速和電壓。遠(yuǎn)方接口應(yīng)在接收到DCS啟動(dòng)信號(hào)后，自起動(dòng)機(jī)組。次起動(dòng)失敗后能二次自動(dòng)起動(dòng)。若自起動(dòng)連續(xù)三次失敗，則發(fā)出停機(jī)信號(hào)，并閉鎖自起動(dòng)回路。的控制系統(tǒng)具備與DCS的通訊功能。通訊接口聯(lián)絡(luò)會(huì)上確定，并提供屬于汽油機(jī)側(cè)的軟硬件設(shè)備。汽油機(jī)旁應(yīng)設(shè)置緊急停機(jī)按鈕。

  汽油發(fā)電機(jī)組繼電保護(hù)應(yīng)包括下列項(xiàng)目但不限于此：潤(rùn)滑油壓力過(guò)低，動(dòng)作于停機(jī)、跳閘，潤(rùn)滑油溫高，動(dòng)作于停機(jī)、跳閘。機(jī)頭油箱油位低（二級(jí)）動(dòng)作于停機(jī)、跳閘。冷卻水溫過(guò)高（二級(jí)），動(dòng)作于停機(jī)、跳閘。機(jī)組速，動(dòng)作于停機(jī)、跳閘。起動(dòng)失敗，報(bào)警再起動(dòng)失敗動(dòng)作于停機(jī)、跳閘。反映發(fā)電機(jī)內(nèi)部相間短路的過(guò)流保護(hù)和逆功率保護(hù)，動(dòng)作于停機(jī)和跳閘。