PARKER派克油缸密封件BD03-ABX-A

聚四氟乙烯類的，耐介質(zhì)是一方面，密封件還有個重要的性能就是摩擦磨損性能，還有個就是壓縮強度，耐溫，聚四氟乙烯類的耐介質(zhì)肯定問問題，關(guān)鍵是耐壓，抗蠕變性能不行。40MPa一下都可以用聚四氟乙烯，當(dāng)然不是純的聚四氟乙烯，要用改性的，變的只是幾何尺寸和形狀，耐溫的話聚四氟乙烯也沒問題，油缸的極限溫度也就在140-150°，聚四氟乙烯可以耐到250，短期300也沒事。
O型圈的話可以用聚四氟乙烯包覆的

派克液壓油缸選同興液壓總匯，來樣可定做
液壓油缸的位置布置一般是由設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式確定的。在設(shè)計主體設(shè)備時，應(yīng)考慮液壓油缸的安裝、拆卸等過程的需要，至少要留有足夠的操作空間便于對液壓油缸進行操作。工程中確有液壓油缸安排位置不合理導(dǎo)致維護和檢修非常困難的情況，這在整體設(shè)備設(shè)計中是必須考慮的。

液壓缸固定安裝時應(yīng)避免兩端都固定，否則會對缸體產(chǎn)生非常大的應(yīng)力，甚至破壞液壓缸結(jié)構(gòu)；大型液壓缸不宜由安裝螺栓承受負(fù)載，因為這時的負(fù)載很大，要求安裝螺椎柱的數(shù)量較多或螺栓直徑較大，將引起結(jié)構(gòu)上的不合理；液壓缸的安裝基座必須有足夠的剛度，否則油缸體將呈弓形狀向上翹起造成活塞桿彎曲、卡死及折損事故。

盡量使液壓缸的活塞桿有受拉狀態(tài)下承受大負(fù)載，或在受壓狀態(tài)下具有良好的穩(wěn)定性；柱塞缸不宜水平放置且有同步要求的液壓缸不宜簡單并聯(lián)。

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